Pruebas de Motos

2012

Presentación Triumph Speed Triple R: Cuando Triumph presentó su nueva Speed Triple en 2011, su objetivo era crear la maxi naked de producción de serie más atractiva y manejable del mercado. Pero al mismo tiempo había otro proyecto en marcha: una Speed Triple equipada con los mejores componentes del mercado destinada a los pilotos más exigentes: la Speed Triple R. Con ella, Triumph ha elevado el concepto “premium deportivo” al crear una moto con un nivel de equipamiento capaz de satisfacer a los pilotos más exigentes. El nuevo modelo incluye un buen número de piezas de máxima calidad, como frenos Brembo, llantas PVM forjadas, suspensión Öhlins y neumáticos Pirelli. (25/01/2012)

Prueba Triumph Bonneville T100: Un trozo de historia. Desde su reactivación a principio de los ’90, la centenaria marca inglesa ha sabido sacar muy buen provecho a su ilustre leyenda explotando su glamorosa imagen de marca histórica. Estos ingleses son muy listos y dentro de su cada vez más extenso catalogo hay que destacar la gama que denominan Modern Classic. Son realizaciones actuales basadas en motos que hicieron historia en años pasados, especialmente en las décadas de los ’50 y los ’60. Son fieles réplicas de aquellas, pero construidas con técnicas y materiales actuales. (18/01/2012)

2011

Prueba Triumph Tiger 800 XC: Esta Tiger XC es la versión más “campera” de la Triumph Tiger 800 que te presente hace tres meses (echa un vistazo a esta pagina, en enero 2011), con la que comparte casi todos sus elementos. La marca inglesa está haciendo muy bien las cosas y sin duda se fijan en los aciertos de la competencia, que en este modelo tienen muy claro cual es, la BMW F 800 GS. Como los alemanes, ponen a disposición del usuario una versión estándar y para complementarla venden una interpretación más aventurera. (28/03/2011)

Toma de contacto Triumph Tiger 800: Este nuevo producto de la factoría de Hinckley tira de recursos propios e innovadores y destapa una versión de su reconocido propulsor tricilíndrico esta vez con 800 cc de capacidad, para lanzar una moto que aporta un toque de aire fresco a esta categoría. Esta nueva Tiger 800 ya esta en el mercado desde 8.495 euros, sin duda muy competitivo teniendo en cuenta el tipo de moto que es y todo lo que ofrece. Es una moto grande, pero no demasiado, es una moto alta, pero tampoco en exceso, su asiento se puede regular en dos alturas diferentes (810/830 mm) y el manillar en dos posiciones (más o menos adelantado) y es una moto potente, pero no asusta a motoristas ya iniciados. (12/01/2011)

2010

	Prueba Triumph Speed Triple: La verdad es que Triumph tiene un buen producto con su Speed Triple renovada en el 2008. Pero los hombres de Hinckley no se quieren dormir en los laureles, y en base al buen “tirón” que tienen las naked en este momento, han decidido mejorar todavía más lo que ya era una buena moto. La nueva Speed Triple es una moto más novedosa de lo que parece a primera vista. Si bien el motor es más o menos el mismo que el anterior con ligeras modificaciones que mejoran su rendimiento en 3 CV, el chasis es la auténtica novedad, una pieza totalmente rediseñada al igual que todos los componentes de su carrocería. (24/12/2010)
	Prueba Triumph Sprint GT 1050: Una hermana tranquila pero con gracia. A la exitosa Sprint le ha salido una hermanita, la han alargado el basculante trasero y por tanto la distancia entre ejes para ganar aplomo en autopista, le han suavizado la respuesta del motor pero aumentado su potencia y la han acoplado una carrocería más envolvente e instalado un par de maletas de gran capacidad. Además le han añadido las siglas GT como segundo apellido. (16/09/2010)
	Prueba Triumph Speed Triple: Tom Cruise me alucinó en la película de “Misión Imposible 2”, ni el mejor de los pilotos stuntman que conozco es capaz de realizar esas cabriolas y tan espectaculares acrobacias sin dejar de disparar y por supuesto dar siempre en el blanco. La moto que utilizaba era una Triumph Speed Triple, sin duda una moto de cine, como verás a continuación. La realidad es que el cine de ficción es así, casi todo mentira, pero esta Triumph es una moto muy real, de carne y hueso… o mejor dicho de acero, fibra y aluminio. (15/07/2010)
	Prueba Triumph Rocket III Roadster: Tiene un tamaño imponente, en parado cuesta moverla y has de hacerlo con sumo cuidado, pues un “mal paso” te puede conducir a una lenta pero irremediable catástrofe. Pero no te preocupes, porque lo bueno viene cuando nos ponemos en marcha. No vamos a pasar desapercibidos con esta moto, continua la saga Rocket III y es la moto más grande del catálogo de la firma de Hinckley y seguramente la mas grande de todos los catálogos de todas las marcas del Mundo. Mide mas de dos metros y medio de larga (2,65 exactamente) y pesa en orden de marcha casi 400 kg. (03/05/2010)

2009

	Prueba Triumph Thunderbird: El pájaro del trueno. La Thunderbird es uno de los modelos legendarios dentro del catálogo de Triumph. La verdad es que la última apareció hace ya algo menos de una década, donde pudimos disfrutar de una generación de “pájaros del trueno” (su traducción literal al español) con un precioso motor tricilíndrico de 900 cm³ que propulsaba una familia de motos retro-sport de excelentes prestaciones y aspecto. (30/11/2009)
	Prueba Triumph Daytona 675: Nobleza resuzitada. Es habitual empezar la prueba de cualquier Triumph recordando sus orígenes y lo que significó para el motociclismo deportivo de mediados del siglo pasado. Fue uno de los bastiones más importantes del imperio motociclista inglés a todos los niveles, tanto comercial como deportivo. Hablar de una Triumph era hablar de motos rápidas, ligeras, manejables y tremendamente bonitas. Sólo el salvaje desembarco de las motos japonesas a finales de los 60, más baratas, más potentes y, también hay que decirlo, de funcionamiento muchísimo más suave y fiable (especialmente en todo lo que se refería a electricidad y mecánica…) hizo que todas las marcas europeas se tambalearan, y que las inglesas prácticamente desaparecieran. (13/10/2009)
	Prueba Triumph Bonneville T100: La Reina Clásica. Triumph es la única heredera viva de la noble y legendaria estirpe de motos inglesas que dominaron la industria de la moto durante décadas, hasta que cometieron el gran error- como el imperio británico en general- de ignorar y menospreciar a unos “insignificantes” orientales que empezaron a fabricar motos después de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los sesenta siguieron menospreciándoles aunque presentaron una barata pero efectiva moto de gran cilindrada que, supusieron, nunca sería una rival seria para las “nobles” motos europeas, y menos aún si eran fabricadas por una excelentísima fábrica de la Gran Bretaña. Esa moto era la CB 750 Four, y fue el principio del fin del dominio europeo de la industria de la moto. (01/10/2009)
	Prueba Triumph Street Triple R: Siempre diferentes. Los ingleses siempre han buscado ser diferentes. Todos tenemos kilómetros y ellos tienen millas. Si los demás tienen kilos, ellos onzas. Y si tú echas litro de gasolina, ellos prefieren los galones. Y si el resto del mundo diseña motos de 4 cilindros en línea o bicilíndricas, pues ellos no podían ser iguales, claro ¡Diseñan tricilíndricas! (30/06/2009)

2007

	Prueba Triumph Scrambler 900: Recuerdos del pasado. Rememorando aquellas primeras todo terreno de finales de los 60, Triumph nos sorprende con ésta preciosidad, la Scrambler 900, autentica réplica de la legendaria Triumph TR6c de 1968. A todos nos viene a la mente el recuerdo de aquella obra maestra del cine de 1963, La Gran Evasión, con un reparto excepcional, en la cual uno de los principales protagonistas, Steve McQueen, es perseguido por el ejército alemán acabando enredado en una valla de espinos al intentar realizar un arriesgado salto de altura. La montura protagonista de semejante gesta podríamos decir que es la autentica antecesora de la máquina que hoy sometemos a prueba, la Triumph Scrambler 900. (15/09/2007)
	Prueba Triumph Speed Triple 1050: ¡Mola!. Cuando llegué a casa con la flamante Speed Triple y pregunté a mi hijo Alex (gran erudito en la materia) por su parecer sobre la moto, no pude contener una sonrisa de complicidad cuando me respondió, después de observarla detenidamente, con una sola palabra, la misma que llevaba yo en mi cabeza para el titulo de la prueba, ¡mola!. (10/09/2007)
	Prueba Triumph Speedmaster: Europea al gusto americano. Así es la Triumph Speedmaster, uno de los modelos custom de Triumph, pero con un aire diferente (naked-cruiser), la cual hemos probado y no ha dejado un grato sabor de boca. En su ultima actualización ha recibido un cubrecadena rediseñado, horquillas telescópicas, nuevas llantas de aleación y unos nuevos silenciosos cromados de corte diagonal. (15/08/2007)
	Prueba Triumph Sprint ST 1050: Tres eran tres.........., así es como se puede definir a la Triumph Sprint ST 1050. Tres cilindros, tres salidas de escapes, tres focos de luz en el faro, tres relojes en su completo cuadro. Te invitamos a que veas nuestra prueba para que puedas saber mas de ella y ver como pudimos disfrutar de ella en diversos ambientes. (10/08/2007)