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Prueba Triumph Thunderbird: El pájaro del trueno. La
Thunderbird es uno de los modelos legendarios dentro del
catálogo de
Triumph. La verdad es que la última apareció hace ya algo menos
de una década, donde pudimos disfrutar de una generación de “pájaros
del trueno” (su traducción literal al español) con un precioso motor
tricilíndrico de 900 cm³ que propulsaba una familia de motos
retro-sport de excelentes prestaciones y aspecto.
(30/11/2009). |
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Prueba Triumph Daytona 675: Nobleza resuzitada.
Es habitual empezar la prueba de cualquier
Triumph recordando sus orígenes y lo que significó para el
motociclismo deportivo de mediados del siglo pasado. Fue uno de los
bastiones más importantes del imperio motociclista inglés a todos
los niveles, tanto comercial como deportivo. Hablar de una
Triumph era hablar de motos rápidas, ligeras, manejables y
tremendamente bonitas. Sólo el salvaje desembarco de las motos
japonesas a finales de los 60, más baratas, más potentes y, también
hay que decirlo, de funcionamiento muchísimo más suave y fiable
(especialmente en todo lo que se refería a electricidad y mecánica…)
hizo que todas las marcas europeas se tambalearan, y que las
inglesas prácticamente desaparecieran. (13/10/2009) |
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Prueba Triumph Bonneville T100: La Reina Clásica.
Triumph es la única heredera viva de la noble y legendaria
estirpe de motos inglesas que dominaron la industria de la moto
durante décadas, hasta que cometieron el gran error- como el imperio
británico en general- de ignorar y menospreciar a unos
“insignificantes” orientales que empezaron a fabricar motos después
de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los sesenta siguieron
menospreciándoles aunque presentaron una barata pero efectiva moto
de gran cilindrada que, supusieron, nunca sería una rival seria para
las “nobles” motos europeas, y menos aún si eran fabricadas por una
excelentísima fábrica de la Gran Bretaña. Esa moto era la CB 750
Four, y fue el principio del fin del dominio europeo de la industria
de la moto. (01/10/2009). |
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Prueba Triumph Street Triple R: Siempre diferentes.
Los ingleses siempre han buscado ser diferentes. Todos tenemos
kilómetros y ellos tienen millas. Si los demás tienen kilos, ellos
onzas. Y si tú echas litro de gasolina, ellos prefieren los galones.
Y si el resto del mundo diseña motos de 4 cilindros en línea o
bicilíndricas, pues ellos no podían ser iguales, claro ¡Diseñan
tricilíndricas! (30/06/2009) |
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Prueba Triumph Scrambler 900: Recuerdos del
pasado. Rememorando aquellas primeras todo terreno de
finales de los 60, Triumph nos sorprende con ésta preciosidad, la Scrambler 900, autentica réplica de la legendaria Triumph TR6c de
1968.
A todos nos viene a la mente el recuerdo de aquella obra maestra del
cine de 1963, La Gran Evasión, con un reparto excepcional, en la
cual uno de los principales protagonistas, Steve McQueen, es
perseguido por el ejército alemán acabando enredado en una valla de
espinos al intentar realizar un arriesgado salto de altura. La
montura protagonista de semejante gesta podríamos decir que es la
autentica antecesora de la máquina que hoy sometemos a prueba, la
Triumph Scrambler 900.(15/09/2007). |
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Prueba Triumph Speed Triple 1050: ¡Mola!. Cuando llegué a casa con la flamante Speed Triple y
pregunté a mi hijo Alex (gran erudito en la
materia) por su parecer sobre la moto, no pude contener una sonrisa
de complicidad cuando me respondió, después de observarla
detenidamente, con una sola palabra, la misma que llevaba yo en mi
cabeza para el titulo de la prueba, ¡mola!.(10/09/2007). |
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Prueba Triumph
Speedmaster: Europea al gusto americano. Así es la
Triumph Speedmaster, uno de los modelos custom de Triumph,
pero con un aire diferente (naked-cruiser), la cual hemos probado y no ha dejado un
grato sabor de boca. En su ultima actualización ha recibido
un cubrecadena rediseñado, horquillas telescópicas, nuevas
llantas de aleación y unos nuevos silenciosos cromados de
corte diagonal.(15/08/2007). |
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Prueba Triumph
Sprint ST 1050: Tres eran tres.........., así es como se
puede definir a la Triumph Sprint ST 1050. Tres cilindros,
tres salidas de escapes, tres focos de luz en el faro, tres
relojes en su completo cuadro. Te invitamos a que veas
nuestra prueba para que puedas saber mas de ella y ver como
pudimos disfrutar de ella en diversos ambientes.(10/08/2007). |
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