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DISEÑO DE ÉXITO Sus líneas recuerdan claramente a los GT de “rueda media” (es decir, rondando las 14 pulgadas) que tanto éxito tienen actualmente como pueden ser los Piaggio X7 y sobre todo los Yamaha X- Max. El centro de gravedad se nota bastante alto, lo que unido a su longitud y altura considerable del asiento (780 mm) no hacen de ella una moto precisamente ratonera. A pesar de todo, su excelente ergonomía, que logra una adaptación instantánea a los pocos metros de haberte montado en ella por primera vez, y la buena dosificación del motor te dejan moverte por la ciudad sin ningún problema. En carretera, teniendo en cuenta que se puede llegar a rodar muy rápido y con buena protección aerodinámica, se nota un tacto de dirección algo impreciso a veces, entre otras cosas debido a un tarado de la amortiguación (horquilla convencional delante y doble amortiguador detrás) algo seco, pero realmente a esto te acostumbras rápidamente. A este respecto también hay que citar unos neumáticos con buenas medidas (120-14 delante y 140-13 detrás) pero de calidad muy mejorable. Si quieres un consejo, en cuanto puedas ponle unos de cualquier marca reconocida y a buen seguro notarás una mejora espectacular
En cuanto a los frenos, sin sistema combinado, cuenta con un disco en cada rueda teniendo una buena potencia aunque la dosificación si podría mejorarse. Es algo brusca y requiere cierto período de adaptación.
Enero 2009 |
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