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Un paseo por las nubes La idea de esta visita a la fábrica que Suzuki tiene en Gijón era ver in situ los modelos que produce y su excelente la calidad de ejecución, y además dar un paseito con cada uno de ellos por las preciosas carreteras asturianas que rodean el complejo. La primera parte del plan fue todo un éxito que ahora te contaré con más detalle. Pero el caso es que se tuvo que alargar y hacerla con más minuciosidad, pues la climatología del norte, a pesar de estar en el mes de junio, hizo de las suyas. Llegamos lloviendo fuerte y nos marchamos diluviando. Justo cuando empezaron, en esa fatídica semana, las inundaciones que han llevado a ser zona catastrófica las localidades de Navia, Arriendas, Cangas… y otras muchas localidades asturianas y cántabras.
Así que, nuestra segunda parte del plan lo dejamos en suspenso mirando al cielo, esperando ver si escampaba, pero lo llevamos claro. El rato que teníamos destinado a probar y rodar con las motos, lo pasamos dentro de uno de los despacho de postventa, donde se imparten los cursos de mecánica a los concesionarios, haciendo preguntas sin cesar y enterándonos de mil detalles de los procesos de producción. El equipo humano capitaneado por Valentín Menéndez y Lola Menéndez del departamento de comunicación, que no son hermanos dicho sea de paso y nos pusieron al día de la historia y pormenores de esta emblemática factoría. Nos contaron que esta es la única fabrica que Suzuki tiene en Europa y en ella producen motocicletas y scooter destinados al mercado mundial, que no se producen en ninguna otra parte del mundo y por supuesto tiene los mismos estándares de calidad que utilizan en la gran factoría de Hamamatsu en Japón.
En la actualidad, los modelos de 125 c.c. se han convertido en la punta de lanza y cilindrada estratégica de la producción de la factoría de Gijón. Allí se fabrican la Suzuki DR125SM, la Marauder 125, la Burgman 125, 150 y 200, y la Suzuki Sixteen 125 y 150. Además se siguen fabricando las legendarias GS500/ GS500F carenada y la Marauder 250 cuya producción, por no ser modelos acordes a la normativa Euro 3, está 100% destinada a mercados no europeos, principalmente al norteamericano y australiano donde siguen teniendo una excelente aceptación. En todos estos modelos su fabricación es casi completa, (excepto los motores que vienen de Japón), pero allí se ensamblan, se sueldan y se pintan los chasis, la inyección de los plásticos, pasando por la fabricación del depósito y los escapes, que también son pintados para posteriormente ser montados junto al resto de componentes. Esta larga trayectoria en la fabricación de motocicletas ha permitido incrementar los estándares de calidad con innovadores procesos productivos, con efectividad japonesa y entusiasmo a la española que abarca a todos y cada uno de los trabajadores de la fábrica. Acuérdate cuando compras uno de estos modelos de Suzuki, estás comprando producto nacional.
Los modelos Maurauder 125 (2.799 €) Una custom de sabor americano y gusto europeo. Se empezó a fabricar
en la factoria asturiana en el 2001 Un scooter con alma de líder, fue el segundo más vendido en España el año pasado y se lograron cifras muy importantes para la exportación. Se empezó a fabricar en el 2002. Sixteen 125 (2.789 €) Un scooter de “rueda alta” (de 16 pulgadas) que busca un hueco en el mercado, calidad y virtudes no le faltan. Empezó su fabricación en 2008. DR 125 SM (2.589 €) Una supermotard para divertirse de verdad que hereda las famosas siglas de Suzuki para sus motos de fuera de carretera “DR”. Se empezó a producir también en 2008.
Prueba y Redacción: Mariano Urdín Junio 2010 |
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