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Utilidad custom Muchas veces, las grandes custom, pensadas para deslumbrar al que las mira, son demasiado grandes o pesadas. Parece que sus diseñadores han olvidado que las motos son vehículos y como tales deben ser prácticos. No ocurre eso con la utilísima custom Suzuki Marauder.
No hace mucho publicamos en Arpem.com una serie de pruebas y una comparativa de las 125 custom más importantes del mercado. Y aunque a alguno le haya parecido que nos olvidamos de la Suzuki (y alguna otra) no es así. Simplemente, por motivos de coordinación con las marcas no pueden, en muchas comparativas “juntarse siempre todas las que son”. Pero considera esta prueba como otra más de aquella serie, completando aquella comparativa.
Se construye con un chasis de acero de simple cuna abierta, con un
tirante que baja desde la pipa y engancha al motor por su parte
frontal, empleando así el motor para cerrar el chasis por debajo,
como parte del mismo. De la amortiguación delantera se encarga una
horquilla convencional, muy normalita también, sin historias,
siguiendo la filosofía de la moto de ser una custom utilitaria.
Atrás, dos amortiguadores regulables en cinco posiciones de
precarga, algo muy útil para modificar el comportamiento de la moto
si sueles llevar carga, pasajeros o siempre vas tú sólo. Para
detenerse emplea un disco delantero y (como toda su competencia) un
tambor trasero. Y en cuanto a ruedas, llanta delantera de 19” y
trasera de 16”, ambas de radios, lo que le da un toque clásico a
esta custom. El asiento es bastante grande y bien mullido, terminado con unos “botones” en el centro del tapizado, muy custom. Es una moto cómoda, que a pesar de los reposapiés adelantados o el manillar algo alto. Cuando te subes ves que se ha conseguido con acierto aunar la estética de esos elementos con un uso muy cómodo de los mismos, algo que no todas las custom logran.
Cómo va: Custom de diario
Ponerla en marcha es tan simple como girar la llave y darle al botón de arranque...siempre con el embrague cogido: es una Suzuki y eso es una medida de seguridad que esta marca emplea hace muchos años y que Hyosung o Triumph le han “copiado”. Por el escape sale el sonido clásico del monocilíndrico de 4T de baja cilindrada que te esperas. No es en absoluto ruidosa ni hay vibraciones molestas. Engranas una marcha, entra con suavidad y al soltar el embrague, suave de accionar, la Marauder se pone en marcha. En ciudad es una de las custom más agradables. Muy suave y cómoda, bajita y muy ágil, ya que gira mucho, es capaz de meterse por cualquier lado. No es tan ágil como la Yamaha YBR 125 Classic, desde luego, pero tampoco es una moto básica “reconvertida” a custom como la Yamaha, si no que es mucho más “auténtica”, como ves en las fotos. En la carretera, como cualquier 125cc de poco más de 11Cv no es que sea un cohete, desde luego, pero de las 125cc custom que hemos probado en Arpem, con 112Km/h, se sitúa entre las más rápidas de su “gremio”. Eso si, cuando fuerzas tanto el motor, salen algunas (lógicas) vibraciones, aunque aún así sigue siendo de las que menos vibraciones transmite a su piloto.
En conclusión La Suzuki Marauder 125 es una custom muy interesante. No destaca en nada, su estética, muy clásica, no es, además, ninguna novedad, desde luego. Pero su atractivo reside en otro lado: lo hace todo bien: frena bien, se tiene bien, gira bien, corre lo suficiente... no es ningún tiro en carretera, como te decía, pero seguro que a cualquier aficionado a estas motos le gustará en general y es muy difícil sacarle pegas que no sean las derivadas de su condición de custom 125cc. Durante este mes (o hasta que se acaben ) tiene una promoción muy interesante y puede ser tuya por 2.847€. no es la más barata de las custom que puedes encontrar, desde luego, pero la fiabilidad de la que hace gala, pocas motos la pueden igualar.
Lo destacable: - Una custom muy utilizable, fiable y de funcionamiento impecable
Lo mejorable: - Su “look” esta ya un poco visto. Le vendría bien una revisión de sus líneas.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Miguel Méndez Diciembre 2010
Equipamiento Probador: - Casco: LS2 - Chaqueta: Halvarssons - Guantes: Hebo - Botas: Axo |
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