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SUPERMOTARD CITY En el segmento de las 125 no dejan de aparecer nuevos nichos de mercado y modelos para poblarlos. Un buen ejemplo sería el de las supermotard, que hasta hace menos de un lustro apenas tenía representación en todo el mercado que no fuera exclusivamente de competición- si exceptuamos alguna “rara avis” como la primera KTM Duke- y poco más. Entre las 125 la verdad es que Derbi ya se había hecho eco de hacia donde evolucionaba el mercado cogiendo sus superventas Senda, las 50 y 125 de campo más vendidas de la historia, y adaptándoles unas llantas de carretera.
Por otro lado, conviene recordar que las DR es una de las familias con más tradición en el mundo del trail, puesto que ya en los 80 podíamos disfrutar de monocilíndricas de 600 que evolucionaron hasta los 800 cc en el año 1990, consiguiendo así el mayor motor de un solo cilindro jamás comercializado. Quizá por eso mismo se apellidaba DR 800 Big (grande), que con su frontal “pico de pato” marcó una línea estética seguida después por muchas marcas. En plena fiebre de los rallyes africanos – encabezados por el mítico París-Dakar- este modelo se convirtió en todo un símbolo participando en esta carrera con el no menos legendario Gaston Rahier a sus mandos. Siguiendo muy de cerca su diseño, se presentó un modelo de 50 cc, en este caso de 2 tiempos, que se fabricó en la fábrica que la marca tiene en Gijón. Se convertía así en la única DR española. Después este nombre, siempre asociado a motos monocilíndricas, se usó también para desarrollar una línea de motos más deportivas denominadas Z, como es el caso de la actual DR 400 Z.
Enero 2009 Prueba y Redacción: David García de Navarrete
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