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¿Cómo son las Quantya Track? Estas motos nacen en el 2005, aunque la idea original y algunos prototipos ya circulaban tres años antes. La historia cuajó y durante el 2008 y 2009 se han fabricado más de 1000 motocicletas por año. Su fiabilidad está más que contrastada, han realizado muchos ensayos con unidades que han superado ampliamente los 30.000 km de uso sin un solo problema.
Quantya ha desarrollado igualmente un tipo de batería con tecnología de Litio Polímero (LiPo) que contienen sal que se diluye en agua sin ningún efecto contaminante y un polímero sólido que tiene un grado de inflamabilidad muy bajo por lo que el riesgo en su fabricación y uso es mínimo.
La moto tiene el aspecto de una moto tradicional con el motor muy raro. De dimensiones es como una 125 aproximadamente y muy sencilla de mandos. No tiene embrague ni palancas en los pies, solo el freno trasero en la maneta izquierda, el delantero en la derecha y el típico puño de gas que actúa sobre un reóstato. Lleva horquilla delantera invertida Marzocchi de 40 mm de diámetro en la suspensión delantera, un amortiguador Sach con bieletas (le da progresividad) en la trasera y frenos de disco en los dos ejes. La moto pesa unos 93 o 95 kg, dependiendo la versión si está homologada para circular por la calle, con iluminación e intermitentes, o es solo para circuito. El motor rinde unos 17 CV, la velocidad máxima es de más o menos 80 km/h, la autonomía de las baterías depende mucho del ritmo al que circulemos, pero podemos recorrer unos 50 km de media y tardan dos horas en recargarse.
Si quieres más información sobre estas motos o adquirir alguna, visita nuestra página índice de marcas, ahora hay una oferta de 7.543 € la Strada (lista para circular y de PVP 9.266 €) y de 7.218 € la Track (antes PVP 8.803 €). 3 de Diciembre de 2009 Prueba y Redacción: Mariano urdín Fotografía: Quantya |
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