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Amplía tu radio Si no tienes carnet de coche y ya te han convencido de las ventajas de sustituirlo por un scooter en el día a día, ya tienes mucho ganado, en tiempo y en dinero. Pero si además quieres ir más lejos y más deprisa, necesitas un Piaggio MP3 LT. Y lo último en esta gama es el Yourban 300, un scooter más ágil y ligero que los MP3 normales, mejor en la ciudad y casi igual de bueno en la carretera.
El carnet para el MP3 LT
Ya sabes, desde hace unos años, con el carnet de coche te dejan
llevar cualquier moto de hasta 125 cc y 15 Cv. También puedes llevar
ahora un Piaggio MP3, Cuando hace unos años se autorizó a conducir motos de 125 cc y 15 Cv máximo con el carnet de coche lo que se hizo realmente fue una convalidación. A partir de ese momento, el que tuviese carnet de coche desde hacia más de tres años podía conducir, textualmente, “los vehículos autorizados por el carnet A1”. Y el carnet A1 es el carnet de moto pequeña que puedes sacarte a los 16 y que autoriza, como máximo, a lo que te decía: 125 cc y 15 Cv. Un
MP3 300 Yourban LT o un
MP3
400LT tienen 23 y 34 Cv respectivamente, y por supuesto, esa
cilindrada que llevan en “el apellido”. No puede conducirlos nadie
con carnet A1, claro, por que sobrepasan Hubo ciertos problemas hace unos meses con esta homologación, ya que los triciclos a motor, hasta la aparición de los MP3 eran fundamentalmente moto-carros, aparte de algún “invento” como los CanAm Spider) y con esto en mente tenían una limitación genérica de velocidad de 70 Km/h. Por eso, si te pillaba un radar a 130 Km/h con un MP3 LT te buscabas la ruina: el exceso de velocidad se computaba desde los 70 Km/h...hasta que Piaggio convenció a la DGT de que eliminase esa restricción antediluviana. Ahora, como con cualquier otro vehículo, puedes circular a la velocidad estipulada para todos.
MP3 Yourban 300 LT
Los Yourban, disponibles en cilindradas de
125 y
300, este último en versiones
LT y
normal son los scooters “ligeros” de la gama MP3.
Una carrocería más ligera, así como un chasis más recortado y ruedas
de mayor diámetro
De hecho, si el MP3 deriva de los X-Evo, adoptando en la parte central y trasera del chasis del X-Evo el tren delantero de dos ruedas, el Yourban “nace” a partir de un chasis Beverly, con ese mismo tren delantero. Con ello se ha conseguido un vehículo que, sin ser realmente ligero (sigue pesando 211 Kgs), si ha adelgazado unos 15 kilos con respecto al MP3 normal y, sobre todo, se maneja con mucha más agilidad, lo que le da una utilización urbana más cómoda y agradable.
En esta versión se emplea el motor 300 cc derivado del anterior
250 cc. Realmente cubica 278 cc y consigue 22,5 Cv a 7.500 rpm. Es la
misma potencia que ya se obtenía de la versión de 250 cc, pero tiene
mejor respuesta Por supuesto, el tren delantero es el típico de los MP3, el cuadrilátero articulado deformable y con sistema Roll-Lock que permite bloquearlo para que no se caiga. Las suspensiones, independientes en el tren delantero, con un amortiguador para cada rueda. Detrás, dos amortiguadores regulables en precarga. Y de pararlo se encargan tres discos, uno en cada rueda delantera de 240 mm y otro igual en el tren trasero. Normalmente se accionan con las manetas, la forma más aconsejable de hacerlo, cómo luego te contaré, pero al ser un LT y por necesidades de homologación como triciclo, también tiene un pedal para pisar con el pie derecho que actúa sobre los tres discos al tiempo.
Cómo va
Acabamos de probar, como habrás visto, el
Yourban 125. Este MP3
cambia poco con respecto a aquél. De hecho, cambia más por ser un LT
que por la diferente cilindrada. Los intermitentes van exentos de la
carrocería, cosa que no es así en el
125 (o en el
Yourban 300 “no”
LT), el pedal de freno del que ya hemos hablado y la anchura del
Es un scooter agradable y divertido. La capacidad de paso por curva
que tienen, lo que llegan a tumbar sin “protestar”, gracias a su
tren delantero hace de los MP3 scooters muy especiales. Pero este
Yourban es, además, más ligero, lo que hace que girar y curvear sea
todavía más divertido y fácil, ya que cuesta menos levantarlo y
cambiarlo de dirección que un MP3 normal. También las ruedas más
grandes contribuyen a este “cambio de personalidad”, contribuyendo a
que a pesar del menor peso y la distancia entre ejes más corta, el
Yourban se sienta tan estable como el normal. En ciudad es un
scooter grande. A pesar de sus intenciones ciudadanas y de su menor
tamaño general, sigue teniendo “cuerpo” de maxiscooter. Comparado
con estos, es un scooter ágil por que gira bien. Pasa por los mismos
sitios y su anchura viene dada, como en cualquier moto, por el
manillar, por lo que no es menos ágil que cualquier
En la carretera gana muchos enteros con respecto al 125 cc. Pasa con facilidad de los 130 de marcador, aunque poco más, lo que hace que circular por autovías o salir del radio de las ciudades sea más agradable que con el 125 cc. Es estable y cómodo, aunque el asiento es un poco duro para estar muchas horas sobre él. En zonas bacheadas, la suspensión es un poco rebotona. Viene tarada más bien dura, perfecta para “curvear” deprisa, pero claro, si pisas un bache con esas suspensiones duras tiende a rebotar del tren trasero. El delantero, perfecto. A la hora de frenar, como todos los MP3, con tres discos de 240 mm y el doble de rueda delante (lo que hace más difícil que deslice), frena muy bien y tiene muy buen tacto en las manetas. Otro asunto es el pedal de esta versión LT. Realmente está puesto ahí, como te decía antes, por homologación, por que por necesidad “de verdad” y como podrías comprobar con un Yourban 300 “normal” sin ese pedal frena igual de bien. De hecho, es mejor: no tienes ese “hierro” en mitad del suelo, impidiéndote poner el pie como te de la gana. Con ese pedal actúas sobre los tres discos a la vez. Lógicamente, también frena bien, pero el tacto y la precisión de frenos que tienes no es ni parecida. Además, no va en un circuito independiente, si no al mismo circuito. Eso hace que si pisas el freno con las manetas cogidas notas en las manos como la presión que envías con el pie hace que las manetas sean “escupidas” hacia afuera, con el consiguiente “lío” en el tacto de frenos. Por tanto, recomendación en este sentido: olvídate de ese pedal.
En conclusión
Si te gusta la idea de los scooters de tres ruedas, te atraen los
MP3, el
Yourban 300
LT está muy cerca de ser “la medida perfecta” para
mucha gente. No anda en carretera como “su primo” el
Fuoco 500 o
como un 400, pero si lo suficiente No es barato, desde luego. Si un Yourban 125 cuesta 5.437 €, por sólo el aumento de cilindrada pagas más de 1000 €, 6.449 €. Pero es de esos casos en que merece la pena planteárselo e incluso “entramparte” un poco más, por que cambias de un scooter fácil en ciudad pero muy limitado en carretera (el 125) a un scooter polivalente y versátil (el 300). Y siempre te queda una posibilidad intermedia: el Yourban 300 normal, a mitad de camino en el precio (6.043€), sin el engorro del pedal de freno e igual de efectivo que este LT.
¿te ha gustado?
Lo destacable: - El más equilibrado y polivalente de la gama MP3 de Piaggio, además conducible con carnet de coche
Lo mejorable: - El pedal de freno: por homologación, no se puede quitar, pero si se pudiese poner de forma que estorbe menos y no “enrede” en el tacto de frenos de las manetas, mejor.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografías: Miguel Méndez Noviembre 2011 Equipamiento Probador: Chaqueta: Halvarssons Proximo (Cedida por 2TMoto) Guantes: Halvarssons (Cedidos por 2TMoto) Protector cervical: Moveo Brace Dynamic
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