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Mirando al futuro No está “el horno para bollos, que se suele decir, pero las grandes marcas saben que esto es temporal. Llegarán mejores momentos para el mercado de la moto, y de hecho, para los scooters de 125cc no es tan malo como en otros segmentos del mercado. Por ello Peugeot se prepara para el futuro y nos ha presentado dos novedades importantes.
Y para ello ha reunido a la prensa en Saint Tropez, donde han mostrado las dos novedades que, presentadas en Milán el año pasado, se incorporan ahora a la gama de la marca del León. Por un lado, el esperado e-Vivacity, el regreso de la marca al segmento de los scooters eléctricos y por otro un nuevo scooter que viene a sumarse a lo que ya es una de las gamas más completas de scooters del mercado, sobre todo, en 125cc: no hay un tipo de scooter que se te ocurra que no encuentres en Peugeot.
Citystar: Alargada sombra
Tweet, LXR, Geopolis, Sum-Up, Vivacity, Satelis...¿tú crees que en
la gama Peugeot faltaba algún 125cc más? Según ellos si.
Concretamente entre el Vivacity y el Satelis en Peugeot han
encontrado un hueco para este nuevo Citystar, un scooter a medio
camino entre un compacto y un GT que a buen seguro también
encontrará hueco
Un scooter algo más corto y estrecho que el Satelis, también un poco más ligero, poco menos equipado y con la última generación del motor 125cc de la marca, con una versión de 200cc que, en principio, no está prevista que venga a España, aunque los resultados de ventas del último año de los scooters 200cc de otras marcas pueden hacer cambiar de opinión a los franceses. Es un scooter de líneas clásicas, terminado en colores “serios”. Por detrás recuerda ligeramente a otros scooters de la marca aunque por delante el diseño es original; algo cuadrado, quizás, pero desde luego, poco común. En cuanto a equipamiento, no le falta detalle: cuadro con pantalla digital, pata de cabra y caballete, visera ahumada, piso plano, gancho portaequipajes, enchufe para el cargador, llave codificada...sólo en el cuadro, y por aquello de que no “le pise el rabo” al Satelis, no lleva cuentavueltas, pero ¿hace falta en un scooter automático?
El motor es, sin embargo, la “estrella” del Citystar. En la versión
anterior montada en los actuales Satelis, el motor Peugeot era uno
de los mejores en cuanto a rendimiento de los 125cc. Rápido, fiable
y económico, ha sido mejorado para este Citystar. Rebautizado como
LFE “Low Friction Engine”, se ha trabajado sobre todo en la parte de
la distribución. Ahora se monta el árbol de levas sobre rodamientos
y los balancines sobre rodillos. Con ello se mejora la lubricación y
se reducen los rozamientos de toda la parte móvil de la culata, con
lo que se logra una mayor eficacia. Se obtienen con ello un motor
más vivo y con mejores cifras. Se ha limitado el régimen de giro a
10.000rpm, 1.000 menos que antes pero el Citystar 125i, por
supuesto, alcanza los 15 Cv y logra 113Km/h reales. Para el 200, la
potencia se sitúa en 19Cv y entrega un par motor de 17Nm. Para
garantizar la fiabilidad de este nuevo motor se han realizado más de
400.000 km de pruebas en carretera, 20 ciclos de 10.000 arranques y
5.000 horas en banco. Con todos estos cambios se ha conseguido un
motor menos ruidoso y más económico. El consumo declarado para el
Citystar es de 3,5 Lts a los 100 Km, un litro menos que en la
anterior versión del motor. Con un depósito de 9 litros se consigue
una autonomía de 260Km. Se ha buscado hacer un scooter ágil en ciudad y rápido en carretera, muy útil y completo. Lleva dos frenos de disco y está previsto montar un ABS a partir de 2012. Como suspensiones usa una horquilla de 37mm y dos amortiguadores traseros regulables en cinco posiciones de precarga. Emplea neumáticos Michelin SC en llantas de 13”, lo cual asegura un buen nivel de estabilidad en carretera. A nivel de “utilidades”, bajo el asiento puedes meter dos cascos, un semi jet con pantalla y un integral. Como Opción, puedes montarle un top case de 34lts y mejorar su capacidad. Otro detalle de utilidad es el suelo plano, previsto para que puedas llevar entre los pies cualquier objeto grande. Con todo esto, está claro que el Citystar puede “pegar fuerte” en el mercado. Muy equipado, con una mecánica de primera y un precio, seguramente, por debajo de los 3000€, ¿no hará una “alargada sombra” sobre el Satelis?
Redacción: www.arpem.com Fotografías: Peugeot Abril 2011 |
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