Prueba PEUGEOT GEOSTYLE 300

1.- Mecánica: nuevo motor de 300cc 2.- Equipamiento y acabados: con Style 3.- En marcha con Style 4.- En conclusión 5.- Ficha técnica

Altura de estilo

Estaba ya claro que el Geopolis es uno de los scooters de rueda alta más estilosos y elegantes del mercado. Ahora, con esta nueva versión tiene aun más estilo. Y mejores prestaciones gracias al nuevo motor de 300cc

Nuevo motor y nuevos acabados para el scooter de rueda alta y gama alta de la marca francesa: lo que ya era una de las mejores opciones del mercado de los scooters de ruedas de 16” es ahora todavía mejor y más atractivo. Se le ha bautizado como GeoStyle 300, haciendo referencia a su gama (Geo) y al enfoque que se le ha querido dar (Style) con esos colores beige y granate en carrocería y tapicería respectivamente. Además el enorme y un tanto “aparatoso” parabrisas ha dado paso a una más acertada pantalla deflectora, que si bien no protege de las inclemencias del tiempo tanto como el parabrisas, para las prestaciones de un scooter es aerodinámicamente suficiente, mucho menos engorrosa a la hora de mirar hacia delante (no hay aristas o estorbos ante tus ojos) y sobre todo, estéticamente mucho mejor.

Sigue empleándose el bastidor en tubo de acero del Geopolis, un bastidor bastante tradicional pero de buen resultado que consigue que el scooter se sienta noble en las curvas sin que pese demasiado, 159Kgs declarados. De hecho, si lo comparas con un GeoRS 250cc verás que ha cambiado muy poco: mismos componentes de parte ciclo, mismo peso, mismas formas...en resumen, es el mismo scooter con algunos “cc” más en su motor y otros colores. ¿Y esto es suficiente? Pues no sólo es suficiente, por que el nuevo motor ha cambiado las posibilidades del scooter y lo que antes era un buen scooter de ciudad con capacidad para salir a la carretera se ha convertido en un scooter de prestaciones suficientes como para “vivir” en la carretera. Me explico: ahora corre lo suficiente como para plantearte hacer trayectos importantes en carretera. Y además: es casi 200€ más barato que el RS y 60 menos que el “básico” Premium 250.

Mecánica: nuevo motor de 300cc

El motor es el gran cambio de este GeoStyle, aparte de su personal estética. Como ya viene siendo habitual en Peugeot, el motor es de origen Piaggio, marca con la que los franceses mantienen un acuerdo para que les provea de motores de más de 125cc. Este nuevo GeoStyle 300 emplea, por tanto, el motor que ya conocíamos del X7 300 o del Nexus 300, por ejemplo, un motor que realmente cubica 278,3cc y para el que Peugeot no da datos de potencia o par. Podemos basarnos en los declarados por Piaggio, 22,4 Cv a 7.500rpm y 23,8Nm a 5.750rpm, nada “del otro jueves” (un SuperDink 300 da 30Cv o un Scoopy 300 entrega 27Cv), pero hay que tener en cuenta que la propia Piaggio declaró en su día que con este motor se había buscado una mejora del par, de la entrega y la velocidad de respuesta del motor de 250cc y no un “sustituto” del 400. Sin embargo, en el caso del Peugeot, ya sea por peso, por un más acertado desarrollo de transmisión o por que el motor se ha trabajado más, alcanza velocidades y prestaciones que no están al alcance de ningún 250: 139 Km/h, lo que le lleva a medirse de lleno con los mejores “300” del mercado.

En cuanto al resto del scooter, hay que tener en cuenta lo ya dicho: sigue siendo igual que el 250cc. Por tanto, las suspensiones se han confiado a una horquilla de 37mm de diámetro y a un par de amortiguadores traseros regulables en precarga de muelle, de marca Paioli. Los frenos, de disco, monta un delantero de 26mm y un trasero de 226mm, suficientes, aunque con el aumento de prestaciones no hubiese venido mal un segundo disco delantero, algo reservado en esta “familia” al 500cc.

Equipamiento y acabados: con Style

Los Peugeot suelen ser scooters bien acabados y este GeoStyle no podía ser una excepción. A fin de cuentas, hablamos de un scooter de gama alta, dentro de la gama de ruedas de 16” de la marca. Denota calidad en los acabados y en cuanto al equipamiento no podemos quejarnos. El cuadro está compuesto por tres esferas, la principal, más grande y en el centro, es el velocímetro y contiene algunos de los testigos. A la derecha la temperatura del motor en un reloj grande y bien visible y a la izquierda una pantalla digital dentro de otra esfera con la gasolina, kilometraje y reloj. Los mandos en la piñas son accesibles y de calidad aunque la cerradura de contacto, en el interior del escudo, hacia el centro pero “girada” hacia un lado está un poco escondida para verla sin agacharte. Desde ella abres también el asiento, mediante un cierre eléctrico.

No hay mucho hueco bajo el asiento, un mal “endémico” en los rueda alta. Es alargado y podrás meter cosas, desde luego. Pero cascos, sólo jet y depende de su tamaño: no cabe cualquiera. Eso si, al ser alargado, si te buscas un casco que quepa, sigue quedando sitio para antirrobos, papeles e incluso, un casco “quitamultas” por si “vienen invitados”. Compensa con un portabultos trasero en el que montar un top case y con una guantera amplia y con cerradura con llave y con enchufe para el móvil. También, pensando en los invitados, los reposapiés del pasajero son plataformas plegables, bien integradas en la carrocería, cómodos y amplios. Para el piloto, la plataforma, a pesar de no ser plana (tienes el depósito entre los pies) es amplia y permite colocar los pies en la posición que te resulte mejor.

Para aparcarlo no tendrás problemas. Lleva pata de cabra lateral con apagado automático del motor si la extiendes en marcha y un caballete central con una generosa palanca para subirlo sin problemas. Como ves, no falta detalle ni estilo, en este GeoStyle

En marcha con Style

Si el GeoStyle es un scooter elegante y de línea agradable, cuando lo pruebas no decepciona en absoluto. La primera sensación es que es un scooter fácil y ágil, con todos los mandos a mano, llegas bien con los pies al suelo y es muy fácil subirte o bajarte de su asiento. El motor ronronea con suavidad, no hay vibraciones ni nada que “perturbe” su su funcionamiento. Y en cuanto “enroscas” el puño del gas sale lanzado. Acelera bastante, incluso con “mala leche” si se la buscas.

Tiene un rodar agradable, como te digo. Es ágil y maniobrable, rápido acelerando y no muy voluminoso, por lo que en ciudad se convierte en un vehículo muy apropiado. Quizás no es tan pequeño o ligero como un 125cc ciudadano, pero desde luego se mueve de forma más parecida a uno de estos que no a un maxiscooter, a pesar de que por prestaciones y acabados esté más cerca de ellos que de esos ligeros 125cc. Y por supuesto, en carretera es capaz de rodar a la velocidad del tráfico manteniendo una reserva de potencia “por si las moscas”, algo muy positivo. No le resulta difícil mantener cruceros de 120Km/h y pasar ampliamente de ahí si es necesario.

En curvas es muy noble. Monta unos neumáticos Michelín, de calidad, lo que unido a un buen chasis y a sus llantas de 16” le da la nobleza necesaria para hacer curvas “a placer”, sin que aparezcan “meneos” o movimientos rápidos. No es fácil encontrarle el límite tumbando, y seguramente encuentres antes el tuyo que el del GeoStyle: Frena bien, con buen tacto y buena potencia, aunque no tiene el tacto “inmediato” que tendría con dos discos delante. Esto es algo que echas en falta si buscas hacer una conducción muy deportiva con él, algo para lo que un scooter no está pensado, por lo que es una falta “perdonable”. O más bien: más que una falta del “Geo” es un exceso de este probador.

Las suspensiones también sacan buena nota. Cumplen su función doble, aportar comodidad y sujetar al scooter en curvas sin tacha y su tarado, tirando a duro, permiten conducir deprisa con confianza. A veces, en zonas bacheadas puede parecer algo “rebotón” de atrás, pero para eso tienes regulación de la precarga de los muelles: si quieres ir deprisa, tendrás que dejarla (o apretarla más) y conseguirás mejor tacto “sport” y más estabilidad, y si quieres ir cómodo suelta los muelles y no rebotarás, pero “ojo” con las curvas “estilo MotoGp”.

En conclusión

Peugeot ha conseguido con este GeoStyle 300 algo que no es fácil: ha mejorado a su anterior Geo 250 en todos los sentidos y además, a menor precio. Como ves, la conclusión, por tanto, no puede ser más positiva.

Por menos de 4.000€ Peugeot propone un scooter de calidad contrastada, con un motor Piaggio que en este caso destaca por sus prestaciones y suavidad, un scooter bien equipado y con la estabilidad que dan las ruedas de 16” sujetas por una parte ciclo noble y bien dimensionada. Resulta una buena opción para cualquiera que necesite un scooter no sólo en ciudad, donde por ligereza y tamaño el Geo 300 se defiende muy bien, si no que en carretera es suficientemente rápido y cómodo como para permitir trayectos de medio radio sin complicarte la vida.

Lo destacable:

-Un scooter con estilo de buenas prestaciones y comportamiento, a un precio contenido.

Lo mejorable:

-Poco hay que mejorar, si acaso, un freno de disco más en el tren delantero.

Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing”

Fotos: Miguel Méndez

Septiembre 2010