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MOTOR SEGURO En cuanto al motor, se han efectuado los clásicos retoques de electrónica y poco más, porque hasta se mantiene – curiosamente, a la vista la evolución del segmento y las leyes anti emisiones- la alimentación por carburador que logra casi 12 caballos de potencia. No obstante, y como se puede ver claramente reflejado en el frontal, pasa las normas Euro 3. Lo que es un cambio evidente es el escape, mucho más bonito y aparente el anterior de aspecto más barato, que se asemeja al de las Xciting 250 y 500. Por tanto, sus prestaciones son también muy similares al modelo anterior, que apenas sobrepasa los 100 km/ h en condiciones normales, y ronda los 4 l de consumo. Suficientes prestaciones para un uso urbano, aunque quizá se quede un poco descolgada en circunvalaciones si el ritmo del tráfico aumenta… como la mayoría de los scooters 125, por otro lado. Por cierto, no podemos olvidar que es de los pocos modelos actuales que mantienen el siempre socorrido pedal del arranque por si acaso algún día nos quedamos sin batería y necesitamos dar vida al motor a la antigua usanza. O sea, a patada. Es un detalle que nunca nos acordamos de el… hasta que nos hace falta.
Julio 2008 Prueba y Redacción: David G. de N. Colabora: Nora Cámara |
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