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2011
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Comparativa Kymco Super Dink 125 & Peugeot Satelis 125 & Yamaha
X Max 125:
Seguridad ante todo.
Frenar con el scooter y que haya algo resbaladizo en el suelo que no
hemos visto y que por causa de ello acabes en el suelo es algo que
nos preocupa a muchos. No es algo que te pase todos los días, desde
luego, pero pasa más de lo que nos gustaría. Por eso se inventó el
ABS, y por eso te lo ofrecen estos tres scooters: los únicos del
mercado ahora mismo en llevarlo.
(29/08/2011) |
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Prueba
Kymco Super Dink 125i ABS:
Mas Super.
El SuperDink 125i ha sido, desde su aparición en el mercado hace
un par de años unos de los scooters de más éxito de los últimos
tiempos. Una buena mecánica, un scooter equipado y un precio
razonable son las razones de sus buenos resultados comerciales.
Ahora, con la versión de frenos ABS se han mejorado algunos
otros aspectos menores, para hacerlo todavía mejor que antes.
(26/08/2011) |
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Prueba
Kymco Super Dink 300i ABS:
Mejora
ABSoluta. Todavía podría considerarse un modelo nuevo cuando
ya ha llegado la primera evolución de uno de los scooters de más
de 125 cc mejor vendidos en nuestro país. El Super Dink 300,
ahora con frenos ABS, mejora también sus prestaciones y algunos
otros detalles interesantes. Estéticamente no ha cambiado mucho.
Se introduce un nuevo color, un espectacular naranja metalizado
que ahora acompañará en el catálogo a este Titanio que ves en
las fotos y al más tradicional blanco que ya conocíamos.
(08/08/2011) |
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Presentación Kymco Super Dink 125i ABS y 300i ABS:
ABSolutamente mejores.
Los Super Dink de Kymco son dos de los grandes éxitos de nuestro
mercado. Grandes, elegantes, potentes, equipados y a buen precio,
Kymco parecía haber dado con una fórmula muy acertada de
maxiscooters. Pero no se duermen en los laureles: nuevos frenos ABS
para las dos cilindradas y más potencia y prestaciones en el 300. La
verdad es que ha resultado sorprendente. También ha habido,
para las dos cilindradas, cambios en sus detalles, colores y
estéticas.
(18/05/2011) |
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Prueba Kymco
Quannon 125:
Cuestión de
posición.
Según Kymco, la Quannon es “la primera deportiva cómoda”, ya que su
posición de conducción no resulta forzada pero su equipamiento y
formas son los de una verdadera deportiva. Bueno, es cuestión de
como te posiciones en esto: ¿Una deportiva tiene sólo que parecerlo
o además tiene que ser capaz de hacer vueltas rápidas? En mi
opinión, calificarla como deportiva es algo excesivo, si
identificas ese término con las motos RR. (13/04/2011) |
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Prueba Kymco
Agility 125:
Como un destornillador. Imagínate que quieres quitar un
tornillo. Por supuesto, si tienes un chulísimo y carísimo
cuchillo de supervivencia lleno de “cacharritos” o una navaja de
esas que empiezas a desplegar utensilios y no paras, tendrás
alguno de esas puntas para quitar ese tornillo. ¿Pero a que en
el fondo es mejor quitarlo con un destornillador normal?. Pues
pasa un poco lo mismo con el
Kymco Agility. Seguro que con un lujoso maxiscooter de casi
4.000 “pavos” puedes hacer recados por tu ciudad, moverte por
ella sin comerte atascos, cómodamente y más barato que con el
coche. Pero eso es precisamente lo que mejor sabe hacer este
Kymco, y eso, lo hace mejor que ningún otro scooter.
(01/03/2011) |
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Prueba Kymco
Agility City 125:
Ágil,
ciudadano y...eficiente.
Con ese nombre, es obvio que este Kymco tenía que ser un scooter
ágil. Y como tal, un buen vehículo ciudadano. Lo que ya no está tan
claro es que además, en muchos casos, y aunque sea un scooter
básico, el Agility City es un scooter más que suficiente para
infinidad de usos. Y por tanto, de usuarios. A la vista está, no es
precisamente un scooter GT, lleno de lujos y con tecnología
punta. No. Es un vehículo básico, diseñado para ser útil y
económico, para moverte por ciudad y con algún esporádico
desplazamiento por carretera.
(23/02/2011) |
2010
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Video de la Prueba del Scooter Kymco Super Dink 300i: Ahora podemos
descubrir de la mano de nuestro querido compañero
Mariano Urdín, la opinión mas técnica y
especializada acerca del Scooter Kymco
Super Dink 300i. En este video además de información
podremos ver todos los detalles estéticos y técnicos de este
scooter. (16/11/2010) |
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Comparativa Custom 125:
¿Te gustan las motos custom?¿Te estas planteando iniciarte en este
mundillo de las motos con el carnet A1 o B? Pues estas cuatro motos
custom son una de las opciones por las que mucha gente ha empezado
este camino de las custom.
Hay muchas custom de 125cc. De hecho estas cuatro no son ni la mitad
de las que puedes encontrar en el mercado. Las hay más
caras, de dos cilindros, más baratas y de origen “oscuro”,
de fabricación china e importador y marca poco conocida.
Pero estas cuatro son muy conocidas y muy vendidas.
(26/10/2010) |
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Prueba Kymco
Zing II 125 Darkside: Ya sabes, la ira lleva al odio, el odio
lleva al miedo y el miedo lleva al lado oscuro. O eso al menos es lo
que les pasaba a los malos de “La guerra de las galaxias”. Pero
también te puedes pasar al lado oscuro con menos historias, con una
Kymco Zing II Darkside.
Y sin ser el malo de la peli.
De hecho, y como todas las
Kymco Zing hasta la fecha, es una 125 de
menos de 15 Cv y que, por tanto, puedes conducir legalmente con el
A1 desde los 16 años o con el carnet de coche con tres años de
antigüedad. La
Darkside es una versión de corte más “duro”, más
custom, si prefieres, de la
Zing II
normal. (22/10/2010) |
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Prueba
Kymco People 125 GTi: Me he permitido el lujo de rebautizar al
nuevo rueda alta de Kymco, no por nada, si no por que es más que
evidente su parecido con el
Super Dink. De él toma lo mejor, el
nuevo motor. Pero se les ha olvidado ponerle el sobre nombre
“súper”, aunque le han colocado un “GTI” como apellido, que da idea
de sus intenciones sport, a pesar de su aspecto serio. Sorprendente
Kymco. No sólo por su estrategia durante estos años de crisis,
lanzando modelos continuamente, cada pocos meses, intentando
“convencer” a más clientes cada vez, buscando aumentar su cuota de
mercado para así no caer en volumen de ventas y “capear el
temporal”. (23/08/2010) |
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Presentación Kymco People 125 GTI:
Kymco intenta de nuevo el asalto al trono del scooter de “rueda
alta”, con un producto de mucha calidad, que supera en todo a sus
rivales y a un precio sin competencia.
En la presentación a la prensa y toma de contacto con este nuevo
miembro de la familia Kymco, Carlos Wang, subdirector General de
Kymco España, en
una de sus magnificas ponencias a las que nos tiene acostumbrados,
nos comentaba con cierta resignación, si el mercado del scooter de
ruda alta en España es una realidad o es una ficción. (16/06/2010) |
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Prueba
Kymco Like 125: ¡Pero bueno!, ¿es que nos hemos vuelto locos?
¿Es que de tanto probar motos ya no sabemos escribir?. Bueno, aparte
de las apreciaciones que pueda haber al respecto, es que no se nos
ocurrió mejor nombre para la prueba de un modelo que encierra lo
mejor del estilo retro de los scooters clásicos que, como seguro que
sabes, es algo fundamentalmente italiano, con el “saber hacer” y el
tradicional excelente equilibrio entre buena calidad y excelente
precio de la fábrica taiwanesa que ha desarrollado esta preciosa
Like. Por supuesto, estamos hablando de
Kymco.
(26/01/2010) |
2009
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Prueba Kymco Xciting 500 R ABS: Tanto por tan poco.
Cuando el mercado de los megascooter estaba en pleno auge- allá por
el 2005-
Kymco
presentó su modelo más grande hasta el momento y que, hasta que no
veamos la esperadísima y súper tecnológica
Myroad 700, lo sigue siendo actualmente. Se trataba de la
Xciting, el primer “mega” de la marca taiwanesa que llegaba
hasta el medio litro de cilindrada. Su diseño, que seguía la estela
impuesta por la reina del segmento- la
Yamaha T-Max 500- marcó un antes y un después en la línea a
seguir por las
Kymco.
(30/11/2009) |
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Presentación Kymco G5 125i: Orígenes.
La presentación de este esperado
G5 puede considerarse una vuelta al espíritu original que ha
hecho de
Kymco
una de las marcas más vendidas de nuestro país, que siempre se
mantiene entre los “top” de ventas a pesar de rivalizar contra
verdaderos gigantes japoneses y europeos. Recordemos que esta
fábrica taiwanesa entró en nuestro mercado en 1995, hace ya
prácticamente tres lustros. ¡Jolines, como pasa el tiempo!
(06/11/2009) |
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Prueba Kymco Super Dink 125i: Taiwán Attacks.
Hace ya12 años que la primera Dink salió al mercado. Se trataba de
un scooter GT que, a pesar de su diseño típicamente oriental y
bastante extraño para el mercado europeo, sobre todo en aquellos
tiempos, a lo largo de los años se ido convirtiendo en un éxito de
ventas para la marca. Con distintas versiones y revisiones a lo
largo de estos años, lo cierto es que ha afianzado la imagen de la
marca en nuestro país gracias a su buen rendimiento, fiabilidad y
relación calidad precio casi imbatible.
No obstante, como los tiempos evolucionan es una barbaridad, estaba
claro que
Kymco
tenía que evolucionar tanto en diseño como en imagen. Mucha
parte del público aún la sigue englobando en ese grupo de
“marcas chinas” de poco reconocimiento, y poco hay más lejos
de la realidad tanto por la calidad general de sus modelos
como su por su implantación en el mercado. (10/09/2009) |
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Presentación
Kymco Xciting 500 i ABS: AVANZANDO.
En el año 2005 se presentó el que fue, posiblemente, el primer escúter “europeo” de
Kymco.
Se trataba además del primer megascooter de la
marca y el modelo
de mayor cilindrada hasta nuestros días. Su tamaño era
grande, capaz de albergar cómodamente incluso a un adulto de
gran tamaño y con un diseño que, como decíamos al principio,
se adaptaba mucho más a los gustos occidentales que los
anteriores modelos de la marca, con líneas claramente
orientales que “chirriaban” claramente comparándolas con los
modelos de las grandes marcas ya establecidas. (14/05/2009) |
2008
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Prueba Kymco Xciting 500 Ri
: ACTUALIZACIÓN.
Si algo funciona y se vende, no lo cambies. Y sin tienes que
hacerlo, que se parezca lo máximo posible. Esta máxima se aplica en
toda industria, y sobre todo en la de la moto. Como los buenos
programas informáticos, se mantiene la base actualizando solamente
los elementos necesarios para actualizar el programa. En el caso de
Kymco,
esto se lleva a rajatabla puesto que una de las bases del éxito de
la marca es la contención de precios gracias a lo que ahora
elegantemente se llama “sinergia” entre sus modelos. (11/12/2008) |
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Presentación del nuevo Kymco Agility 125 City:
Combate la crisis. Es cierto que la crisis económica que estamos viviendo es
importante, por lo que ganar en movilidad y en ahorro energético de
cualquier tipo es muy importante… sobre todo si hablamos de la
gasolina. Por ello, y por el mágico efecto de la convalidación de
carné B-A1, durante los últimos años se ha vivido una explosión de
ventas en el segmento de la moto automática que ahora más que nunca
debería fortalecerse, porque un buen scooter es la mejor forma de
ahorrar dinero en el transporte diario. No obstante, la
crisis aprieta, y mucho más al sector de la automoción. El
de la moto no se escapa y los fabricantes buscan fórmulas
para mantener el atractivo de sus productos pero, y ese es
el gran reto, sin bajar la calidad ni el diseño.
(17/11/2008) |
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Prueba Kymco Grand Dink 125/150: Mejorar lo bueno.
Si algo funciona, intenta no cambiarlo. Esta es la filosofía básica
del mundo industrial, y que ha sido seguida por Kymco en esta nueva
versión de sus superventas y longeva
Grand Dink. Fue un modelo que hará algo menos de 10 años
inauguró el concepto de “mini maxi escúter” con su
50 cc. Extrapoló el concepto de los maxi escúter que en aquellos
tiempos empezaban a proliferar en nuestro mercado, aunque siempre
cilindradas superiores, en modelos más pequeños y asequibles. Cuando
se presentó en
125, la verdad es que su diseño “chirriaba” un poco frente a la
competencia que ofrecía líneas más, llamémosla, europeas. (10/07/2008) |
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