Prueba HONDA MSX 125

MSX 125: UN JUGUETE PARA TODOS

Es posible que su apariencia de juguetito te pueda llevar a engaño, pero no te equivoques, esta MSX 125 es una moto muy seria y muy bien hecha que además tiene muchas más aplicaciones de las que puedes pensar en un principio

 

Es una pequeña gran moto de aspecto moderno, que reedita un concepto que no lo es tanto y que en estos tiempos que corren de austeridad y ahorro, viene como anillo al dedo en muchos aspectos.

Las ciudadeshonda msx 125 están colapsadas con interminables y desesperantes atascos, el tiempo es oro y la gasolina está por las nubes. Ahora el metro ya cuesta “dos pavos”, el cercanías “otra pasta”, a no ser que te saques el abono transporte, ya no resulta barato moverte por medios públicos. Siempre queda la solución de ir en bicicleta, a “golpe de calcetín” o nuestras queridas motos ciudadanas.

Con esta MSX 125, Honda pone a nuestra disposición un verdadero juguete utilitario que, amén de otras aplicaciones más lúdicas en las que también brilla, donde mejor servicio nos ofrece es precisamente en los lugares que con cualquier otro vehículo estarías maldiciéndote, parado en un atasco malgastando tu tiempo y tu dinero. Como presentación conceptual de la MSX 125 la definiré como una pequeña moto compacta, entre medias de una moto y una mini-moto, muy fácil de conducir, pensada para disfrutar y para proporcionar una movilidad inusitada dentro de la ciudad donde se mueve como pez en el agua. Tiene un carácter y estilo diferentes, en cierto modo es una moto exclusiva y desde luego no es para tímidos o vergonzosos, llama la atención. Además es capaz de acoger con apreturas a un eventual pasajero.

TÉCNICA PUESTA AL DÍA

Honda emplea su archifamosos y archi-copiado motor monocilíndrico horizontal de 4T refrigerado por aire, convenientemente revisado y afinado hasta dejarlo en unos niveles de suavidad y eficiencia que dejan totalmente en ridículo a todas sus copias. Utiliza un sistema de inyección PGM-FI y tecnología de baja fricción en sus componentes internos para reducir al máximo las perdidas de potencia por rozamientos. Rinde 9,6 CV a 7.000 revoluciones, lleva un embrague de discos múltiples bañados en aceite unido a un cambio de solo 4 velocidades, honda msx 125porque el motor tiene suficiente par y no son prestaciones puras lo que se busca, sino facilidad de uso, robustez y economía.

El bastidor es un sólido tubo central de acero del que cuelga el motor y se anclan los elementos de las suspensiones y el asiento. En el tren delantero vemos una sorprendente horquilla invertida y un monoamortiguador atrás con el basculante de sección rectangular fabricado también en acero. Los frenos son de disco en los dos ejes y tengo que destacar la eficacia del disco delantero de 220 mm y pinza hidráulica de dos pistones por su potencia y buen tacto. Las llantas son de 12 pulgadas, fabricadas en aluminio y montan neumáticos esculpidos con un dibujo profundo de 120/70-12 y 130/70-12 delante y atrás respectivamente.

El peso de todo el conjunto en orden de marcha es de 101 kg, con el asiento situado a solo 765 mm del suelo lo que la hacen tremendamente manejable y transmite una grata sensación de seguridad y facilidad de conducción. Por sus recortadas dimensiones permite cargarla con facilidad a usuarios de autocaravanas, barcos, camionetas, etc.



NOS PONEMOS EN MARCHA

La MSX me sorprende desde el primer momento porque tiene tacto y detalles de buena moto, aunque evidentemente su tamaño la condiciona tanto para lo bueno como para lo malo. La suavidad de su motor es exquisita, vibra poquísimo y no suena prácticamente nada. Su potencia y el cambio de cuatro marchas son suficientes aunque personalmente echo de honda msx 125menos una 5ª para llanear a los mismos 100 km/h que puede mantener como velocidad de crucero, pero con el motor un poco más desahogado. Y hablando del cambio de marchas decir que es preciso, suave y con un tacto excelente.

Como te puedes imaginar en ciudad es imbatible y divertidísima, además sorprende constantemente tanto a conductores como a viandantes, la manejas como quieres, es capaz de girar en una moneda de diez céntimos y la aparcas en cualquier sitio.

Si no mides mucho más de 1.70 m no te costará trabajo adaptarte a ella (otra cosa bien distinta es para los conductores muy altos, nunca se encontrarán a gusto), la postura resulta cómoda, con el manillar alto, las estriberas bien colocadas y el asiento con un mullido consistente. Para algunos puede resultar inclusive demasiado duro, pero eso es bueno a la hora de utilizarla como moto lúdica, para pasárnoslo bien en un circuito de kart o en un trazado de arena te transmite buen tacto y buen control sobre la moto.

La he utilizado algo también por autopista y como te comentaba es capaz de mantener con facilidad un crucero de 100 km/h con el motor girando en honda msx 125unas conservadoras 7.000 revoluciones. Puedes forzarlo más y alcanzar los 110 de marcador y ahí es donde echo de menos una 5ª velocidad. Su comportamiento es bueno, a pesar de su escasa distancia entre ejes de solo 1.200 mm y las pequeñas llantas de 12 pulgadas, pero el reparto de pesos está muy bien conseguido y con las prestaciones que desarrolla nunca te pone en aprietos.

En carreteras muy viradas no llega a ser demasiado divertida pues poco más de nueve caballos y cuatro marchas no dan demasiado de sí, y si estamos subiendo un puerto de montaña…

Por probar tuve la ocurrencia de meterme en un circuito de kart, corto, ratonero y con buen asfalto y allí me lo pasé estupendamente, inclinando a tope hasta rozar con la rodilla en el suelo. Tiene bastante aplomo dentro del viraje, es precisa en la trazada y frena de maravilla. Ayuda mucho la buena rigidez y el buen equilibrio del conjunto, las suspensiones son suaves pero no blandas y funcionan de un modo muy homogéneo. Esto demuestra que uno puede disfrutar y divertirse mucho dentro de un entorno seguro con prestaciones puras moderadas y que la potencia bruta y las altas velocidades no lo son todo.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR LA HONDA MSX 125?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar la Honda MSX 125, hemos tomado como referencia un varón de 23 años soltero, con 4 de antigüedad de carné, que vive en Murcia, guarda la moto en garaje privado y recorre hasta 3.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros, es MMT Seguros con un precio de 163 € y con una calidad en la póliza de 6.10.



CONCLUSIÓN

Nohonda msx 125 cabe duda que la MSX es una moto diferente con mucha personalidad y, como te he dicho al principio, con muchas más aplicaciones de lo que pueda parecer. Además, tiene toda la calidad de diseño y fabricación que puedas esperar de una Honda.

En cuanto a su utilización resulta imbatible en ciudad, muy útil para transportarla en nuestras vacaciones como vehículo de apoyo y tampoco podemos olvidar su faceta lúdica o incluso comercial para tenerla en alquileres por su innegable atractivo, versatilidad, robustez y economía.

Está disponible en cuatro colores, negro, rojo, blanco y el atrevido amarillo perla de la moto de nuestra prueba y todo ello por un euro menos de 3.000.

 Equipamiento Probador:

CascoBMW

ChaquetaAXO City

GuantesTriumph

PantalónBMW Denim

BotasAxo tourer



A favor

- Su enorme personalidad.

En contra

- Podía ser un poco más barata.

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Javier Ortega
Enero 2014

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