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La mecánica: Motor y chasis La moto sigue siendo una Shadow, aunque esta denominación haya desaparecido en ella y por tanto su motor sigue siendo el mismo bicilíndrico en V cerrada a 52º, refrigerado por agua. Lleva el radiador por delante del chasis y debajo de la pipa de dirección pintado en negro mate para no ser demasiado ostentoso y así, aunque visible, no rompe la estética clásica de la moto. De hecho en los cilindros puedes ver el aleteado que simula la clásica refrigeración por aire.
Las culatas llevan también las
tapas cromadas, estilo custom y dentro de
Toda esta mecánica va metida dentro de un chasis de doble cuna en tubo de acero con una espina central en tubo rectangular. La zona de anclaje del basculante está realizada en acero forjado para una mayor resistencia. En este chasis se montan dos amortiguadores con regulación en precarga, con los muelles terminados en negro y el cuerpo cromado. Delante, una horquilla de 41mm de aspecto también muy clásico y, por supuesto, sin reglajes ni complicaciones. Para frenar usa un disco de 296mm con una pinza de dos pistones y detrás un tambor de 150mm de diámetro. No es lo mejor que tiene la moto, pero funcionan bien y son suficientes en una conducción tranquila e incluso algo sport.
Lo destacable - Una estética original en una moto muy agradable y práctica.
Lo mejorable: - Pocas cosas a mejorar, salvo lo que le puedes poner como accesorio: cúpula o alforjas.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Javier Ortega Acción: Gregorio Patiño Mayo 2011 Equipamiento Probador: - Casco: LS2 Modular - Chaqueta: Halvarssons Proximo (Cedida por 2TMoto) - Guantes: Halvarssons Newman (Cedidos por 2TMoto) - Botas: Axo Equipamiento Probador: Gregorio Patiño - Chaqueta: Alpinestar - Guantes: Alpinestars - Botas: Dainese |
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