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Ante todo, calidad Tienes scooters de 125 baratos, caros, rápidos, más lentos, ágiles, mastodónticos, bonitos, feos...unos demuestran tener más calidad, otros menos, unos están mejor terminados que otros y así. Y luego está el S-Wing 125 de Honda, un scooter de calidad contrastada, de funcionamiento impecable y tan bien terminado como suele estarlo cualquier moto de Honda.
Así, de primeras, el
S-Wing de
Honda
puede parecer un scooter bastante mediocre: no es el más rápido,
aunque tampoco es especialmente lento. No alcanza el tope de
potencia de la categoría, los “apreciados” 15 Cv, si no que se
conforma con tan sólo 13 Cv. No caben dos cascos integrales, sólo
uno y un jet, contra otros en que si metes los dos cascos y sobra
espacio, aunque al menos si que puedes guardar cosas alargadas. La respuesta es fácil: todo. Es ágil en ciudad, cómodo en carretera, muy noble de chasis, y sobre todo, suave de funcionamiento, muy fiable y agradable y no le echarás en falta nada de lo que realmente es necesario. De hecho, si le cupiesen esos dos cascos integrales y corriese un poquito más en la carretera, sería el scooter a batir, sin duda alguna, de la categoría. está bien terminado, bien hecho desde el principio hasta el final. No encuentras fallos en él y además, su precio también está en un punto intermedio de la categoría.
El
S-Wing se presentó en el verano del 2007. Desde entonces
permanece en el catálogo de la marca sin grandes cambios. Fabricada
en las instalaciones de
Honda en
Atesa, (Italia), la
S-Wing sustituyó al
Honda Pantheon, un scooter cuyo diseño databa de los años 90.
Sin embargo, este
Pantheon, en su última generación ya era un scooter muy
conseguido, con motor de 4T Es un scooter bien equipado, con un cuadro completo, muy legible y estéticamente muy correcto. Lleva pata de cabra y caballete, una práctica guantera frontal en el lado izquierdo, sin llave, muy útil para vaciar los bolsillos cuando te vas a subir en el scooter. A destacar también la pantalla: alta, protege mucho si tienes que coger el scooter en un día malo, pero a diferencia de otros scooters es ópticamente perfecta: mientras que vaya limpia, no tendrás problemas para ver bien a través de ella.
Cómo va
Cuando pruebas una moto de una marca como
Honda,
la conclusión de este apartado, el “Cómo va”, es obvia antes de
subirte: va bien, claro. En el caso del
S-Wing, además, te estás subiendo en una moto que está diseñada
para ser una herramienta útil y de fácil utilización para cualquier
persona, con cualquier nivel de experiencia. Y claro, siendo
Honda,
no decepciona. Es un scooter no muy alto, con una posición de
conducción muy agradable para cualquier talla. Contacto, y
botón de arranque para ponerla
en marcha, Frente a ti, el completo cuadro, con buena lectura y toda la información que precises. La cúpula, como te decía, no tiene rebordes ni hace aguas, se ve perfectamente a través suyo, como si no estuviese ahí. Los mandos son suaves y están en su sitio y el motor, en marcha, apenas se nota. El asiento es muy cómodo, así que, gas y el S-Wing arranca con nervio, pero con total suavidad. De hecho, el primer “empujón” que da el motor hace creer que te has subido en un scooter muy rápido y con cierto carácter deportivo.
Sales a la carretera, sigue siendo suave y dulce de funcionamiento,
no hay vibraciones ni ruidos pero te das cuenta, en cuanto tienes
una recta un poco larga que sus prestaciones, siendo correctas, no
son de récord. Le cuesta pasar de 110 Km/h, aunque a esa velocidad
va muy bien y sin protestar. Te metes en curvas, y el
S-Wing muestra otra de sus mejores caras: es noble, muy estable,
ágil y divertido. En ciudad sigue siendo ágil, y como acelera bien y no es muy alto, es un scooter agradable y útil. Es más estrecho de lo que a simple vista parece y es fácil, para ser todo un “GT” meterte por huecos estrechos. A la hora de aparcar, doble sistema, con caballete de fácil actuación y pata lateral y una vez aparcado, bajo el asiento puedes meter un casco integral y un casco jet pequeño: el hueco es alargado, pero no muy profundo y se abre lateralmente, lo que le da un acceso magnífico.
En conclusión El Honda S-Wing es un gran scooter “medio”. Como te decía al principio, no destaca por nada en especial, pero tiene todo lo que le puedes pedir a un maxiscooter de su cilindrada y todo lo que tiene es de calidad, esta bien pensado y bien construido. Siendo así, y con el logo del Ala Extendida en su carrocería, lógicamente, el S-Wing es un gran scooter a un precio muy razonable. Sólo hay dos puntos en que el S-Wing debería mejorar: si necesitas hacer muchos kilómetros en carretera se te quedará corto de prestaciones y si siempre llevas encima dos cascos integrales tendrás que recurrir al top box que Honda vende como accesorio, para montarlo detrás. Por un precio de tarifa de 3.999 €, el S-Wing es un scooter de precio alto, pero sin embargo, al precio actual en promoción de 3.499 € se convierte en una atractiva opción, de calidad indiscutible, de funcionamiento perfecto y suave, ágil y maniobrable en ciudad y desplazamientos cortos.
Lo destacable - Un nivel de calidad y terminación impecable, funcionamiento perfecto de todo el scooter.
Lo mejorable: - Si llegase a los 15 Cv sus prestaciones estarían a nivel. - El hueco bajo el asiento.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Javier Ortega Junio 2011
Equipamiento Probador: - Casco: LS2 Stealth - Chaqueta: Halvarssons Proximo (Cedida por 2TMoto) - Botas: Axo |
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