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En conclusión La CBR 250 es una moto con vocación de primera moto, como fueron aquellas 125 2T de las que hablábamos al principio. Aquellas 125 de primera generación, las de los 80, anteriores a las más radicales Aprilia RS y Cagiva Mito eran motos ideales para moverte todos los días y los fines de semana “desfogarte” por tus carreteras favoritas por su divertido comportamiento deportivo: ahora, los tiempos cambian, y con ellos las motos. Esta CBR también posee esa doble personalidad, sólo que el motor de 4T e inyección requiere menos gasolina para lo mismo y, con una utilización más fácil, compensa con un mejor uso diario la falta de prestaciones para enfrentarla directamente, en conducción deportiva, a alguno de los mejores ejemplares de aquella generación de 2T. Pero también tiene otro factor a su favor: con un precio de 3.999 € está por debajo de las 2T que quedan “vivas” en nuestro mercado. E indudablemente, es una moto más moderna. No se si estaremos ante el inicio de una nueva generación de motos. Si Honda no se ha equivocado (que no suele hacerlo), acabaremos viendo modelos más deportivos, más elaborados que harán que, las Moto3 tengan un reflejo real en las motos de calle, tal y como lo tuvieron las 125GP.
Lo destacable - Una moto ideal como primer escalón, a un precio razonable
Lo mejorable: - Unos frenos más potentes y un motor con algún CV más que refuercen su lado sport
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Javier Ortega Julio 2011 Equipamiento Probador: - Casco: LS2 Stealt - Chaqueta: Halvarssons/Lindstrand - Guantes: Halvarssons - Botas: Tecnik
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