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En conclusión La conclusión, en general es muy positiva. Honda ha hecho un gran trabajo con su CBR 125R nueva y ha mejorado mucho los defectos de su primer intento. Una moto que ahora si tiene tacto de moto, de buenas prestaciones, muy noble y fácil y que, como fueron aquellas primeras CBR-F de los años 80 aúna lo deportivo con lo utilitario, capaz de convencer en las calles y carreteras y “vencer en los piques” en conducción deportiva. Y todo ello a un precio razonable, por 3.299 €, uno de los precios más accesibles del catálogo de deportivas “ de verdad” de 125 cc. Sólo queda una pregunta, como conclusión: ¿cómo sería esta CBR si Honda decidiese “apretar” hasta los 15 Cv? Seguramente, la referencia absoluta de la categoría, por mucho tiempo.
Lo destacable - Por fin la CBR 125R explora el lado más deportivo de su carácter, sin perder “utilidad”.
Lo mejorable: - Si llegase a los 15Cv y un freno trasero más dosificable sería la 125 deportiva perfecta.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Javier Ortega Agosto 2011 Equipamiento Probador: - Casco: LS2 Stealt - Protector cervical: Moveo Brace Dynamic - Chaqueta: Halvarssons/Lindstrand - Guantes: Halvarssons - Botas: Axo
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