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Primicia exclusiva
Y dicho esto nos ponemos manos a la obra para contarte algo más en detalle como es y como va esta VTX 1300 Fury. Como buena chopper, es muy, muy larga, 1.805 mm de distancia entre ejes y más de dos metros y medio de moto de punta apunta. A esto contribuye su horquilla delantera con un gran lanzamiento (¡38º!) y un generoso triángulo hueco entre el depósito, la pipa de dirección del chasis y la culata del cilindro delantero. Debido a su simpleza de líneas y a un asiento muy bajo (sólo se levanta 678 mm del suelo), la Fury parece incluso pequeña, pero no nos equivoquemos, para que te hagas una idea más clara de su tamaño, Honda declara un peso en vacío de 300 kg y por ejemplo su llanta trasera es de 18” y calza un neumático de 200 mm de anchura, así que ya puedes imaginarte un poco mejor cuáles son las dimensiones reales de esta Honda «made in USA».
De acuerdo a su estilo, la posición de conducción también es de tendencia “chopperista”, esto es con lo pies adelantados, el culo bajo y atrasado y los brazos bastante estirados para agarrarnos a su también adelantado manillar, que nos muestra una forma curvilínea que se proyecta hacia nosotros. El asiento tiene una forma muy cóncava, nos sentimos bien encajados dentro de él y se estrecha mucho en su unión con el depósito de combustible. Desde nuestra posición llegamos perfectamente con las dos piernas flexionadas al suelo (a pesar de nuestra talla “ibérica del siglo pasado” 1,70 m) y vemos perfectamente la tapa de la culata del cilindro trasero. La instrumentación es completamente electrónica, ocupa muy poco espacio, tiene un diseño bonito y se lee con facilidad.
En marcha el comportamiento del motor es típicamente Honda, es decir todo funciona mucho mejor de lo que cabe esperar, vibra muy poco y todo es suavidad y finura de funcionamiento. Los discretos 57,7 CV que rinde este 1300, lo hace a tan solo 4.250 rpm , por lo que sus bajos son de locomotora, podemos salir en 5ª velocidad desde parado si nos apetece, que el motor ni rechistará. Todo funciona bien, el cambio es muy suave y el tacto del cardan ni se nota.
Su hábitat ideal es la ciudad, es una moto preciosa para lucirla en aceras y bulevares, pasear y en todo caso, si no tenemos prisa por llegar, viajar tranquilo y disfrutando del paisaje. Hacer puertos y carreteras de montaña no es lo suyo, pero eso si en línea recta su estabilidad y aplomo son imperturbables, algo muy típico de las genuinas motos americanas dispuestas a recorre kilómetros y kilómetros por sus interminables y rectas autopistas a 55 millas por hora.
Si este es el tipo de moto que te gusta, la verdad es que te va a ser difícil resistirte a los encantos de la Fury, es una preciosidad, está muy bien hecha y se sale, con mucho acierto, de la norma habitual. Y aunque todavía Honda España no se ha decidido a importarla, nuestros amigos de Motos Majadahonda te pueden colocar sin problemas, y a un precio bastante razonable, una entre las piernas.
Para mas información; Motos Majadahonda Calle Granja nº2 28220 Majadahonda (Madrid) Tel 91 6362593 Febrero 2010 Prueba y Redacción: Mariano Urdín Fotografía: Paloma Soria |
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