|
|||||||||||||||||||
|
EL ALA PLATEADA Todas las Wing (ala, en inglés) de Honda son sinónimo de moto muy rutera. El mejor ejemplo de ello es la reina de las tragamillas, la legendaria Goldwing, que en el mundo del scooter cambió el oro (Gold) por la plata (Silver). Así la Silverwing 600 marcó uno de los topes del segmento de los megascooter en cuanto cilindrada se refiere, y actualmente lo sigue siendo. No obstante, lo cierto es que este modelo se ganó una merecida fama de no ser demasiado estable a altas velocidades y aún menos en curvas rápidas, lo que lastró un poco la aparición de su hermana pequeña de 400. Bastante más equilibrada y que marcaba la diferencia en su segmento con un motor bicilíndrico donde toda la competencia era mono, no es demasiado antigua puesto que apareció en el 2006. No obstante, y entre otras cosas por un precio demasiado elevado (algo habitual en Honda) no se vendió demasiado bien en un principio hasta que meses antes de la aparición de este SW, la anterior Silverwing se rebajó de precio igualando a la competencia. En este momento llegó a ser el segundo modelo más vendido del segmento, lo que indica que su buen comportamiento y su elegante línea no pasaban desapercibidos.
No obstante, para este 2009 se ha retocado para mejorarlo, cambiando su nombre para “crear”, al menos cara al gran público, un modelo nuevo cuyas siglas indican: SW- Silverwing, por supuesto. T- Twin, lo que nos indica que su motor es un bicilíndrico paralelo único entre toda la competencia 400- la cilindrada, claro.
Junio 2009 |
||||||||||||||||||
