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TECNOLOGÍA Ya incluso antes de montar de en la Forza te das cuenta de que no es una moto normal. Para empezar, si te buscas la llave en el bolsillo, no le encontraras… porque no tiene. En su lugar llevarás un emisor codificado estilo coche que has de presionar un segundo para que parpadee una luz roja (indicador de que estaba bloqueado todo el sistema electrónico) y seguidamente una luz verde (indicador de que ya se ha desbloqueado), tras lo cual podrás girar un conmutador- con un cerco derecho iluminado para qué lo puedas ver en pleno oscuridad- que veras en el lugar que habitualmente ocuparía la cerradura del contacto. Una vez colocado en posición ON puedes presionar el botón de arranque y el evolucionado monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida cobrará vida ronroneando como un gatito. El cuadro de mandos consta de dos grandes relojes, velocímetro y tacómetro, más una pantalla digital central con todos los datos útiles que puedas necesitar: hora, consumo total, consumo parcial, kilometraje total más dos parciales, etc. Un poco más abajo, a la izquierda, encuentras dos botones. En uno podrás leer Seat, con el que podrás abrir el cómodo y mullido asiento, forrado con piel sintética de excelente calidad, para encontrarte un gran y bien distribuido hueco que casi se podría denominar maletero. En él caben dos cascos integrales además de otros elementos. Muy bien resuelto el problema de la capacidad de carga, desde luego.
Por otro lado, no olvides que este modelo se denomina EX porque cuenta con un evolucionado y efectivo sistema ABS, además de repartidor de frenada.
Abril 2009
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