Prueba HARLEY DAVIDSON VRSCF ROD MUSCLE

ANABOLIZANTES DE MILWAUKEE

¡He, que no se enfaden mis amigos de Harley! No os penséis que en “The Factory” han reconvertido sus cadenas de producción en laboratorios de ayudas farmacológicas para deportistas ávidos de hipertrofiar sus músculos o aumentar su concentración de glóbulos rojos para ganar el Tour.

Aunque, desde luego, si traspasásemos al mundo motorista esta teoría del super atleta con músculos que parecen cincelados en bronce, con unas piernas que parecen capaces de sujetar el Coliseo romano y unas espaldas más anchas que el pórtico de una iglesia, el resultado sería algo parecido a la nueva V-Rod que hoy probamos para ti. Hombre, la verdad es que, para empezar, el nombre no está precisamente en clave: Muscle. Quien tenga los bemoles de llamar a su moto Musculo tiene que estar bien seguro de que su diseño y su mecánica hacen honor a tal nombre, bajo el riesgo de ser considerado un bocazas por la competencia si no lo cumple.

Y desde luego, en Harley Davidson saben más que ninguna otra marca sobre músculos, acero, cromo y como diseñar motos impresionantes. Cuando parecía que el universo del diseño custom había llegado a su techo y sólo quedaba dar vueltas sobre el mismo tema aumentando el tamaño de todas las piezas, en Milwaukee supieron y se atrevieron a dar un giro hacia el futuro y desarrollar la primera tecno- custom del mercado. Un paso arriesgado, sin duda, pero que Harley supo dar con la seguridad y maestría de un líder con la primera V-Rod (VRSCA en un código interno) presentada en el año 2000 con una estética absolutamente revolucionaria y un motor desarrollado directamente desde la superbike de la marca. Esto aseguraba prestaciones revolucionarias con sus 120 CV declarados en el mundo custom en aquel momento en el que apenas ningún modelo sobrepasaba los 80, y con el plus añadido de una finura de funcionamiento y la tecnología desconocida hasta entonces: Inyección electrónica, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza, etc.