Prueba HARLEY DAVIDSON ROAD KING CLASSIC 09

1.- Ver Prueba de Harley Road King 1.- Retrotecnología 2.- En busca de la estabilidad 3.- Ronroneando en la carretera 4.- Ficha técnica

 

RONRONEANDO EN LA CARRETERA

La verdad es que enfilar una buena carretera dirección hacia el horizonte, arrancar la Road King y lanzarte a un viaje es lo más fácil que existe. La moto te lo pide, y además despierta ese espíritu rutero que todos tenemos dentro. El alegre ronroneo del motor casi te arrulla a lo largo del viaje, pero además consigue tener una excelente aceleración si lo necesitas. La verdad es que la velocidad media para un viaje ronda los 140 km/h, aunque es capaz de mantener bastante más. Lo que ocurre es que con tanto peso, esas geometrías tan custom y la gran pantalla (regulable en altura, por cierto) que logra una excelente protección, pero a la que el viento empuja con facilidad, hace que si excedes ya no vayas tan relajado. Y aquí está el gran “quid” del espíritu Harley: disfrutar del viaje.

Lógicamente, con este peso y una longitud entre ejes descomunal de 1625 mm no es ni mucho menos una moto adecuada para usarla a diario. Ahora, eso sí, vas a ser el más relajado y vacilón de toda la ciudad.

Por supuesto, ambos asientos logran una comodidad envidiable con grandes plataformas para apoyar los pies tanto el piloto como el pasajero. Las alforjas que equipa de serie son clásicas, bonitas y se integra perfectamente en el perfil de las Touring (digo esto porque son las mismas en todos los modelos), pero la verdad es que funcionalmente son mejorables. Primero es que no se pueden desmontar con facilidad, lo que te obliga a sacar el equipaje o lo que tengas dentro al llegar tu destino, entre otras cosas también porque nos encontramos otro de los detalles a revisar: el cierre es por hebillas (aunque tiene un mucho más cómodo sistema de macho y hembra camuflado debajo) pero no hay cerradura ni nada parecido. Por último, la bocana es el larga, estrecha y rígida, por lo que muchos elementos habituales del motorista (el más habitual, el casco) no te caben dentro. Vamos, qué bonitas son un montón, pero prácticas… la verdad es que no. Bueno, claro que una de las grandes ventajas de Harley Davidson es que tienen unos catálogos de complementos más amplios que la guía telefónica, donde puedes encontrar unas maletas que te hagan juego hasta con el color de tus ojos, con hebillas, remaches o lo que tú quieras, ¡y que además tengan cerradura!.

Como algo valioso que es, también incorpora una excelente medida de seguridad fácil de usar. Como en toda la Harley, la llave sólo sirve para desbloquear un conmutador central (después te la puedes guardar en un bolsillo) que colocándolo en la posición “off” ya te permite arrancar la moto presionando el botón. Por otro lado, el mismo llavero que te dan en el concesionario junto con la llave no es sólo decorativo, sino un bloqueador del sistema electrónico que cuando te alejas de la moto evita que sea arrancada y además activa la alarma si alguien la mueve.

Y eso de que alguien la mueva no es un suponer, porque el atractivo que toda Harley despierta- pero mucho más estas grandes, clásicas y llamativas Touring- hace que se forme un corrillo de curiosos espectadores a su alrededor en cuanto a la aparcas en algún sitio, o que las envidiosas miradas de los automovilistas estudien hasta su última curva al pararte en un semáforo. Siempre he admirado la capacidad de la marca americana de lograr modelos tan atractivos e impresionantes en el siglo XXI con motos que datan de mediados del siglo pasado, pero lo consiguen y muy bien. De hecho, tan bien que cada año es mejor que la anterior como demuestra el excelente comportamiento y la mejoradísima estabilidad de esta Road King Classic. Puede ser un amante de las motos “racing”, de las naked deportivas o incluso de las trail, pero siempre sentirás un impulso especial que hará brillar tus ojos cuando veas un gran bicilíndrico de Milwaukee montado dentro de una Harley Davidson.

Porque… ¿tú conoces a alguien que no le hubiese gustado alguna vez en su vida poder viajar una Harley Davidson?

Yo tampoco.

Lo destacable:

Lo mejorable:

-Alforjas traseras poco útiles

-Peso

-Manejabilidad a baja velocidad

-Necesita experiencia en motos grandes

-No apta para tímidos y amantes de la discreción

Precio: 23.500 €

Junio 2009

Prueba y Redacción: David Garcia de Navarrete