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DETALLES, DETALLES Como buena Harley de este nivel, incorpora pequeños detalles que no te cansas de ver, que refuerzan su estilo clásico y que hacen de ella un verdadero escaparate. Empezando por sus neumáticos “retro” de banda lateral blanca y continuando por su asiento remachado con tachuelas y flecos. Estas terminaciones, que posiblemente si los hiciera un fabricante japonés quedarían realmente horrorosos, en una Harley tienen ese sabor verdadero y esa terminación tan especial que los hace admirables y francamente bonitos.
Pero también tienes muchos más, como son por ejemplo la incorporación de unos aparatosos faros antiniebla delanteros, junto con los intermitentes, cuyo interruptor (de diseño encantadoramente antiguo) está situado en el lateral izquierdo del puesto de conducción. No olvidemos las maletas fabricadas en cuero y con cierre, como debe ser en cualquier “vaquero” que se precie, por hebilla… aunque justo detrás y totalmente camuflado también podemos encontrar un cierre mucho más cómodo y eficaz (aunque infinitamente más vulgar, claro) por macho y hembra. Es decir, no cuenta con cerradura, por lo que más te conviene no perder las de vista si tienes algo de valor dentro. Además no son desmontables y, aunque su capacidad es buena, tiene la bocana bastante estrecha por lo que es imposible introducir elementos útiles normales en un motorista como pueda ser el casco. Ya sabes, la estética obliga a ciertos sacrificios. Aparte, está claro que sí consideramos este modelo como nuevo, es porque incorpora variaciones sobre el antiguo. No son muchas, pero serán suficientes para que se considere integrante de las novedades de este 2009 y que sea algo diferente y todavía más bonita que la anterior. Si quiere saber cuáles son, aquí de los enumeramos: -Escape cromado corto y recortado. -Depósito de aceite tipo herraduras cromado con conductos externos cromados. -Guardabarros delantero envolvente. -Guardabarros trasero completo. -Cuadro instrumentos cromado de perfil bajo. -Plataformas de medialuna. -Alforjas repujadas estilo años 40. -Cúpula de desmontaje rápido fabricada en Lexan de gran tamaño. -Asiento del pasajero moldeado. -Consola cromada tipo “Cat Eye” (ojo de gato). -Neumáticos anchos con banda blanca. -Detalles de diseño custom con tachuelas (concho). -Depósito de combustible de 19 l. Siguiendo con mas detallitos, las plataformas (que no estriberas) del piloto, con palanca de cambio doble punta –tacón, tienen grabado el logo de la marca que también lo vemos estampado en el cromo de la tija… y podríamos seguir hasta la extenuación, pero realmente este es el objetivo Harley: poder tener una moto realmente especial, que nadie tenga porque la puedes modificar como quieras para hacer TU moto gracias a los interminables catálogos que te ofrece la misma marca o cientos de preparadores de todo el mundo. Por cierto, el precio de esta Heritage ha bajado 2000 euros respecto al pasado año. Ya sabes, no hay mejor disculpa para escapar de la crisis que disfrutar a tope del espíritu de Milwaukee.
Lo destacable: - Diseño. - Mejoras generales en motor. - Consumos. - Protección aerodinámica y comodidad. - Es una Harley.
Lo mejorable: - Peso, especialmente en parado. - Precio digno de una Harley. - Frenada mejorable. - Maletas no desmontables. - Boca de entrada estrecha. Febrero 2009 Prueba y Redacción: David García de Navarrete. |
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