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DIRT SPIRIT Esta nueva “raza” de Harleys basa todo en su estética y su éxito en el mercado en la tradición vencedora que la marca tiene en el espectacular y muy conocido (en Estados Unidos, no tanto en Europa) campeonato de Dirt Track, también denominado Flat Track. Por cierto, el piloto más legendario y carismático estas carreras, Scott Parker, estuvo presente en aquella presentación haciendo la delicia de todos los periodistas allí presentes con sus comentarios, su simpatía y la preciosa y apabullantemente sonora XR 750 oficial y que vence históricamente ese campeonato.
Así pudimos comprobar de primera mano la similitud que se ha buscado entre ese modelo puramente de competición y su homólogo de calle. Los colores, los escapes situados en un lateral, la ergonomía, todo nos hace recordar la vena “racing”, para muchos desconocida, de la marca creadora del concepto custom ¿Un contrasentido?, para muchos puede que sí, pero cuando ves la moto de cerca, te montas en ella, todo rodeado de esa pasión que los americanos ponen en el diseño y desarrollo de sus motos, llegas a creerte que se pueden mezclar ambos conceptos. Podríamos denominarla una “Harley pura a la europea”, puesto que aparte de su evidente talante e imagen puramente deportivos, lo que decidió definitivamente la puesta en marcha del proyecto fue la excelente acogida del público en el salón Intermot en otoño del 2006. El mismísimo Bill Davidson (bisnieto de uno de los fundadores de la Harley-Davidson Motor Company, como te podrás imaginar por su apellido) reconocía que “La reacción increíblemente positiva que recibimos frente al prototipo de la XR 1200 y la gran inquietud por conocer su lanzamiento que demostraron los clientes y los medios de comunicación en toda Europa confirmaron el gran interés que despierta una motocicleta Harley-Davidson inspirada en nuestra línea deportiva” Efectivamente, y teniendo la base de una Sporster, como comprenderás no es una deportiva pura, ni siquiera una naked sport ligera como lo que puedas conocer hasta el momento. Lo más parecido, por carisma y por diseño, estaría la Ducati Monster por debajo (refiriéndonos a la cilindrada, por supuesto) y alguna “rara avis” como la Yamaha MT01 por arriba. De hecho, Harley busca captar a ese cliente europeo que no quiere una custom pura porque busca un- al menos- aceptable comportamiento en curvas junto con un carisma que raramente tienen las japonesas. De ese modo, y por lo que pudimos comprobar tanto la presentación como a lo largo de la prueba tiempo más tarde, parece que los americanos han vuelto a dar en el clavo. No solamente llama la atención allá por dónde vas, como toda la Harley por el simple hecho de llevar su nombre escrito en el depósito, sino que encandila de igual manera a los amantes de los “choperones” como a los que tienen una superbike japonesa. No sé cómo lo hacen, pero lo cierto es que en Milwaukee lo han conseguido. Ahora pasemos a ver cómo han conseguido evolucionar una “simple” Sporster hasta una nueva raza de motos mucho más estables, potentes y rápidas.
Lo destacable: - Diseño. - Evolución del motor. - Frenada efectiva. - Es una Harley Davidson. - Basculante.
Lo mejorable: - Aerodinámica. - Tacto del cambio mejorable. - Peso. - Manetas anchas. - Vibraciones a ciertos regímenes.
Diciembre 2008 Prueba y Redacción: David G. de Navarrete |
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