Prueba GILERA NEXUS 125

Prueba Gilera Nexus 125 1.- Futurista 2.- Evolucionando 3.- Estilo 4.- Ficha técnica

ESTILO

Como buen italiano, y especialmente tratándose del grupo Piaggio, este scooter tiene en su diseño uno de sus ganchos más importantes. Por lo tanto, sus agresivas líneas han sido todavía más afiladas como demuestran las formas de su toma de aire triangular colocado en el centro de las dos ópticas.

No obstante, entre los cambios más importantes los encontramos entrando a analizar la parte ciclo puesto que se adopta una llanta delantera de 15 pulgadas frente a la 14 anterior, lo que proporciona aún más estabilidad a uno de los referentes del segmento. No obstante, su centro de gravedad bastante alto te da, sobre todo en los instantes tras montarte por primera vez en ella, cierta sensación de “caerse” dentro de las curvas o rotondas. No obstante, en cuanto te acostumbra descubres que esta agilidad es uno de sus puntos fuertes, puesto que se conjuga con una estabilidad envidiable una vez metido en la trazada.

En cuanto a la ergonomía del día a día, tiene detalles excelentes como un hueco bajo la siento que, sin llegar a niveles de modelos GT donde caben dos cascos, aquí sí cabe un integral más un pequeño jet, y cuenta con luz de cortesía, soporte para el móvil y toma de corriente para cargarlo. En cuanto al cuadro de relojes, cuenta con dos esferas (velocímetro y tacómetro) y una pantalla digital con ordenador de a bordo. Siguiendo con estos buenos detalles, la pantalla deriva brisas es regulable en tres alturas para poder adaptarlo al nivel de protección que necesites, aunque ten en cuenta que la estabilidad de un 125 de rueda pequeña es muy sensible si la colocas demasiado alta.

Ahora pasemos a los detalles mejorables, como puede ser un asiento algo alto para los que no midan demasiado o para la gran mayoría del mercado femenino (que no se me enfaden las chicas, pero el grueso de las usuarias no son demasiado altas), especialmente para el entorno urbano donde hay que estar continuamente poniendo y subiendo los pies del suelo. Además, quizá le falte algo de acolchado si pasas mucho tiempo sobre él. Por otro lado, el tapón de la gasolina está delante de las piernas, tras el escudo central, en una posición un poco incómoda para manipularlo, lo que se agrava cuando girar la llave y te quedas con el tapón en la mano. No cuenta con una bisagra ni un punto donde colocarlo, por lo que cuando echas gasolina no sabes qué hacer con él.

Esta Gilera mezcla elegancia con diseño deportivo y tecnología como pocos- o ningún- modelo del mercado. Ya sabes eso que dicen de que lo bueno no es barato, pero que lo barato no es vida. Eso se puede aplicar perfectamente a la Nexus pero, si quieres lo mejor y lo más bonito del segmento, creo que no deberías buscar más.

Lo destacable:

- Diseño.

- Suavidad y consumos del motor.

- Estabilidad.

- Comportamiento deportivo.

- Pantalla con altura regulable.

Lo mejorable:

- Hueco bajo el asiento correcto, aunque algo justo.

- Tapón de gasolina sin bisagra.

- Asiento algo elevado.

- Ligera falta de acolchamiento en el asiento.

- No permite llevar bolsas en el pasillo central.

Mayo 2009

Prueba y Redacción: David García de Navarrete