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HABÍA LLEGADO EL MOMENTO Precisamente a raíz de su éxito, los japoneses se lanzaron en bandada a desarrollar motos que aprovechasen el jugoso mercado hambriento de este tipo de modelos fáciles de conducir, divertidos de pilotar y polivalentes para el día a día. La Honda Hornet, las Kawasaki Z, las Suzuki GSR, las Yamaha FZ… todas ellas son herederas de la filosofía Monster, y habían elevado el listón del mercado hasta los niveles insospechados hace pocos años. Ducati siguió refinando el funcionamiento de su “joya de la corona”, pero el diseño se mantenía prácticamente igual (con excepción de modelos más especiales como las S2 o las muy deportivas y caras S4) que la primera M900 presentada en el salón de Colonia del año 92. La presión del mercado y de los propios ducatistas apretaban a la marca de Borgo Panigale para presentar un modelo nuevo, una Monster del siglo XXI capaz de seguir apasionando a las nuevas generaciones. Lo que ocurre es que hay que ponerse en la piel de los directivos de la marca, porque de todos es conocido que cuando algo funciona y se sigue vendiendo, lo mejor es no tocarlo, pero si te obligan a ello…
Lograr diseñar la digna heredera de una leyenda como la Monster no es una tarea nada fácil, pero el momento había llegado y este año se ha presentado la nueva 696, que ya os podemos adelantar que es otro gran éxito para el diseño italiano en general y de Ducati en especial.
Junio 2008 Prueba y Redacción:N. D.G. |
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