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Prueba
Ducati Streetfighter S: La ás elegante, la mas agresiva. Tras la “fiebre Streetfighter” de
gran cilindrada que asoló las marcas europeas hace dos años- cuando
pudimos ver modelos como la
KTM Superduke 990,la
BMW Megamoto 1200, la nueva
Triumph Speed Triple 1050 o incluso las recién llegadas
Benelli TNT 1130-
Ducati, la fábrica deportiva por excelencia, se defendió con la
excelente e impactante
Hypermotard 1100. No obstante, a pesar de su parte ciclo de lujo
y efectivo
motor,
la potencia y sus sensaciones se quedaban claramente por debajo de
la competencia al usar el siempre “peleón” aunque veterano V2
Desmodrónico a 90º de aire. (08/09/2009). |
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Presentación Ducati Tour 2009.- A nadie se le escapa que
Ducati es una de las
marcas más conocidas del mundo, y cuando digo el mundo no me refiero
solamente al de la moto sino a todo el general. Cualquiera sabe lo
que es Ducati, y rápidamente lo relaciona al mundo de las motos
rojas, apasionantes, deportivas y adrenalínicas. Esto se ha unido en
los últimos años a un intenso trabajo en el desarrollo de nuevos
modelos y en el I+D aplicado en ellos, además de una inmejorable
labor de marketing por otro lado, lo que ha conseguido el cóctel
perfecto: una marca exclusiva pero con modelos para casi todos los
gustos y asequibles a un amplísimo espectro de usuarios. (09/03/2009) |
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Prueba Ducati Monster 1100 S: Más y Mejor. Cuando probamos la totalmente renovada
Monster 696 el año pasado
en esta misma sección, nos deshicimos en elogios con ella. Al igual
que había hecho toda la prensa mundial, disfrutamos de su estética
impactante y nueva pero que mantenía ese toque clásico
indiscutiblemente Monster. El nuevo chasis, los 10 kilos que había
adelgazado, las más o menos ligeras mejoras en la parte ciclo y en
el motor, todo contribuía a dar un paso de gigante respecto a la
anterior y veterana generación que había nacido a principios de los
90 y ya se extendía a finales de la primera década del siglo XXI.(24/02/2009). |
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Prueba Ducati Monster 696:
Cambio generacional. Ni siquiera a aquellos
poco conocedores del mundo de la moto se les escapa el símbolo que
representa las Ducati Monster. Pocos modelos en la industria de la automoción
han llegado al nivel de importancia y de simbolismo de este modelo.
Podríamos hablar del Wolkswagen Golf, de la Vespa,
del famoso Escarabajo, la
Harley Sporster y otros contadísimos coches y
motos que pudieran
compararse, pero mantenerse desde el año 92 hasta la actualidad (¡16
años más tarde!) con un modelo plenamente actual y en activo, es una
tarea reservada sólo a los grandes. Sin duda, la fábrica italiana de
motos por excelencia logró su éxito más grande a nivel comercial e
industrial con este modelo nacido de la mente del mítico diseñador
Miguel Angel Galuzzi.(30/06/2008). |
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Prueba Ducati 1098: La razón de un mito. Ducati
es considerada desde hace mucho tiempo como el equivalente de
Ferrari en el mundo de las dos ruedas. Después de marcar pautas
estéticas y deportivas con las 916-996-998 diseñadas por el mítico Massimo Tamburini, llegó el relevo con la
999 esta vez de la mano de Pierre Terblanche, de líneas mucho
más rectilíneas y que, a pesar de su espectacularidad, nunca a llegó
a satisfacer a los fanáticos de la marca como las anteriores. Además
su peso era superior a casi toda la competencia, por lo que era
difícil hacerla competitiva… aunque como toda Ducati
deportiva de los últimos tiempos llegó a ser campeona del mundo de
Superbikes.(30/12/2007). |
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