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PRESTACIONES ASEGURADAS No obstante, no olvidemos que este modelo incorpora el último motor 125 de marchas desarrollado por el grupo Piaggio, por lo que las buenas prestaciones están aseguradas. De momento, es de los pocos del mercado que realmente proporcionan esos 15 caballos (a 9250 revoluciones) que permite la reglamentación con el carnet convalidado, porque no hay que olvidar que a pesar de que éste sea el límite, la mayoría de las 125 del mercado dan bastantes menos. Se trata de un moderno motor monocilíndrico, extremamente compacto, potente y fiable, 4 tiempos con culata de cuatro válvulas con distribución doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida. A pesar de ser un propulsor tan reciente, no incorpora todavía inyección electrónica alimentándose por un eficaz carburador de 30 mm que, gracias a las maravillas de la técnica y al buen trabajo de los ingenieros del grupo, logra pasar sobradamente la normativa Euro 3.
Aún sin ayuda de la inyección, logra unos consumos muy contenidos manteniéndose sobradamente por debajo de los 5 l en uso normal y llegando hasta los 6 si apuras el motor, que por cierto tiene (como sus hermanas) un tacto bastante deportivo que exige subirla de vueltas encima de las 5000 revoluciones para lograr una respuesta realmente contundente y permite moverte rondando las 10.000 sin ningún problema. El tacto del embrague comandado por cable es suave y efectivo, y las marchas entran sin ningún problema aunque la palanca del cambio de marchas nos parecía un poco demasiado escondida sobre todo si usas botas de carretera, y mucho más si son de campo. También el tacto de los frenos cumple sobradamente tanto adelante como detrás siendo sobre todo suaves y dosificables, justo lo que se busca en este segmento en que la mayoría de los usuarios no suelen ser expertos ni experimentados. Además, en este caso, con el mayor recorrido de las amortiguaciones (sobre todo la horquilla) evita también hasta cierto punto balanceos a la hora de las frenadas fuertes.
Enero 2009 |
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