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POLIVALENCIA No hay nada que comentar sobre su estética que no puedas deducir viendo las fotos. Con sus líneas claramente “desérticas” permite adentrarse por senderos y caminos fáciles fuera de la carretera- muy limitada entre otras cosas por sus neumáticos de relieve moderadamente campero pero nada radical- aunque no nos engañemos: se trata sobre todo de una trail polivalente que permite sobre todo excelentes prestaciones en ciudad y en carretera, sobre todo para aquellos que quieran disfrutar del mototurismo con el carnet A… siempre que tengas en cuenta la contenida potencia disponible.
El cuadro de mandos sí que incorpora una diferencia notable respecto a otras Mulhacén, como un tacómetro convencional con la zona roja situada en las 10.000 revoluciones que resulta más clásico y también mucho más efectivo que el digital que podemos ver en sus hermanas. Por un lado, también incorpora un cuadro digital para informarnos de la velocidad punta y otros datos de interés como la hora, el kilometraje total y parcial (muy importante en una rutera), etc.
Su suavidad de funcionamiento, comodidad general, facilidad de manejo y buena protección aerodinámica (la pantalla elevada, los cubre manetas al mejor estilo “off road”, los laterales del depósito que protegen las piernas, etc.) la convierte en la verdadera -y prácticamente única- alternativa para aquellos automovilistas que pueden disfrutar del carne homologado o aquellos motoristas con carnet A y que siempre soñado con una megatrail pero que, al menos de momento, no podían disfrutar de una. Porque, veamos, en el segmento sólo podemos encontrar modelos de enduro ya muy radicales en marcas como KTM o la Honda Varadero 125 pero que, al equipar rueda de carretera, se convierte prácticamente en una naked a la que salir de la carretera está vetado. Así que, quienes quieren respirar y sentir el mejor espíritu desértico, “Dakariano” y aventurero sobre unas 125, tiene apenas una sola opción. Y también tiene la suerte de que esta opción es muy buena. Lo destacable: - Es la única opción “trail aventurera” entre las 125. - Buen tamaño para adultos de todas las tallas. - A pesar de ello, el asiento se sitúa bastante bajo. - Complementos ruteros. - Protección aerodinámica.
Lo mejorable: - Respuesta de motor menos potente que en otros modelos. - Tamaño quizá algo grande para los menos experimentados. - Uso off road muy limitado. - Palanca de cambios poco accesible con botas. - Escape muy expuesto para el pasajero.
Enero 2009 |
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