Prueba DAELIM S3 250 FI ADVANCE

EL S3 250, SIN COMPLEJOS

Esta conocida marca coreana entra en el segmento de los scooter de cilindrada media tomando como base al S3 125 que dobla su cilindrada, presentando un producto con un precio ajustado y un equipamiento muy completo

  

SIN COMPLEJOS

Daelim a finales de 2010 puso a la venta el S3 125, un scooter con hechuras de GT, pero con unas dimensiones generales bastante recortadas y con un equipamiento que llamaba la atención: ópticas de LED, cerradura de contacto multifuncional, apertura remota del asiento, toma auxiliar de corriente y hasta llave de contacto de proximidad, no lleva cerradura y lo activa cuando nos encontramos en un radio de metro y medio alrededor de la moto.

Pues bien esta 250 S3 que adopta el sobrenombre de Advance tiene su misma filosofía con un precio muy atractivo de 3.499 euros puesta en la calle y añade un año de seguro incluido.

Estéticamente tiene una apariencia bien conseguida, con sus peculiares focos delanteros redondos de LED le otorgan un aire moderno y futurista, la instrumentación es también muy completa y la calidad y acople de sus mandos y plásticos se ven correctos y bien acabados. 

El hueco que hay debajo del asiento no esta mal de capacidad, es bastante aprovechable, lo único malo es que solo cabe un casco integral y en un scooter de este tipo ya hay que exigir que se puedan guardar dos cascos. Su apertura es eléctrica con un pulsador debajo del mando del contacto y lleva una potente luz de cortesía, que es muy de agradecer cuando aparcamos en zonas poco iluminadas.

Eldaelim s3 250 fi advance contra-escudo está muy bien aprovechado, se encuentra el mando del contacto que se conecta presionándolo y luego girando a la derecha, a la izquierda bloquea el clausor y también sirva para abrir el tapón de la gasolina. A la derecha hay una guantera sin cerradura muy cómoda para llevar pequeños objetos, el móvil, llaves, mando del garaje o hasta un pequeño antirrobo. Más en el medio junto al mando de contacto hay otra práctica guantera con llave, dentro encontramos buen espacio y una toma de corriente de 12 voltios. Un poco más abajo se encuentra el gancho porta-bolsas.

El asiento es amplio y cómodo para acoger sin estrecheces a dos adultos, es de dos alturas bien diferenciadas, y señalar que el lugar del pasajero puede resultar un poco alto para su acceso y el del conductor tiene una apreciable inclinación hacia delante, que al principio te choca un poco, es blando y cómodo pero has de acostumbrarte un poco. Para las tallas medias es perfecta de tamaño, la posición de conducción es cómoda, con el manillar bastante elevado y hay sitio de sobra para las rodillas. La cosa es diferente si mides más de 1.80 metros, algo bastante normal ya en nuestra sociedad, entonces el espacio puede resultar algo justo.



MECÁNICA CON ANABOLIZANTES

Aunque exteriormente la S3 250 es prácticamente idéntica a su hermana de 125, el motor ha crecido en todos sus parámetros. Cubica 247 cc a base de tener más carrera y más diámetro del pistón, sus medidas son 73 mm x 59 mm (56,5 x 49,5 mm en el 125) y la potencia pasa de 14 CV a 9.860 rpm a 25 CV a 8.700 rpm, una diferencia más que considerable. La transmisión es automática con variador y embrague centrífugo.

Toda la parte ciclo es común con el 125, el chasis tubular de acero, las suspensiones y las ruedas de 14 pulgadas la delantera y 13 pulgadas la trasera. Los frenos son de disco en los dos ejes, de 240 mm y 220 mm de diámetro delante y detrás respectivamente, y funcionan con un sistema combinado en la maneta izquierda (el trasero). Al apretarla también actúa sobre el delantero. La maneta derecha solo manda presión a la pinza delantera.

La capacidad del depósito es de 12,7 litros, igual que el 125, gracias al contenido consumo de unos 4 litros a los 100 km de media podemos recorrer 300 kilómetros sin visitar la gasolinera. Respecto al peso solo se diferencian en 8 kg: ha engordado de 159 kg hasta los 167 kg.



EN MARCHA

Evidentemente si este scooter de 250 toma toda su parte ciclista del mismo modelo GT de 125, da como resultado un GT ligero, compacto y con prestaciones notables en cuanto a aceleración, recuperación y velocidad punta (138 km/h reales). Se desenvuelve con agilidad en ciudad, la distancia al suelo es buena para subir y bajar bordillos y tiene buen radio de giro. Además, puedes salir por carreteras o autovías de circunvalación con confianza y si eres un motorista calmado, puedes incluso hacer turismo con él. El escudo y pantalla del parabrisas desvían el viento con eficacia y no producen turbulencias molestas aunque circulemos a alta velocidad.

En contrapartida el motor y tacto general no destaca por su finura, vibra un poco aunque nunca llega a molestar y, como me esperaba, el principal inconveniente aparece cuando le “aprieto los machos” en tramos rápidos y virados. El chasis de la 125 junto a las suspensiones con un tarado bastante blando no proporciona la firmeza que me gustaría al abordar virajes rápidos con el gas a fondo, el scooter flanea y pierde precisión, aunque nuca llega a ser demasiado alarmante y la solución es sencilla; aflojar un poco el ritmo.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR EL DAELIM S3 250 FI ADVANCE?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar el Daelim S3 250 FI Advance, hemos tomado como referencia un varón de 25 años soltero, con 4 de antigüedad de carné, que vive en Valencia, guarda la moto en garaje comunitario y recorre hasta 8.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros, es Verti con un precio de 173 € y con una calidad en la póliza de 6.87.



CONCLUSIÓN

Los señores de Daelim han querido ampliar el radio de acción de su estupendo S3 125, instalándole simplemente un motor más grande y lo han conseguido, aunque no todo son ventajas. Ahora tienen un scooter de media cilindrada con un buen precio, una equipación completa, que se desenvuelve bien en ciudad y se defiende en carretera.

Equipamiento Probador:

Casco: MOMO Design

Chaqueta: RS Taichi

Pantalón: BMW Denim

Guantes: BMW Air Flow

Botas: AXO City



A favor

- Tamaño contenido y polivalencia

En contra

- Comportamiento en trazados rápidos y sinuosos

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Enero 2014

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