CONCENTRACION BMW RIDERS

Éxito en Sierra Nevada

Concentración anual BMW Riders

“La séptima edición del BMW RIDERS se convirtió de nuevo en un fabuloso punto de encuentro para los aficionados al mundo de las dos ruedas y más concretamente para los amantes de BMW.

El sol brilló en la estación de esquí granadina de Sierra Nevada, y hasta este lugar se desplazaron más de 3.500 incondicionales desde distintos puntos de la Península, y también de fuera de nuestras fronteras, que disfrutaron de todas las actividades programadas al aire libre.

La nueva S1000RR se convirtió en la verdadera estrella de estas jornadas durante la presentación organizada por BMW Motorrad, en la que contamos con la presencia de Rubén Xaus.

Las exclusivas rutas guiadas fueron uno de los platos fuertes de estas jornadas junto con las pruebas de producto entre las que se llegaron a realizar un total de 1.000 entre on road y off road. En esta última zona, brilló sin lugar a dudas la BMW G 450 X, que desde su lanzamiento está asombrando a los más avanzados especialistas en este terreno.

Uno de los momentos que más llamaron la atención del público asistente fueron las exhibiciones de Narcís Roca. El piloto hizo las delicias de los espectadores con el manejo de sus motos BMW F 800, con constantes derrapadas, caballitos, invertidos y las más increíbles acrobacias que rayan en lo imposible.

 

Otro plato fuerte de esta edición del BMW Riders fue la Carpa Social, desde la que emitió en directo Radio Riders, y donde disfrutamos entre otras actividades de la música en vivo. La Carpa Social también fue el punto de encuentro en el que se programaron las diferentes conferencias, entre las que destacaron la ofrecida por los pilotos de superbikes Rubén Xaus, Julián Mazuecos y Álvaro Molina, o la presentación de Gustavo Cuervo, que nos habló de sus viajes por Europa en moto.

Todas estas pruebas y actividades hicieron del Encuentro BMW RIDERS una cita imprescindible para los aficionados de las motos.”

Este es más o menos el comunicado de prensa que nos ha facilitado el Departamento de Comunicación de BMW Group España. Y todo ello es verdad y así sucedió; y podemos dar fe de ello porque estuvimos allí. Y cuando digo estuvimos, es que fuimos dos miembros de Arpem, un servidor y Gregorio Patiño, nuestro director, que no se quiso perder la fiesta anual de BMW y nos pusimos juntos en ruta. Él con su R1200 GS y yo con la unidad de prensa de la misma R 1200 GS que me cedieron en BMW para la ocasión.

Salimos de Torrijos el viernes tras acabar la jornada laboral y dispuestos a comenzar otras jornadas laborales, pero mucho más divertidas. Bueno, eso era la teoría, porque al ponernos en marcha sobre las 4.30 de la tarde, en Torrijos estaba diluviando. Gregorio, gran amante de la tecnología y la informática (como no puede ser de otra manera), saco su super-movil del bolsillo, lo puso un poco mirando al cielo y al momento me dice: “Bah! No te preocupes Mariano, en Toledo está chispeando, pero ya en Mora de Toledo no llueve y de Consuegra para abajo ya hace mejor tiempo”. No nos dejó de llover en todo el camino, hasta veinte kilómetros antes de llegar a Granada. Afortunadamente la subida a Sierra Nevada la hicimos con el suelo seco y algunas estrellas brillando en el cielo, un poco pasadas las 9 de la noche. Al llegar le dije: “Grego, ¿tienes el teléfono a mano? Pues déjamelo ¡que lo voy a tirar en la fuente de los Leones de la Alhambra o en la primera papelera que vea!”

BMW nos tenía preparada una cena de bienvenida para la prensa invitada y Gregorio y yo nos quedamos muy sorprendidos, pues todos los compañeros de publicaciones especializadas asistentes al evento habían acudido en coche, ¡vaya motoristas de pacotilla!

Aparte de lo que habéis leído en el comunicado de BMW, que os repito que es cierto y fueron unas jornadas verdaderamente divertidas, nosotros tenemos algo extra en la manga que os voy a contar a continuación.

Hablamos nada menos que con Hendrik Von Kunheim, el presidente, máximo responsable y dirigente de Motorrad (la sección de motos de BMW) en el Mundo y nos contó algunas cosas muy interesantes. No nos desveló todos sus secretos, pero si algunos. Hablamos de la nueva S 1000 RR, una moto que llega a un segmento que ahora no está muy en alza, el de las super-deportivas radicales, pero BMW confía en que remonte el vuelo y además esta moto es una cuestión de imagen de marca, cuyo objetivo es el de captar un público joven y decididamente deportivo.

En busca de ese público joven también hablamos de la adquisición de la marca sueca especializada en motos de fuera de carretera Husqvarna, con las que intercambiaran tecnología con sus nuevas BMW G 450X de enduro. Pero Husqvarna continuará siendo una marca independiente con su propio estilo y personalidad, aunque empezará a venderse en algunos concesionarios oficiales BMW que así lo quieran y dispongan de un espacio dedicado exclusivamente para ellas.
Le pregunte acerca del tan rumoreado mega-escúter que se dice que tienen en preparación ya prácticamente terminado, a Von Kunheim se le iluminó la cara, sonrió ampliamente y dijo con un marcado acento alemán:”ja, ja, ja… ah, ya, si, si muy, muy buena idea, muy buena idea, ja, ja…” Insistí sobre el proyecto y si tenían alguna fecha para presentarlo y él continuo con: “Si, ya, muy buena idea, ja, ja…” y de ahí no hubo forma de sacarle. La moto existe y la están desarrollando, pero lo tienen en el más absoluto secreto; aunque no deja de ser un secreto a voces, y yo me inclino a pensar que será una 800 bicilíndrica… ¿adivinas cual será la base de su motor?....

En cuanto a una deportiva de media cilindrada (se hablaba de una 675 de 3 cilindros al estilo de la Triumph, el motor seria como el de la mil pero con un cilindro menos) y tajantemente lo negó. Dijo que esa moto valdría construirla más o menos como la mil, y que para eso ya tienen la mil. Y no le falta razón.

También abordamos el mundo de la competición, y se mostró muy satisfecho de la evolución de la moto, de los resultados y de cómo se está desarrollando la temporada, y muy satisfecho de sus dos pilotos. El tema de Moto GP lo evitó, dijo que aunque no descarta participar en un futuro en esa categoría, hoy por hoy y en un futuro próximo están bien en donde están. Superbikes les permite desarrollar su moto de calle y Moto GP le parece exageradamente caro, una temporada cuesta unas 6 o 7 veces más cara que una en Superbikes.

Y tras nuestra charla con el jefe máximo Von Kunheim, nos topamos con nuestro Ruben Xaus, que había sido invitado por la organización como maestro de ceremonias en la presentación de la vedette de la jornada, la S1000 RR. Con su simpatía y amabilidad de siempre, a pesar de estar convaleciente de su lesión en el fémur, mantuvimos una distendida y amena charla de amiguetes.

Con Rubén he tenido varias “conversaciones-entrevistas” a lo largo de la temporada y esta fue una continuación de lo último que hablamos. Me contó en su momento que los alemanes son la leche, le gusta hacerlo todo a ellos por si mismos y a su manera, lo que en realidad puede ralentizar la velocidad de desarrollo del proyecto, pero al final lo consiguen y con muchas probabilidades de que funcione mejor que nadie. Rubén está contento con la moto, han seguido un buen camino, no con la velocidad que a él le hubiera gustado, pero el camino ha sido el correcto. Y lo que es más importante, lo tiene bien marcado y saben perfectamente por donde continuar. Me dijo que estaba muy animado, que su lesión está prácticamente curada y que afronta esta última parte de la temporada con mucho entusiasmo y mucha fe en los resultados y que para nada descarta un podio antes de terminar el año. También me hablo de la moto de calle, y me dijo que era un cañón, y que dará muchísima guerra en las carreras de super-stok, desde el primer momento. Me confirmó que la presentación dinámica a la prensa internacional será en Noviembre en el circuito de Portimao. ¡Me muero de ganas de probarla y os prometo informaros en primicia!

El domingo a media mañana, Gregorio y yo iniciamos nuestra ruta de regreso, y al poco de pasar Granada nos adelantaron un par de K 1300 S y una GT, que llevaban estratégicamente situada la cadena antirrobo de manera que les tapaba la mitad de la matricula. Nos fuimos tras ellos y llegamos a Jaén en un santiamén. En un momento dado decidí parar a mi “compa” y le dije : “Mira macho, yo no quiero ir a la cárcel antes de final de año, y tampoco quiero quedarme sin mis puntos de carné ni mis ahorros de toda la vida”. Gregorio sonriendo me contestó: “Yo tampoco”.

Nos salimos de la autovía y nos fuimos a Andujar por la A-311 y Gregorio, gran conocedor de la zona pues sus suegros son de Andujar, me llevó por unos parajes increíbles. Pasamos por la Ermita de la Virgen de la Cabeza, un lugar precioso, donde en el mes de Abril hay una de las peregrinaciones a caballo más grandes de España. Luego unas carreteritas estrechas pero con buen firme, cruzamos la sierra de Andujar y la Madrona y entramos en la provincia de Ciudad Real por el embalse de Montoso hasta llegar a Puertollano. Allí paramos a comer a eso de las 2.30. Luego llegamos a Ciudad Real capital y después a Toledo. En ese punto se separaron nuestros caminos, Gregorio tiró a la izquierda de vuelta a Torrijos y yo dirección Madrid para coger la M-50 hacia la A-6 y a El Escorial que es donde vivo. Llegue a casa a las 6.30 de la tarde, algo cansado, pero muy satisfecho, habíamos disfrutado de verdad del placer de ir en moto, en unas motos tan buenas, tan completas y tan agradables de pilotar como nuestras R 1200 GS.

El año que viene que los señores de BMW Motorrad España cuenten con nosotros para su Riders 2010. Eso si, nosotros ¡volveremos a ir en moto, faltaría más!