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Las GS Este se puede considerar que es un segmento de mercado que casi inventó BMW, las grandes trail de más de un litro de cilindrada, motos que van dirigidas a usuarios que les “gusta montar en moto”. Me sorprende la cantidad de “geeses” que se ven por la calle. Es una moto que vale para todo y la manejan usuarios que también la utilizan para todo: hacen turismo, algo de deporte, la disfrutan en carreteras de curvas, van por pistas forestales… y hasta algunos se la llevan a trabajar todos los días. Este año la saga GS cumple su 30 aniversario, en el 2004 empezó la cilindrada de 1200 y llevan más de 155.000 unidades de GS 1200 vendidas, ¡un éxito espectacular!
Su principal innovación para este modelo 2010 la encontramos en el motor, mejor dicho en sus culatas que pasan a ser como las de la deportiva HP2 con dos árboles de levas (DOHC) en cada culata en lugar de uno solo. El resultado es que ahora el motor respira mucho mejor, sube más y más rápido de vueltas (antes 8.000 y ahora 8.500 rpm) y rinde 5 CV extras y todo ello sin perder su excelente entrega de par a bajo y medio régimen. El resto de la moto apenas sufre cambios perceptibles, pero mejora y completa todavía más su extenso surtido de opciones y equipamiento. Los precios prácticamente se mantiene, la GS estándar vale 14.080 euros y la Adventure 15.450 euros.
28 de Enero 2010 Prueba y Redacción: Mariano Urdín Fotografía: BMW |
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