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PODER DESNUDO Cuando BMW presentó su potentísimo motor K tetracilíndrico en línea para una nueva generación de modelos modernos y tremendamente potentes allá por el 2003, todos nos imaginamos que, efectivamente, diseñarían poderosas sport turismo y excelentes super ruteras, pero la aparición del modelo R el año siguiente rompió los esquemas tanto a los periodistas como los “bemeuveros” de toda la vida. Aquella estrambótica moto no era, desde luego, la primera naked de gran cilindrada desarrollada por los alemanes. De hecho, las “roadster” era uno de los segmentos más reconocidos de la marca, pero el concepto “roadster” define motos naked, de estilo clásico y prestaciones suficientes, pero desde luego no estratosféricas. La K1200R era totalmente diferente. Sus formas cibernéticas y casi animales eran tan impactantes que las discusiones sobre su diseño hicieron correr ríos de tinta. Algo así te lo podías haber esperado de un fabricante japonés-de hecho, por aquella época ya se hablaba de la Suzuki B-King 1300- o incluso de los italianos, ya tenían modelos similares pero la mayoría de cilíndricos con excepción de la madre de todas las "muscle bikes" del nuevo siglo: la MV Agusta Brutale, pero de los correctísimos alemanes…
Posiblemente este modelo era el que más se podría asemejar a la R, pero el espíritu germano se había hecho patente. No sólo sus formas robotizadas que la hacen parecer casi un Transformer, si no también toda la tecnología empleado en su diseño. ABS, Telelever, Paralever, ordenador de a bordo… todos esos elementos de última generación que los alemanes dominan como nadie.
De hecho, este modelo fue tan rompedor con la filosofía habitualmente “políticamente correcta” de la marca, que se realizó un espectacular video promocional en el que se retrataba montando sobre ella a un “fuera de la ley”, cuya casa era una caravana y vivía rodeado de tipos de dudosa catadura y chicas de moral incierta… Bueno, la verdad es que eran de moral muy cierta, pero no es cuestión de comentarlo aquí. Tal fue el “shock” que produjo que la directiva inmediatamente lo retiró del mercado. Los periodistas nacionales solamente pudimos verla en su presentación que tuvo lugar en el circuito del Jarama aquel año. La verdad es que este modelo ha supuesto a lo largo de estos años tal éxito que me apuesto lo que queráis a que ha sido una sorpresa incluso para los mismos directivos de la marca. No solamente ha aparecido en varias películas de acción y ambiente post apocalíptico (por ejemplo, en la serie Residente Evil con la seductora Mila Jovovich) ayudando así a cambiar la imagen algo aburguesada que hasta el momento tenían las BMW, sino que ha convencido a una buena cantidad de usuarios seducidos por la fiebre actual de las naked musculosas y que buscaban una moto potente, personal y de diseño muy agresivo. ¿Diseño agresivo y estamos hablando de BMW?, pues sí señor. SI ALGO FUNCIONA…
El aligeramiento de elementos internos y la mejora de todos los ajustes del motor, se combina con una gestión electrónica mucho más desarrollada que la anterior generación para, incluso con el incremento de cilindrada y potencia, disminuir los consumos. Incorpora un nuevo escape de terminal infinitamente más atractivo, indiscutiblemente bonito y mucho más moderno que el anterior, siendo ahora muy corto con perfil triangular y que, si se busca es una estética todavía más “racing”, puedes cambiarlo por el que ofrece la marca en su catálogo fabricado por Akrapovic en ligerísimo titanio.
Incorpora válvula de escape y catalizador de tres vías, por lo que el control de las emisiones está (como siempre en BMW) asegurado. Por otro lado, el acelerador incorpora un nuevo sistema de control de las mariposas que consigue que el tacto y la dosificación mejore espectacularmente para el piloto. MÁS GADGETS
Y eso no es todo. El sistema ESA (Electronic Suspension Adjustment) de control remoto de la amortiguación con 3 “settings” preprogramados presionando solamente un botón de la piña, conoce su nueva generación denominada II. Además se puede instalar opcionalmente el sistema de control de tracción ASC y el cambio semiautomático, puro espíritu de carreras, HP. Así, sólo necesitarás presionar la palanca del cambio hacia arriba para subir marchas sin tener que cortar ni una pizca de cada acelerador. Con este motor y este sistema de cambio, la sensación de empuje es inenarrable. EN LA PRÁCTICA
La posición de pilotaje es, como en la 1200, algo particular. El manillar corto y recto, junto con el depósito algo largo, te obligan a inclinar un poco el tronco hacia adelante como buena naked deportiva. Esto, combinado con la posición de las estriberas, hace un conjunto al que te tienes que adaptar. No obstante, ahora la zona de unión del asiento (disponible en dos alturas, 790 y 820 milímetros) y depósito es más estrecho y resulta más cómodo que antes.
Por otro lado, la relación entre acelerador y motor ha sido mejorado y refinado por lo que resulta más fácil la dosificación del gas, algo importante cuando estamos hablando de casi 250 kilos y dimensiones nada compactas. De hecho, con sus 2.182 mm podemos considerarla como una moto realmente larga.
¿NAKED RUTERA?
Por otro lado, la lista de complementos es inacabable y, por supuesto, entre ellos puedes encontrar maletas, bolsas de depósito, y un inacabable etcétera. Aquí de los enumeramos.
- Sillín más bajo para el conductor - Asiento de confort para el acompañante - Parrilla portaequipaje. - ABS Integral BMW Motorrad. - DWA (alarma antirrobo). - ESA II (Electronic Suspension Adjustment II). -Asistente de cambio de marchas HP. -Sistema ASC de control de tracción - Sistema de control de la presión de los neumáticos RDC. - Ordenador de a bordo, que incluye advertencia del nivel de aceite. - Llanta Sport 6,0 x 17" con neumático 190/55 ZR 17. - Parabrisas Sport. - Intermitentes delanteros y posteriores con diodos luminosos. - Bolsa grande sobre depósito, impermeable (nuevo). - Bolsa pequeña sobre depósito, impermeable, con accesorios para su fijación. - Kit de maletas deportivas, con bastidor de fijación. - Bolsa suave Sport pequeña de 19 litros/grande de 51 litros. - Bolsa tubular impermeable, con cinta de fijación y elemento tensor. Y hay un montón más, como son las piezas para reforzar el carácter deportivo de esta R, entre los que están en escape Akrapovic del que hablamos al principio, protectores de carbono para toda la moto y estriberas regulables.
Lo destacable: - Motor - Funcionamiento general muy mejorado -Gama de complementos inacabable - Gadgets como el cambio semiautomático, el ESA II, etc. - Diseño personal e inconfundible
Lo mejorable:
- Peso elevado - Muy larga.
Precio: 15.990 € Julio 2009 . |
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