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RODANDO Cierto es que en casi ninguna presentación no puede sacar conclusiones definitivas, pero sí al menos una opinión. En ésta, al tener que repartir nuestro tiempo sobre tres modelos, habrá que esperar las próximas pruebas a fondo que haremos para vosotros en poco tiempo para poder hacer comentarios realmente sólidos. No obstante, lo que podemos asegurar es lo que ya has podido leer algún párrafo más arriba: el tacto musculoso pero aterciopelado en los tres modelos marca una nueva referencia en la fábrica alemana, y posiblemente en el mercado.
El tacto un poco “demasiado ágil” que proporciona el Duolever al iniciar la inclinación entrando en curva se mantiene, pero ahora es más dócil y estable que antes. Además, ahora también el embrague permite controlar mucho mejor la trazada. Frenos, chasis, transmisión, toda mejorado una verdadera barbaridad, además de que los pequeños detalles de diseño, que en vivo son mucho más evidentes que en fotos, se dejan notar y ahora las K son más atractivas. Por ejemplo, el frontal de la S tiene el “pico” más afilado y toda la parte trasera parece más ligera, entre otras cosas a causa del excelente rediseño del escape. Esperamos poder confirmar estas impresiones tan dulces cuando hagamos la prueba a fondo, pero no os quepa ninguna duda que a los que vengáis de una japonesa y, por cuestiones de edad o simplemente de imagen, hasta ahora se hacía difícil considerar a BMW como una opción, ha llegado el momento de cambiar de opinión.
Febrero 2009 |
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