Prueba BMW HP2 Sport

 

Prueba BMW HP2 Sport 1.- El Boxer Rabioso 2.- Superbike Especial, muy Especial 3.- Tecnología y Músculo 4.- Fuerza y Agilidad 5.- ¡Ya vale! ¡Vamos a Rodar! 6.- Ficha técnica

BMW HP2 SPORT: EL BOXER RABIOSO.

Hasta hace bien poco, la imagen de las motos BMW era aburguesada, siempre asociada a modelos de gran cilindrada, intenciones ruteras, estética muy particular y un público en general de edad y capacidad económica media-alta. Así las cosas, no era una marca que fuera precisamente del gusto de los más jóvenes, de aquellos que buscasen sensaciones más o menos deportivas, y aún mucho menos de los noveles. Con los cambios que ha sufrido en los últimos años el mercado mundial- con un público cada vez más joven- la fábrica alemana vio hace tiempo la necesidad de cambiar su imagen potenciando la aparición de nuevos modelos más dinámicos, joviales y, llamémosles, excitantes.

La verdad es que ya con la superventas 650 GS se dió un gran paso adelante en cuanto a la conquista de un nuevo segmento del mercado-en este caso los motoristas noveles- que anteriormente no hubieran ni por asomo considerado una BMW como primera moto. Más tarde, modelos grandiosos como la excelente gama custom, la incomprendida Scarver y el futurista escúter C1 se saldaron con un éxito muy moderado que llegó a la cancelación de su fabricación, pero que dejaba bien a las claras que en Alemania sabían cómo hacer motos diferentes a las súper ruteras y megatrail con las que se les identificaba. Más tarde apareció la nueva generación K, un motor que ya se creó para luchar cara a cara con las supersport turismo japonesas. Con la misma base se desarrollaron la 1200 S, la super “street fighter” R y la rutera GT, pero aún faltaba un modelo realmente deportivo aunque se había logrado desarrollar la pintoresca y efectiva 1100 S aparecida en el ´98. Una sport con motor bóxer que sorprendía por lo bien que podía ir un modelo de ese segmento con el veterano propulsor.

Con esta moto BMW organizó una copa denominada Boxer Cup, con varias carreras que se realizaban junto con las pruebas del mundial de velocidad. Fue todo un éxito y demostró lo rápido que se podía llegar a rodar con una base tan “especial” y unas carreras que proporcionaban emoción de principio a fin. No obstante, el segmento de las bicilíndricas deportivas avanzaba a tal ritmo que la 1100 necesitaba una renovación que llegó con la 1200, pero aún así no llegaba al nivel deportivo de sus rivales directas.

Esto se juntó con la aparición de una serie muy especial de motos desarrolladas por BMW para demostrar su capacidad de hacer motos estrictamente deportivas, aunque bajo los particulares parámetros de su filosofía. Es decir, siempre aprovechando el incombustible motor bóxer de cilindros opuestos y toda la ola de tecnología habitual en la fábrica alemana. Esta “raza” de motos especiales se les denominó HP, iniciales de High Performance (Altas Prestaciones). La primera fue una gigantesca enduro, la más potente y grande del mercado junto con su rival más directa e igual de mastodóntica creada por los austriacos de KTM. Luego llegó una HP supermotard denominada Megamoto, que ya dejó ver el interés de la marca por crear un modelo de carretera, y por fin llegó la súper deportiva sin concesiones más exclusiva fabricada jamás en serie en la fábrica de Munich, y uno de los modelos más especiales y tecnológicos del mercado. Se trata de la que aquí probamos, la HP 2 Sport, y que supone el preludio de lo que será la próxima entrada de BMW en el mundial de Superbikes.

Septiembre 2008

Prueba y Redacción: David Garcia de N.