Prueba BMW F 800 GS

1.- La Tierra Media

2.- Las Nuevas Trail

3.- Motor Bicilíndrico y… ¿no boxer?

4.- Chasís y demás

5.- Rodando

6.- El Catálogo Interminable

7.- Ficha técnica

RODANDO

Su comportamiento en marcha es sorprendentemente fácil, a pesar de su gran altura, y especialmente si vamos por campo, sobre todo por caminos largos y anchos, donde se disfruta de su excelente motor. Con buena anchura y suelo compacto, rodar con esta 800 es una delicia sobre todo gracias a su facilidad de pilotaje y la excelente tracción que proporciona el mejoradísimo motor bicilíndrico, aunque no tengas mucha experiencia en pilotaje “off road”. Sobre terreno resbaladizo y arena todo es cuestión de saber dosificar el embrague y el puño derecho, porque la 800 GS te puede sacar de muchos atolladeros siempre y cuando tengas la experiencia suficiente.Pero no olvidemos que, básicamente, esta moto busca ser una rutera muy polivalente a todos los niveles, por lo que su “target” natural es aquel cliente que le encanta devorar kilómetros en largos viajes por cualquier tipo de terreno y, además, quiere usarla como moto de diario. Por ello, en carretera los 85 caballos cunden realmente bien, logrando velocidades medias, si quieres, por encima del límite legal (aunque hoy día eso no es decir mucho, la verdad) y sacar buenas medidas. Si le buscas las cosquillas, es capaz de rondar los 200 km/h y manteniendo todavía unos consumos realmente razonables.

A estas altas velocidades notarás un ligero flaneo en la r ueda delantera, pero que realmente nunca va a más, algo especialmente notable si ruedas con las maletas y top case que puedes ver en algunas fotos de nuestra galería, pero eso es un tema que tocamos en otro apartado.En rutas rápidas el mayor problema será la protección aerodinámica que, sin ser mala, no protege realmente la cabeza y los hombros. La breve cúpula que viene de serie, aunque regulable, no es capaz de mucho más que desviar los mosquitos y la suciedad del cuadro de relojes, claro que para ello podemos remitirnos al excelente y bien dotado catálogo que, como siempre, BMW ha desarrollado para este modelo. Sobre la carretera te preguntas por qué la marca alemana no tiene la opción de montar en esta 800 unas llantas totalmente de carretera en medida 17, un poco más anchas y de aleación. Sería la elección perfecta para una naked cómoda, rápida y polivalente. Actualmente ya existen rumores sobre las motos que podremos ver en los próximos salones para la temporada que viene. Entre ellos esta, precisamente, un modelo como este.

Junio 2008

Prueba y Redacción: D.G.N