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LAS NUEVAS TRAIL Entre las dos superventas de la marca, la 650 y la 1200 GS, mediaba un abismo. La primera era monocilíndrica, la segunda un aparatoso boxer con casi el doble de cilindrada. La primera era fácil de pilotar, asequible y baja de asiento para que incluso los más noveles pudieran llevarla, mientras la grande han sido históricamente la maxitrail más rutera, “dura”, impresionante y grande del mercado. Así, entre las dos había un salto demasiado grande para la mayoría del público que, saliendo de la pequeña, no se veía capaz de comprarse la 1200 por muy satisfecho que estuviera con la marca. Además, simple y llanamente mucha gente no quería pasar de una trail polivalente y manejable a una moto inspirada en los rallyes desérticos aparatosa y pesada. Estaba claro que faltaba un escalón intermedio que sirviera de puente de la pequeña a la grande, y también para atraer y satisfacer a muchos nuevos clientes que quisiesen algo más.Así nacieron las nuevas GS de cilindrada media que, a pesar de llamarse una 800 y la otra 650, tienen la misma cilindrada. Esta última si es la heredera natural de la anterior monocilíndrica, con una inspiración mucho más asfáltica, pero eso ya lo veremos en una próxima prueba. Centrémonos en la 800, que podemos considerar una versión algo más pequeña y asequible de la gigante 1200, con unas líneas claramente trail y un diseño agresivo y, esta vez sí, muy conseguido por parte de los chicos alemanes. . Junio 2008 Prueba y Redacción: D.G.N |
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