|
2011
 |
Presentación
BMW G 650 GS Sertao:
En portugués Sertao, que se escribe sertão con un palito encima
de la “a”, y viene a significar “desertón”, o desierto muy
grande. También se conoce por ese nombre a una vasta región
geográfica semiárida situada en el Nordeste Brasileño, que
incluye parte de los estados de Sergipe, Halagaos, Pernambuco,
Paraíba, Río Grande de Norte, Ceará y Piauí. Dicen que de ahí se
inspiraron los señores de BMW para bautizar este nuevo producto.
(02/12/2011) |
 |
Presentación
BMW F 800 R:
Con el
mazo dando. Eso dice el dicho, que “A Dios rogando, pero con
el mazo dando”. Y en la categoría a la que pertenece la F 800 R,
es segmento más competido y nutrido del mercado, en el que se
encuentran más de doce modelos diferentes entre 600 y 800 cc y
que oscilan entre 6.300 y 9.600 euros. Sin lugar a dudas el
usuario tiene un amplio abanico donde elegir. Así que en esta
categoría, más que en otras, se trata de ofrecer más y mejor que
las demás y si puede ser a mejor precio pues mucho mejor
todavía. Sin duda una tarea verdaderamente difícil de conseguir.
(02/12/2011) |
 |
Prueba BMW R 1200 GS Adventure:
PzKpfw.
Es la abreviatura que utilizaban los alemanes
de “Panzerkampfwagen”, comúnmente conocido como “Panzer” y
significa “vehículo blindado de combate” y, como te puedes
imaginar, hacen referencia a los carros de combate de la Segunda
Guerra Mundial, sin duda los mejores tanques de su tiempo.
Para un servidor, la versión Adventure de la GS 1200
es sin duda un auténtico PzKpfW, un aparato capaz de llegar a
todos sitios atravesando desiertos, montañas, valles y
continentes, prácticamente nada ni nadie puede detener su paso. (02/09/2011) |
 |
BWM GS
Days: De
campo y carretera. De el 10 al 12 de junio en la localidad
toledana de Segurilla, se celebraron los GS Days, dos días de
diversión “off road” para los amantes de las rutas por el campo,
en las que las BMW GS fueron las protagonistas. Unas
motocicletas que permiten su disfrute tanto en la carretera como
fuera de ella y en estos especiales Days, lo íbamos a comprobar
en nuestras propias monturas.
Dentro de los GS Days hay dos opciones, o
participar en el Desafío GS, o aprender en la escuela
en grupos muy reducidos y con unos monitores
de gran experiencia. (13/06/2011) |
 |
Video BWM G 650 GS: Ahora puedes conocer en este
Test audiovisual protagonizado por nuestro colaborador Mariano Urdín, toda la
información y características de la moto modelo BMW G
650 GS. Se trata de una moto equilibrada y fácil de
conducir en cualquier escenario, destacando su
fiabilidad mecánica, siendo también una moto muy
aconsejable por su calidad precio. (13/06/2011) |
 |
Prueba BMW R
1200 R Classic:
Una moto con
estilo.
Me apetecía mucho probar esta moto por varios motivos. Lo primero es
que la serie “roadster” de BMW siempre me ha gustado, y lo segundo
por ser esta edición “Classic”, especialmente bonita. Así es, luce de manera primorosa con sus brillantes cromados, su
pintura negra con una “neoclásica” raya blanca que cruza el depósito
de combustible de arriba a bajo y sus llantas de radios, la verdad,
tengo que reconocer que las llantas de radios me siguen gustando, le
otorgan ese atractivo añejo que me hacen recordar mis tiempos mozos.
(20/05/2011) |
 |
Presentación Internacional BMW K 1600 GT y K 1600 GTL:
En este momento son las 10 de la noche hora española y vuelo a casi
900 km/h a una altura de 32.000 pies. Acabamos de sobrevolar Luanda
y mi destino es la ciudad alemana de Frankfurt, donde llegaremos
sobre las 7.15 de la mañana. Después vuelo a Madrid y vuelta a casa.
Voy a bordo de un 747 de la compañía Lufthansa, y acabo de despachar
mi cena de Business, y ahora saboreando el café, me han entrado unas
irreprimibles ganas de coger el portátil y ponerme a contarte lo que
he vivido en estos días pasados.
(24/02/2011) |
 |
Presentación BMW G650GS, R1200 R, R1200R Classic:
Viejas conocidas. La verdad es que este mediado mes de
febrero no esta haciendo un tiempo demasiado apacible en mi
querida meseta madrileña. Llueve con frecuencia, hace frío e
incluso ha nevado con frecuencia en zonas de sierra en
alturas inferiores a los 1000 metros. Con estas perspectivas
los señores de BMW convocaron a la prensa especializada
nacional en su pabellón del circuito del Jarama para
presentarnos un par de novedades que incorporan a su cada
vez más extenso catálogo: La nueva G 650 GS y la R 1200 R en
sus versión normal o Classic.
(18/02/2011) |
2010
 |
Prueba BMW F 650 GS:
Es por todas conocida la
BMW F 650 GS, una motocicleta que ya lleva
unos añitos en nuestro mercado y que está dentro de una gran
familia, las GS (800 y
1.200 cc). El
modelo actual, que data de 2008
sustituyó a la
anterior modelo, que montaba un motor de un
solo cilindro para pasar a ser una de las bicilíndricas más
deseadas por los amantes del trail o las motos polivalentes.
Pero sobretodo es una moto para aquellas féminas que quieran
salir de lo preconcebido, de las scooters de “niña buena” y
para mujeres que les gusta el campo, las largas rutas y que
no renuncian a ir en moto por la ciudad. Y como es que una
moto alemana, que normalmente son muy altas, ¿tiene cabida
para ambos sexos y múltiples estaturas?
(09/11/2010) |
 |
Prueba BMW R 1200 GS 30 Aniversario:
Laszlo Peres no se imaginaba que la idea que tenia él personalmente
de su moto ideal fuera a llegar a la serie y que además, con el paso
de los años se convertiría en todo un icono en el mundo
motociclista. La historia comienza hace 30 años, y la moto es la
BMW
R GS. Laszlo era un técnico de pruebas de
BMW Motorrad de la década de los
’70, no se si actualmente estará jubilado en Mallorca, pero
de ser así creo que se lo tiene bien merecido. Él era un
entusiasta de la las excursiones de todo terreno en moto,
pero también le gustaba viajar con su mujer y divertirse por
su carretera de curvas favorita.
(29/09/2010) |
 |
BMW Riders 2010:
La pintoresca estación pirenaica del Valle del Tena, ha sido
este año nuestro destino, y como os prometimos el año pasado
por estas fechas, a este encuentro de “bemeuvistas” hay que
ir en moto. El evento de la Riders 2010 estaba perfectamente
estructurado y organizado siguiendo el programa habitual de
BMW, con todas las carpas de colaboradores y actividades en
el enorme parking de Sextas, la silla principal que sube a
los esquiadores a la estación. (13/09/2010) |
 |
Prueba BMW S 1000 RR:
La verdad es que es siempre difícil para un probador aseverar que
tal o cual moto es la mejor, dentro de un segmento determinado. Pero
en el caso de estas últimas generaciones de motos deportivas puras y
sin concesiones, hay un escenario y un juez inapelable, que es la
pista y el cronometro, y la
BMW S 1000 RR, ha presentado ahí sus credenciales. Si eres un
buen aficionado al motociclismo y asiduo lector de pruebas o
de comparativas no se si te pasará a ti, pero a mi en la
muchos de los casos, me quedo con ese regustillo amargo de
no saber exactamente cual es la mejor moto o la que más le
ha gustado al probador. (08/04/2010) |
 |
Acuerdo entre BMW Group y el Comité Olímpico Español (COE):
Madrid, 24 de marzo de 2010. Alphabet Fleet Services, compañía de
gestión de flotas perteneciente a
BMW Group,
y el Comité Olímpico Español (COE) han hecho pública hoy la firma de
un acuerdo por el que la compañía de renting se convierte en
colaborador oficial del COE por un periodo inicial de tres años
(2010-2012).
Alejandro Blanco, Presidente del COE y Domingo Caamaño, Presidente
de Alphabet Fleet Services España rubricaron un convenio de
colaboración que contempla, entre otros aspectos, la cesión de
vehículos eficientes de
BMW Group.
(25/03/2010) |
 |
Prueba BMW R 1200 RT:
La nueva
BMW R 1200 RT se presentó en el pasado Salón de Milán y para
nosotros los aficionados a este apasionante mundo de las dos
ruedas, no hay que contar que esta moto es la rutera por
excelencia, conocida y apreciada por todos los amantes del
gran turismo. Esta nueva versión 2010, aporta algunas
novedades, no muy grandes, pero que se aprecian a la hora de
perfeccionar todavía más este evolutivo modelo. A
continuación te detallo los pormenores y te explico como
van. (25/03/2010) |
 |
Presentación
Equipamiento Moto-Motorista BMW Motorrad 2010:
La colección que nos ha presentado
BMW
Motorrad para la nueva temporada se distingue por dos factores
fundamentales, por un lado, la orientación deportiva de la marca,
con el lanzamiento de su deportiva estrella la
S 1000 RR. Y por otro lado, el constante trabajo de desarrollo
que la marca viene realizando en el diseño de su
equipamiento para el motorista en cuestiones de seguridad,
confort, funcionalidad y calidad. (10/03/2010) |
 |
Presentación BMW R 1200 GS, ADVENTURE y R 1200 RT: ¿Dormirse en
los laureles? ¡Nunca!. Hay un viejo dicho, creo que japonés, que más
o menos dice que si una cosa funciona, lo mejor es no tocarla. Sin
embargo hay otro dicho muy español que recomienda no dormirse nunca
en los laureles. Cuando uno ha alcanzado el éxito en cualquier
actividad emprendida y se encuentra muy satisfecho de los resultados
obtenidos, puede suceder que se abandone y se confíe demasiado de su
ventaja. Le puede pasar que se duerma en los laureles y ello le
puede acarrear que sus rivales le arrebaten su privilegiada
posición. (28/01/2010) |
2009
 |
Prueba BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition:
Diversión asegurada.
Cuando BMW
presentó hace ya tres años la primera generación de sus 800, era de
todos conocido que en poco tiempo de esas primeras sport-turismo
evolucionaría una naked que competiría directamente contra toda la
generación de motos de aproximadamente 600 cm³ que dominan el
mercado desde hace aproximadamente un lustro. (17/12/2009) |
 |
Presentación BMW S 1000 RR en Portimao:
La esperada.
En mi dilatada vida como periodista especializado y probador de
motos, jamás había asistido antes a tantas presentaciones de la
misma moto sin probarla ni una sola vez. He aterrizado en Barajas
hace apenas unas horas, vengo de Faro vía Lisboa y todavía me dura
la emoción de la jornada vivida en el autódromo del Algarve.
(24/11/2009) |
 |
Concentración BMW Riders 09: Éxito en Sierra Nevada. “La séptima
edición del BMW RIDERS se convirtió de nuevo en un fabuloso punto de
encuentro para los aficionados al mundo de las dos ruedas y más
concretamente para los amantes de BMW. El sol brilló en la estación
de esquí granadina de Sierra Nevada, y hasta este lugar se
desplazaron más de 3.500 incondicionales desde distintos puntos de
la Península, y también de fuera de nuestras fronteras, que
disfrutaron de todas las actividades programadas al aire libre. La
nueva
S1000RR se convirtió en la verdadera estrella de estas jornadas
durante la presentación organizada por
BMW
Motorrad, en la que contamos con la presencia de
Rubén Xaus. (28/09/2009) |
 |
Prueba BMW F
800 R: Camino de la Perfección. Esta
R era un modelo “cantado”, de esos que todo el mundo sabe que
van a terminar apareciendo incluso años antes de su comercialización
e incluso de su presentación a la prensa. Cuando en el 2006 se
presentó la primera generación de las nuevas 800 bicilíndricas, era
evidente que una naked era la evolución lógica de aquellas primeras
S y
ST sport turismo semicarenadas. Para esta nueva familia, de la
que ya se venía hablando hace tiempo, se barajaron varias
estructuras de motor para mantener ese “temperamento propio” que
toda moto europea debe tener y más si hablamos de
BMW,
una fábrica que ha estado décadas enteras básicamente con un solo
motor: el venerable boxer
de cilindros puestos. (24/08/2009) |
 |
Prueba BMW
K 1300 R:
Poder Desnudo. Cuando
BMW
presentó su potentísimo motor K tetracilíndrico en línea para una
nueva generación de modelos modernos y tremendamente potentes allá
por el 2003, todos nos imaginamos que, efectivamente, diseñarían
poderosas sport turismo y excelentes super ruteras, pero la
aparición del modelo R el año siguiente rompió los esquemas tanto a
los periodistas como los “bemeuveros” de toda la vida. Aquella
estrambótica moto no era, desde luego, la primera naked de gran
cilindrada desarrollada por los alemanes. De hecho, las “roadster”
era uno de los segmentos más reconocidos de la marca, pero el
concepto “roadster” define motos naked, de estilo clásico y
prestaciones suficientes, pero desde luego no estratosféricas. La
K1200R era totalmente diferente. (08/07/2009)
|
 |
Prueba BMW K 1300 GT: Por un puñado de centímetros cúbicos.
Muchos recordaréis la expectación que levantó hace más de un lustro
los primeros rumores sobre el desarrollo por parte de
BMW de una
nueva poderosa generación de motos con un propulsor 4 en línea
pensada para luchar directamente contra la más granada competencia
japonesa: las salvajes sport turismo tipo
Honda Blackbird 1100 XX o
Suzuki Hayabusa 1300.
Hasta ese momento,
la marca alemana había sido conocida sobre todo
por un cierto conservadurismo en el desarrollo de su departamento de
dos ruedas, basada sobre todo en la inconmensurable fama (merecida,
por supuesto) de su legendario boxer bicilíndrico, a pesar de que
desde principios de los 80 también tenía un motor denominado
K de origen automovilístico con dos características muy
peculiares: una colocación inusual de los
cilindros-horizontales en lugar de verticales-y una longitud
desmesurada que obligaba a hacer motos muy largas.
(23/06/2009) |
 |
Presentación BMW S 1000 RR: ¡ Por Fin !.
Tras meses de fotos, de haber visto el modelo de carreras y tras 5
pruebas del Mundial de Superbike, pudimos ver en vivo la primera
superdeportiva de la historia reciente de la marca de la
hélice.
Todos sabemos que la imagen de la fábrica
alemana ha estado
históricamente ligada a motos grandes, pesadas, ruteras y, digamos,
"serias". Es decir, motos perfectas para tragamillas,
viajeros incansables, habituales de concentraciones y los
que gustan de llevar pasajero o, más habitualmente,
pasajera. (14/05/2009) |
 |
Prueba BMW
K 1300 S: El Milagro Alemán. Parece que fue ayer cuando la marca
alemana
anunciaba a bombo y platillo la presentación de su nueva generación
de motores impulsarían un modelo de corte deportivo para luchar
directamente contra las potentísimas sport-turismo japonesas…. Pero
sólo parece, porque fue hace ya cinco años. Se trataba del primer
motor cuatro en línea transversal, la configuración por excelencia
de las motos de gran cilindrada pero que hasta ese momento nunca
había sido usada por
BMW. (13/04/2009) |
 |
Presentación modelos BMW K 1300. En el año 2004 BMW dio
un giro de 180° a la política ciertamente conservadora y
quizá algo inmovilista llevada hasta entonces. Defensora a
ultranza de la limitación en la potencia en las motos a
principios de los 90, los
alemanes se dieron
cuenta de su imagen se relacionaba siempre a un público muy
conservador y de edad media-alta, por lo que la edad de su
clientela aumentaba alarmantemente.
(26/02/2009) |
2008
 |
Prueba BMW HP2 Sport : El boxer rabioso.
Hasta hace bien poco, la imagen de las motos
BMW era aburguesada,
siempre asociada a modelos de gran cilindrada, intenciones ruteras,
estética muy particular y un público en general de edad y capacidad
económica media-alta. Así las cosas, no era una marca que fuera
precisamente del gusto de los más jóvenes, de aquellos que buscasen
sensaciones más o menos deportivas, y aún mucho menos de los
noveles. Con los cambios que ha sufrido en los últimos años el
mercado mundial- con un público cada vez más joven- la fábrica
alemana vio hace tiempo la necesidad de cambiar su imagen
potenciando la aparición de nuevos modelos más dinámicos, joviales
y, llamémosles, excitantes.(30/09/2008) |
 |
Prueba BMW
F 650 GS: Otra Categoría, Mismo Espíritu.
Como si de un campeón de los pesos medios se tratase, la
650 GS ha dominado con mano de hierro el mercado de las trail
ligeras desde su aparición casi a mediados de los 90. Muchas son las
que han intentado disputarle este trono, desde modelos que, a pesar
de su calidad, nada tuvieron que hacer frente a la fama y carisma de
la alemana como fue el caso de la Suzuki Freewind, hasta otros que
han sido los únicos rivales serios de la
BMW. Por
supuesto, nos estamos refiriendo a las
Aprilia Pegaso en sus diferentes versiones, quizá porque
apareció al mismo tiempo y con el mismo origen que la
GS. Recordemos que ambas equipaban en su primer modelo el
monocilíndrico más evolucionado para la época fabricado por Rotax.
(30/07/2008) |
 |
Prueba BMW
F 800 GS:
La tierra media.
BMW lleva dominando el mercado de las trail medias desde hace
casi 15 años gracias a una moto que supo como pocas desmentir aquel
dicho popular de “quien mucho abarca, poco aprieta”. Con un motor
monocilíndrico desarrollado por la marca austriaca Rotax y con toda
la nueva tecnología del momento 4 válvulas, refrigeración líquida,
etc. se propulsaba un modelo que supuso casi una revolución dentro
de la gama alemana: la
F 650 GS. Se trataba de una trail ligera, asequible para todo
tipo de público y que a su vez y esto era lo más difícil-
logró satisfacía a todo ese público tan heterogéneo. A los
más aventureros les permitía adentrarse en rutas que rozaban
el enduro con total comodidad y seguridad, además de tener
un aceptable rendimiento en carretera. (20/06/2008) |
|
|
