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Un poco de todo Un poco de diseño italiano para la carrocería, un poco de carácter deportivo para el chasis, un poco de motor de aire básico y suave, con algo de chino. Mezclamos, revolvemos y nos sale un scooter útil y de todo uso, a buen precio, de comportamiento sano y, aunque justo de prestaciones, cómodo y polivalente.
Así es el Benelli Velvet en esta versión actual, un scooter que
aprovechando el diseño italiano del Benelli, con el motor de aire de
Keeway (propietarios de Benelli, no lo olvides) y bien terminado,
consigue un scooter un tanto
No es un scooter nuevo en cuanto a diseño, desde luego. De hecho es de los más veteranos del mercado. Sin embargo, al ser un scooter poco visto y tener, en su momento, un diseño moderno y atractivo, sigue siendo un scooter muy aceptable estéticamente. Llama la atención la cúpula delantera y verás que en algunos Velvet y en fotos de catálogo a veces aparece sin ella: es fácil de quitar y está preparado para que no se note nada si no la llevas, de forma que es cuestión de gustos ponerla o no. Realmente no protege mucho; es más bien baja y estrecha y el piloto va sentado alto. También son llamativos los intermitentes, que en vez de integrados en la carrocería van sobre soportes semi flexibles, como en las motos. El cuadro es bastante espartano, con tres esferas con fondo blanco en los que están el cuentakilómetros, el nivel de gasolina y un voltímetro para ver el nivel de carga de la batería, algo que hace tiempo que no se ve en un scooter. Y no es que en Keeway les sobren voltímetros y lo coloquen aquí: es que las primeras versiones del Velvet montaron un motor de agua Minarelli y aquí iba el termómetro. Cuando llegó el motor de aire, en vez de taparlo de cualquier manera se les ocurrió esta original solución.
El motor es, como te decía antes, el Keeway de aire forzado. Declara 10 cv y aunque la moto es relativamente ligera (123Kg en seco) sus prestaciones si que están al nivel de un scooter ciudadano, pero no más. Alimentado por un carburador, el motor es muy suave y lo que si que tiene es buena respuesta abajo. No vibra, no hace ruidos “feos” y arranca bien, sin necesidad de estárter, ya que es automático. El chasis, de tubo de acero con estructura de doble cuna va sobre una horquilla de 33mm y doble amortiguador trasero regulable. Y los frenos, dos discos con pinzas simples. Y no le hace falta más
Cómo va
Y digo que no hace falta más por que realmente, en estos aspectos el
Velvet convence. Es muy noble en curvas y frena como los mejores.
Pero empezando por el principio: subirte al Benelli. Es un scooter
alto, más de lo que a la vista parece. No muy pesado, una vez encima
de el, todos los mandos están a mano y tienen un tacto bueno. El de
l Como puedes ver, con esas capacidades que demuestra, el Velvet es un estupendo aliado en la ciudad. Ágil, suave, noble...en los atascos se mueve bien. Es más grande que otros scooters básicos, pero no tanto como un GT y su agilidad y suavidad, así como la buena respuesta del pequeño monocilíndrico 4T de Keeway ayudan a que resulte un buen scooter ciudadano. En la carretera no es así: con una velocidad máxima en el marcador que no llega a 110km/h no es precisamente rápido. Eso si, es cómodo, y con paciencia llegarás a donde quieras. Pero si puedes elegir, vete por las curvas, cuantas más mejor, por que ahí es divertido y ratonero.
En conclusión
Por el precio de un scooter chino tienes diseño italiano, terminaciones europeas y lo único de chino que tiene, su motor, es un Keeway, una de las marcas que más ha apostado por la calidad y por hacer las cosas bien de las que vienen de aquel país. Y eso se nota, no puedes achacarle defectos de diseño o malos modos por ningún lado y de hecho, este motor, tiene buena y ganada fama de fiable.
Lo destacable - Por un precio muy razonable, un scooter práctico, amplio y polivalente, con buen diseño.
Lo mejorable: - Un motor con un poquito más de potencia le daría una capacidad en carretera mejor.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografía: Miguel Méndez Abril 2011
Equipamiento Probador: Chaqueta: Halvarssons Proximo (Cedida por 2TMoto) Botas: Axo |
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