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PARA TODO Esta TNT no solamente es una moto de imagen que te vale para hacerte excursiones de fin de semana o buenas incursiones en circuito gracias a su excelente motor y parte ciclo, sino que también puede ser una moto total que te valga para todo. Es decir, que se comporta muy bien en la ciudad o incluso si quieres viajar con ella. Como moto de diario, la única crítica que se le puede hacer es un radio de giro bastante reducido, algo que le permite ser tremendamente estable en carretera pero que en medio un atasco no te deja “culebrear” entre los coches. No obstante, su estrechez general, su posición cómoda, su excelente manejabilidad y la relativa progresividad del motor te permitirán usarla, si no desde luego como un scooter, sí como una buena opción para todos los días. ¿Que quieres viajar con ella?, pues no hay problema. Sus consumos, gracias a su cilindrada y a nuevo “software” de inyección que la marca ha desarrollado durante el último año, están bastante contenidos. No llegan a ser desde luego los de un modelo puramente urbano pero si se mantienen en torno a los 6 y medio ó 7 litros a ritmos lógicos, porque por otro lado no te olvides de que es capaz de sobrepasar los 240 km/h. Y una cosa es que ella sea capaz de alcanzarlos y otra cosa es que tu cuello o el de tu pasajero (si lo llevas) sea capaz de aguantarlo. Su mascarón frontal desvía el aire más de lo que esperas, pero es que tratándose de un “street fighter” no te esperas nada excepto el viento azotándote mientras ruedas con ella por las carreteras más reviradas posible. Eso sí, irá bastante más cómodo el piloto que el pasajero, el cual sólo tiene un pequeño receptáculo poco acolchado de forma triangular colocado sobre el escape. Por cierto, en este modelo se ha logrado aislar el calor proveniente de este escape mucho mejor que modelos anteriores.
En cuanto a puntos criticables, podríamos citar la incómoda posición del contacto colocado bastante escondido entre manillares y el depósito, lo que ha obligado a diseñar una llave con una cabeza muy larga que se permita introducirla y girar, además de poder sacarla después. Pero todo esto hace que en ciertas condiciones, como pueda ser en la oscuridad de un garaje, el proceso se pueda volver bastante complicado.
Noviembre 2008 |
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