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CÓMODA, ESTABLE, RÁPIDA… Pues sí, como dice el título de esta prueba la verdad es que estamos ante la que podríamos considerar una moto total. Se comporta perfectamente en cualquier circunstancia, ya sea yendo al trabajo, la Universidad o al cine en medio de la ciudad, como en ese largo viaje del verano, haciendo esa excursión dominguera con tu panda de amigos donde la mayoría tienen deportivas, e incluso rodando en algún cursillo de circuito. Cumple perfectamente en cualquier circunstancia y todo esto combinado con una estética que, y eso podido comprobarlo de sobra durante la prueba, gusta a todo el mundo.
El motor se nota con buen empuje y con una velocidad máxima más que respetable, puesto que llega a sobrepasar con cierta holgura los 200km/h. Aprilia declara 95 CV, pero sólo con darte una vuelta por la sierra a ritmo “animadillo” puede deducir que esta cifra es algo exagerada. Reales son unos 10 menos, que tampoco está nada mal. Con buenos bajos aunque de tacto algo tosco-recuerda que estamos ante un bicilíndrico de una cilindrada unitaria ya considerable-, su funcionamiento se vuelve más suave y progresivo en cuanto entra en la zona media del tacómetro y arriba tampoco estira una barbaridad, pero recuerda que esa es una de las grandes ventajas de los motores de dos cilindros: tener más par que los de cuatro y conseguir un buen empuje a menos revoluciones. De hecho, declara su potencia máxima a 9000 revoluciones y el tacómetro llega hasta las 12, aunque realmente te encuentras cambiando a 10 incluso cuando ruedas rápido para lograr buen empuje. La frenada es intachable para un modelo de estas características, con tacto y mordiente muy buenos sin ser excesivamente agresivos. Por otro lado, la amortiguación trasera Sachs es sencilla pero de calidad y que, como hemos dicho antes, a la larga resulta mejor de lo que parece gracias a que puedes regularlo sin ningún problema… algo que no ocurre en casi ninguna de sus rivales. La horquilla tampoco tiene regulación, pero es firme de hidráulicos. Muy bien porque tampoco resulta demasiado dura ni seca e incluso en uso no deportivo. Estamos ante un modelo excelente que, por su calidad de terminación y la tecnología que equipa, tiene un precio realmente “cañón”. Además, combina efectividad, polivalencia y comodidad como pocas, muy pocas, motos ya no de su segmento, sino de todo el mercado. Esperemos que los aficionados españoles comiencen a apreciar a las Aprilia de gran cilindrada como se merecen, y aquí tienes un ejemplo simplemente perfecto para que tú, como usuario, comiences a considerarlo. Lo destacable: - Combinación diseño estilizado- protección del piloto.- Tecnología y electrónica - Chasis y amortiguación - Polivalencia - Tres curvas de potencia diferentes Lo mejorable: - Algo más cara de su competencia directa - Tacto del motor a bajas revoluciones - Curva de potencia Sport poco dosificable a bajas revoluciones - Altura general algo elevada para los menos experimentados - Cambiar las curvas de potencia requiere cogerle el “truco” Precio: 8.049 €
Diciembre 2009
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