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RIVALES Y ANTECEDENTES El hueco para el casco donde habitualmente está instalado el depósito de gasolina ya lo hemos podido ver en algún modelo hace años, como por ejemplo la Gilera DNA, la verdadera precursora de este concepto de escúter con aspecto de moto. Posiblemente, no será por casualidad que ambas marcas pertenecen actualmente al mismo grupo industrial: Piaggio. Además, no olvidemos algún que otro ejemplo como pudo ser la excelente, pero incomprendida en el mercado, BMW Scarver 650, que se presentó a principios de este siglo con la boca del depósito de gasolina situado en el lateral del colín (como es habitual en las GS 650) y donde debería ser el depósito tenía un hueco donde se podía dejar el casco o fijar una caja con dos anclajes automáticos.
En cuanto al gran gadget de esta Mana, el cambio dual automático- semiautomático sin embrague- la primera que lo incorporó fue sin duda la Suzuki Burgman 650. El gran megascooter, tope de cilindrada durante muchos años en el mercado, introdujo por primera vez sobre el 2002 la posibilidad de elegir entre un cambio de scooter convencional o también un semiautomático con cinco marchas manejado por un botón colocado en la piña. Después evolucionó con la versión Executive con el sistema mejorado y seis marchas, lo que era un avance importante a la hora de rutear. No obstante, en los últimos tiempos se han presentado dos grandes novedades a este respecto. Uno fue la Yamaha FJR 1300 AS, con lo que esta super rutera deportiva se marcó un gran tanto reforzando su facilidad de conducción sin perder efectividad cuando se apretaba el ritmo. Sin embargo, el más conocido actualmente, quizá por lo espectacular del modelo y lo inesperado de su presentación, fue la Honda DN01, cuya prueba por cierto también puedes disfrutar en esta misma web. Este modelo era un proyecto que la marca del ala dorada tenía preparado hace tiempo, pero quizá por falta de competencia en el mercado no lo presentó antes. No obstante, quizá la Yamaha y esta Aprilia 850 espolearon a Honda obligándoles a comercializarlo rápidamente. Se trata de una mezcla futurista entre un megascooter y una custom con un novedoso sistema de cambio automático denominado HFT de perfecto funcionamiento, aunque quizá al modelo le falten algunos detalles prácticos que sí presenta la Mana que ves en esta prueba. Enero 2009 Prueba y Redacción: David Garcia de Navarrete |
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