|
|||||||||||||||||||
|
DETALLES PINTORESCOS Por motivo de su concepto-recuerda, el de mezclar los espíritus de un escúter y una moto naked- también incorpora muchos detalles que no encuentras en otras motos. Por ejemplo, todos sabemos que algo que marca definitivamente la conveniencia de usar un escúter en un medio urbano es la capacidad de carga. En esta Mana, con su aspecto de moto normal, ¿cómo conseguimos que tenga un hueco de carga bajo el asiento? Pues no teniéndolo bajo el asiento, sino debajo de donde normalmente está situado el depósito de gasolina. Presionando un pequeño pulsador situado detrás de la piña izquierda, vemos como se abre la tapa y allí nos encontramos un hueco donde cabe un casco integral (muy justo, eso sí. Hay que buscarle la posición exacta) y que además incorpora un pequeño hueco para el teléfono móvil, una toma de carga tipo mechero y una luz de cortesía. Perfecto.
Entonces, ¿dónde está la gasolina? Pues detrás, bajo el colín, al estilo de las BMW 650 monocilíndricas. Abres el asiento trasero que bascula sobre las bisagras, y ahí encontramos un tapón de rosca que da acceso al depósito de gasolina. Con una capacidad correcta de 16 l declarados, aunque queda poco hueco, con unos consumos que se pueden mantener con cierta facilidad rondando los 5- 5 litros y medio proporciona una autonomía más que considerable. Por otro lado, encuentras todo tipo de información en el cuadro digital – consumos medios, velocidad media, consumo instantáneo, carga de batería, autonomía cuando entra la reserva, etc.- que puede ser cambiado para ser consultado y reseteado por medio de un pulsador tipo Joystick situado también en la que sea posiblemente la piña izquierda más aprovechada de la industria motociclista actual. Noviembre 2009 Prueba y Redacción: David García de Navarrete Fotografía: Miguel Méndez |
||||||||||||||||||
