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Prueba Yamaha YZF R1.
Yamaha tomó una valiente decisión a finales del 2008. Tenía una
moto fantástica en el segmento de las superbikes de carretera,
siempre codeándose con las mejores de su categoría, tanto en el
plano prestacional como comercial. De repente deciden cambiarla de
arriba abajo y hacen una moto completamente nueva que en las
primeras confrontaciones con sus rivales no alcanza los resultados
apetecidos. ¿Tal vez la nueva
R1 es un fracaso?.
La verdad es que el futuro de las actuales superbikes de carretera
-ya lo he comentado en alguna otra ocasión- lo veo un poco incierto.
Son motos muy radicales, con prestaciones que no se pueden decir en
voz alta sin temor a que te tachen de loco. Motos que sin pasar de
las tres primeras marchas, alcanzan velocidades que te pueden hacer
dar con tus huesos en la cárcel… y en 6ª llegan a 300 km/h. (01/03/2010). |
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Prueba BMW Serie 5 GT 535i Automático 306 Cv:
Distinguido y diferente. Mitad
familiar, mitad monovolumen y con algo de todocamino y cupé, el
resultado de este extraño cóctel es un lujoso vehículo de grandes
dimensiones, basado en la
Serie 7, que incorpora algunas innovaciones, como el polivalente
maletero
con portón de dos piezas, potentes motores diésel y gasolina y
transmisiones automáticas de ocho marchas. Un
BMW
premium que proyecta las líneas de la
Serie 5. Está por ver si el mercado aceptará como se merece este
singular coche. (26/02/2010). |
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Presentación
Peugeot Satelis Gama 2010:
La firma del León con su renovada gama Satelis, ruge cada vez más
fuerte en nuestro competido y difícil mercado actual del scooter.
Poco a poco, comprometiéndose con el usuario, ofreciendo productos
cada vez mejor elaborados, con diseños más avanzados y técnicamente
más vanguardistas,
Peugeot se va afianzando en el mercado nacional y conquistando
el sitio que le corresponde. Aunque disponen de un amplio catalogo
de productos, su principal objetivo es el competido segmento del
scooter y para penetrar con más fuerza, la semana pasada nos
presentaron la renovada familia Satelis.(25/02/2010). |
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Prueba
Honda VT 1300 CX Fury: Artesania de serie.
Con este nuevo y espectacular modelo,
Honda
pretende recuperar el más genuino estilo “chopper” americano tan de
moda en los años ’60-’70. Son motos “recortadas en todo lo
superfluo” (de ahí el verbo “to chop”, cortar en ingles)
y reducidas a la mínima expresión –ahora decimos minimalistas- pero
que dejan a la vista todos sus encantos mecánicos. (22/02/2010). |
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Presentación Yamaha X Max 125/250 Modelos 2010.
Es posiblemente la gama de scooters de más éxito de la firma de los
tres diapasones. Nace en el año 2005 y ya en el 2007 sufre una
pequeña renovación estética, le incorporan un nuevo panel de
instrumentos y sobre todo adopta un sistema electrónico de inyección
de combustible. En este modelo 2010 los hombres de
Yamaha han buscado optimizar todavía más las cualidades de su
X-Max que le han situado como líder en su segmento. (22/02/2010). |
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Presentación Lexus LFA: Un sueño hecho realidad. Por fin hemos visto el
primer superdeportivo de la filial de lujo de
Toyota, el
Lexus LFA, un purasangre con
motor
atmosférico V10 de 4.800 centímetros cúbicos y 560 caballos, que,
envuelto en una deportiva carrocería de aluminio y carbono, tan sólo
pesa menos de 1.500 kilogramos. Una bomba muy, muy, exclusiva, de
las que sólo se venderán, bajo pedido, un total de 500 unidades, por
408.000 eurazos. Tendrás que estar ‘podrido’ y ponerte a la cola.
(08/02/2010). |
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Presentación BMW R 1200 GS, ADVENTURE y R 1200 RT: ¿Dormirse en
los laureles? ¡Nunca!.
Hay un viejo dicho, creo que japonés, que más o menos dice que si
una cosa funciona, lo mejor es no tocarla. Sin embargo hay otro
dicho muy español que recomienda no dormirse nunca en los laureles.
Cuando uno ha alcanzado el éxito en cualquier actividad emprendida y
se encuentra muy satisfecho de los resultados obtenidos, puede
suceder que se abandone y se confíe demasiado de su ventaja. Le
puede pasar que se duerma en los laureles y ello le puede acarrear
que sus rivales le arrebaten su privilegiada posición. (28/01/2010). |
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Prueba Audi RS6 Avant 5.0 FSI Quattro Tiptronic
580 Cv: Lobo de etiqueta. Este
Audi
con motor derivado del
Lamborghini Gallardo, de nada menos que 580 caballos, es el más
potente de todos los construidos por la marca para la calle, un
auténtico lobo vestido con una carrocería de etiqueta. Elegante, con
claros rasgos deportivos y un interior muy bien acabado, ofrece las
prestaciones de un superdeportivo y la polivalencia de un familiar
de lujo gracias a un interior capaz de acoger a cinco personas y su
equipaje. Eso sí, se trata de un coche casi único muy caro: nada
menos que 127.000 euros. (30/01/2010). |
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Prueba
KTM 990 Supermoto T: Desde la aparición a mediados de esta década del
motor
LC8 -iniciales de Liquid Cooled (“refrigeración líquida” para
los que no sepan) y el número de las válvulas que tiene este motor
(4 por cilindro)- de 990 cm³ e inyección electrónica, se apreció un
cambio importante de filosofía en la marca austriaca. Se aplicó
primero en su primera moto totalmente de carretera, una
“streetfighter” de raza como es la
SuperDuke, y tanto por su cilindrada como por su configuración
se adivinaba que en un futuro más o menos cercano sería aplicada a
una superbike deportiva de carretera. El tiempo lo confirmó con la
excelente y espectacular
RC8. (25/01/2010). |
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Prueba BMW X1 2.0d xDrive 177 Cv: Benjamín aventajado. El nuevo
SUV de la firma germana irrumpe con fuerza en el mercado para
convivir con su hermano mayor el
X3,
que será actualizado en breve, aportando las mejores armas de toda
la gama
BMW: calidad, dinamismo, practicidad y seguridad. La versión
xDrive con tracción total y motor turbodiésel de 177 caballos es la
más idónea para un amplio abanico de usuarios. Este modelo está
disponible a partir de 34.700 euros con caja de cambios manual de
seis velocidades, unos 3.900 euros menos que con la transmisión
automática. (19/01/2010). |
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Presentación Seat Gama 2010: Tendencia al alza. La firma española ha convocado a la prensa para comunicar el
excelente cierre de la marca en 2009, donde lanzó nada menos que un
total de 18 novedades, correspondientes a nuevos modelos, versiones
y motores. El resultado de tanta actividad es una gama muy moderna y
que seguirá poniéndose al día a lo largo de este 2010 con
importantes actualizaciones en toda la gama. (13/01/2010). |
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Prueba Piaggio MP3 400 LT: El cielo abierto. En un mundo tan
competitivo y en el que necesariamente tienes que buscar la
rentabilidad económica de cada modelo que saques al mercado, es
admirable que algunos fabricantes se la jueguen con diseños,
tecnologías y, en resumidas cuentas, con motos rompedoras y
“extrañas” que rompen los moldes establecidos y son realmente
arriesgadas. (12/01/2010). |
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Prueba Aprilia Sportcity Cube 125: Especial.
Como muchos sabréis, una de las divisiones tradicionales entre dos
grandes grupos del mundo del escúter está determinada por el
diámetro de sus llantas. Efectivamente, por un lado están los “rueda
pequeña” que serían, para que nos entendamos, los tipo
Vespa.
Es decir, llantas de pequeño diámetro para ser muy ágiles en medio
de la ciudad - recuerda que el scooter nació como un vehículo
eminentemente urbano para moverse en un medio saturado de tráfico-
que antes era de 10 pulgadas y actualmente ronda entre 12 ó 13.
(05/01/2010). |
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Prueba Abarth Grande Punto 1.4 155 Cv: Un punto venenoso. Olvídate de comprar un
Fiat Grande Punto para prepararlo a tu gusto. Vete al grano y
hazte con un
Abarth, la firma del escorpión revivida recientemente por el
Grupo
Fiat para ofrecer, sobre la base de modelos
Fiat,
un plus de estética y comportamiento deportivos. El
Grande Punto de
Abarth guarda el agresivo veneno de un escorpión: un
motor
turbo de gasolina de nada menos que 155 caballos de potencia. ¿Serás
capaz de domarlo? (04/01/2010). |
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Prueba Honda Insight 1.3 i-VTEC IMA Executive Navi 88 Cv: El
Híbrido para todos. Los
primeros
Honda Insight nacieron a finales del año 1999. Es fácil
recordarlos ya que aparecieron en numerosos telefilmes americanos y
tenían una estética francamente curiosa, con su carrocería coupé
fabricada en aluminio envolviendo las ruedas traseras. Fue el primer
coche híbrido que se comercializó en Estados Unidos. (29/12/2009). |
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Prueba Aprilia Shiver 750 GT ABS: ¿La moto total?.
Aprilia presentó su primera moto realmente grande en 1999, pero
no empezó con modelos más o menos “tranquilos” para al final
desarrollar una deportiva, sino al contrario: empezó directamente
con la superbike RSV1000 V2. Bueno, antes ya tenía las primeras
Pegaso monocilíndricas 600 con motor Rotax, pero las de gran
cilindrada no llegaron hasta ese último año del siglo pasado.
(28/12/2009). |
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Prueba Harley Davidson Sportster XL 883 IRON: Oportunidad de
acero. Las Sporster se llaman Sporster por
algo. Para los que sepan algo de inglés (que hoy día es casi todo el
mundo) sabrán que sport, aparte del nombre de un diario catalán,
significa deporte. Así, su nombre podría traducirse como Deportiva. Efectivamente, dentro de los
particulares parámetros que han definido el espíritu “racing” en la
industria americana de la automoción (no sólo de motos), esta
familia de modelos eran los más ligeros, ágiles y, como su propio
nombre indica, deportivos del catálogo de
Harley Davidson. (23/12/2009). |
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Prueba Subaru Outback 2.0 Boxer Limited Plus de 150cv: Pionero
renovado. La versión all road
del
Legacy familiar, el
Outback, cumple catorce años con esta cuarta
entrega, que sigue apostando por una marcada personalidad estética y
sobre todo mecánica, con el objetivo de hacerlo lo más útil posible
en numerosas facetas dinámicas. Un veterano todocamino muy bien
puesto al día y casi único que viene equipado de serie con algo más
de lo necesario y que se ofrece a un precio razonable. (18/12/2009). |
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Prueba BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition: Diversión asegurada.
Cuando BMW
presentó hace ya tres años la primera generación de sus 800, era de
todos conocido que en poco tiempo de esas primeras sport-turismo
evolucionaría una naked que competiría directamente contra toda la
generación de motos de aproximadamente 600 cm³ que dominan el
mercado desde hace aproximadamente un lustro. (17/12/2009). |
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Prueba Mini Cooper S Automático 175cv: elixir de juventud. Por imagen y detalles
interiores, cualquier
Mini
es un bomboncito deseado por los más jóvenes, pero por prestaciones
y capacidad dinámica, esta versión de 175 CV es un reclamo para
cualquier conductor, independientemente de su edad, que busque
pasárselo a lo grande con un auténtico kart carrozado y con
matrícula. Una jugosa bomba de sensaciones que, eso sí, requiere
atención y eficacia al volante para exprimir al máximo todo su
potencial. (11/12/2009). |
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Presentación Quantyaparx: Una Tarde divertida.
Este proyecto presenta un nuevo formato de diversión para el
motorista, que puede disfrutar con sus amigos, practicando
supermotard en el centro de su ciudad.
Quantyaparx es una nueva alternativa de ocio y diversión, podemos ir
una tarde al cine, a echar una partidita de bolos o quedar para
hacer deporte; y ahora con nuestros amigos “quemadillos de las
motos”, también podemos ir a echar una manguita de quince minutos de
supermotard y demostrar a esos “pringadillos” quien es el mejor.
Quantyaparx lo pone todo, nos equipa de protecciones, casco,
guantes, botas y lo más importante, la moto y el circuito. Todo a un
coste muy razonable, 20 euros por manga. (03/12/2009). |
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Prueba Porsche 911 Carrera 4S Automatico PDK 385
Cv: Palabras Mayores. Como numerosas cosas
buenas de la vida, este
Porsche da mucho pero exige tanto o más. Su feliz propietario
puede disfrutar de un coche casi único y mítico, hacerse ver dentro
de una preciosa y legendaria carrocería, sentir unas sensaciones
poderosas y electrizantes, y creerse un auténtico piloto. Pero tanta
felicidad tiene un elevado precio, no sólo el referente al
desembolso del vehículo sino también en cuanto a mantenimiento,
consumo, delicadeza de conducción al límite y seguridad frente a los
amantes de lo ajeno. Yo no lo dudo, asumo encantado su lado oscuro y
me quedo con este
Porsche. (03/12/2009). |
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Prueba Kymco Xciting 500 R ABS: Tanto por tan poco.
Cuando el mercado de los megascooter estaba en pleno auge- allá por
el 2005-
Kymco
presentó su modelo más grande hasta el momento y que, hasta que no
veamos la esperadísima y súper tecnológica
Myroad 700, lo sigue siendo actualmente. Se trataba de la
Xciting, el primer “mega” de la marca taiwanesa que llegaba
hasta el medio litro de cilindrada. Su diseño, que seguía la estela
impuesta por la reina del segmento- la
Yamaha T-Max 500- marcó un antes y un después en la línea a
seguir por las
Kymco.
(30/11/2009). |
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Prueba Renault Mégane 1.5 dCi Dynamique 5p 105 Cv: La compra
inteligente. El
Renault Mégane es el modelo de
Renault que dispone de mayor variedad de carrocerías: berlina de
tres, cuatro o cinco puertas, familiar, monovolumen y en 2010, según
Renault, serán hasta seis las variantes posibles sobre esta
base. Por lógica con semejante variedad, es el modelo con más éxito
comercial en la actualidad de la marca francesa y del mercado
español. (30/11/2009). |
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Prueba Triumph Thunderbird: El pájaro del trueno. La
Thunderbird es uno de los modelos legendarios dentro del
catálogo de
Triumph. La verdad es que la última apareció hace ya algo menos
de una década, donde pudimos disfrutar de una generación de “pájaros
del trueno” (su traducción literal al español) con un precioso motor
tricilíndrico de 900 cm³ que propulsaba una familia de motos
retro-sport de excelentes prestaciones y aspecto. (30/11/2009). |
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Presentación Nacional Piaggio MP3 Hybrid: La Era Híbrida.
La verdad es que el título de este reportaje parece el de un
capítulo del mismísimo “Señor de los Anillos”, pero no se me ocurría
otro mejor para lo que es otro “golpe de estado” por parte del grupo
Piaggio en el mundo de los scooters y de los vehículos y movilidad
urbanos en general. Sí señores, como no esconde en absoluto el
nombre de este modelo, estamos ante la primera moto realmente
híbrida del mercado. (26/11/2009) |
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Presentación BMW S 1000 RR en Portimao: La esperada.
En mi dilatada vida como periodista especializado y probador de
motos, jamás había asistido antes a tantas presentaciones de la
misma moto sin probarla ni una sola vez. He aterrizado en Barajas
hace apenas unas horas, vengo de Faro vía Lisboa y todavía me dura
la emoción de la jornada vivida en el autódromo del Algarve.
(24/11/2009). |
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Prueba BMW M3 Cabrio 420 Cv: Potencia al descubierto. La saga M
de BMW
es un buen ejemplo de cómo la tecnología para la competición
aplicada a un deportivo de calle obtiene sus frutos y consigue un
gran éxito en ventas. El mítico
M3 cumple 23 años desde su nacimiento en 1986. El incremento de
la potencia ha sido una constante desde sus inicios. Si nos saltamos
las evoluciones de
motor intermedias podemos resumir el historial de sus potencias
en: 200, 286 y 343 caballos. La
versión cabrio del M3 también ha estado a la venta desde poco
después de su nacimiento, aunque el número de ventas de ésta ha sido
considerablemente menor. (24/11/2009). |
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Prueba Volkswagen Eos 2.0 TDI DPF Excellence DSG 140 Cv: Hedonista
funcional. El acertado pero
manido tópico del placer de conducir alcanza su máxima expresión en
los vehículos descapotables. Los de última generación, como el
Eos, añaden la funcionalidad de sus cuatro plazas y
maletero con un techo metálico plegable automáticamente y con
cristal capaz de transformarlo, fácil y rápidamente, en cupé, cabrio
o cupé con techo corredizo. Un caza miradas para todo el año que,
con el motor
2.0 TDi de 140 caballos y cambio DSG 6, ofrece cierta diversión
al volante. (24/11/2009). |
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Presentación Curso Audi Driving Experience: Formación a todo
gas. Si quieres mejorar tu
conducción, hacerla más eficaz y segura, no lo dudes: haz un curso
especializado. Los que imparte
Audi en circuito son divertidísimos y
válidos para cualquier conductor, independientemente de tu nivel y
vehículo. Por medio de unos instructores de primera y vehículos
Audi
de calle, aprenderás a controlar y solucionar situaciones de riesgo
y a conocer tus límites y los de tu coche... Pasarás una jornada
inolvidable a toda velocidad. (23/11/2009). |
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Prueba Mercedes Clase G 280 CDI Edition Pur: Evolución
involutiva. Para celebrar el 30
aniversario de su
serie G
Mercedes ha creado esta edición limitada, en la que la
modernidad y el clasicismo se mezclan de manera curiosa. Sin duda alguna 30
años es un buen tiempo de vida, y sobre todo en la industria del
motor, en la que los modelos pasan con una celeridad increíble.
(23/11/2009). |
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Prueba Honda VTR 250: Una vieja amiga. Este es uno de esos modelos por los
se debe comenzar a hablar con unas pinceladas históricas para
ponernos en situación. Por un lado, muchos sabréis que
Honda
es la fábrica de motos que más ha defendido históricamente, hasta
prácticamente convertirlo en un estandarte, los motores en V, ya sea
de dos o cuatro cilindros…o cinco, en el caso de las MotoGP 990,
pero eso es otra historia. (20/11/2009). |
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Presentación Circuito Motorland Aragón. No te creas que es un
sueño, Motorland es un proyecto que comenzó en el 2006 de una
envergadura faraónica y respaldado por el mismo Gobierno de Aragón,
que se planteó como objetivo, convertirse en la mejor referencia de
actividades del motor, tanto a nivel nacional como internacional.
(19/11/2009). |
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Prueba Lada Niva Medina Motor: Efectividad 100%. Grandes, pesados y
caros, muy caros. Esta frase es de aplicación para casi la totalidad
de los “Todo Terreno” que hoy se ofertan en nuestro país, a lo que
hay que añadir unas aptitudes TT más bien cortitas y/o lo que es lo
mismo, unas costosísimas preparaciones para conseguir que hagan
honor a su calificativo de Todo Terreno. Por supuesto que la
mayoría de ellos tienen unas prestaciones notables en carretera,
pero a la hora de afrontar esta preparación, el propietario de
este Lada Niva
tenía una cosa clara: “zapatero a tus zapatos”, para ir bien en
carretera están los turismos. Para ir bien en campo hace falta un
autentico Todo Terreno. (18/11/2009). |
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Prueba Volkswagen T5 Caja intercambiable: De lunes a domingo. Herramienta de trabajo
de lunes a viernes. Apartamento en primera línea de playa o a pie de
pista de ski el fin de semana. Esto es lo que nos ofrece la
VW T5
que hoy probamos. Versatilidad en estado puro. El importante coste
de adquisición de un camión o furgón para las actividades
profesionales, no se ve en ocasiones compensado con el rendimiento
que a nosotros nos gustaría, y la amortización necesaria para tan
importante inversión se ve detenida cada viernes cuando nuestra
actividad termina y el furgón o camión pasa a “descansar” hasta el
lunes de la semana siguiente. (18/11/2009). |
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Prueba Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI 5p 75 CV: Bajo consumo,
imagen deportiva. El
Volkswagen Polo ofrece en su versión turbodiésel
1.6 TDI de 75 CV con el acabado Sport un aquilatado consumo de
gasóleo y una imagen deportiva. La quinta generación del compacto
germano suma a estas bondades una atractiva estética tomada del
Golf y una buena habitabilidad, así como una elevada calidad.
Otra baza a su favor es su eficaz comportamiento dinámico.
(17/11/2009). |
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Prueba
Suzuki Samurai Proto: Imparable. José Luis Granda, el
propietario de este
Suzuki
Samurai Proto, es el actual Campeón de Cantabria de Trial 4x4 en
la categoría A, y lo ha logrado a la primera, tras dejar la
categoría B en 2007 y saltar a la categoría superior adquiriendo y
evolucionando el coche que hoy traemos a estas páginas. El coche es un Suzuki
Samurai desarrollado por el propio José Luis y el preparador
Alejandro Burgueño, aunque realmente del samurai original conserva
poco más que el chasis y la carrocería. (17/11/2009). |
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Prueba Hyosung Comet GT 250 Ri: Compra inteligente. Empecemos por partes. Como seguro que sabes,
Hyosung es una de las abanderadas de la entrada de las poderosas
(por su capacidad de fabricación y el vastísimo mercado al que dan
cobertura) factorías del lejano Oriente (la mayoría coreanas) de más
o menos reciente llegada al mercado europeo, tanto en coches como en
motos. De los primeros podemos hablar de
Kia o
Hyundai, y de las segundas
Daelim,
Kymco
-la única de Taiwan- y, por supuesto, la que ahora nos ocupa:
Hyosung. (16/11/2009). |
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Prueba Isuzu D-Max 2.5 TD Intercooler Pick Up: ¿Pick Up,
vehículo total?. El importante
crecimiento de las pick up en nuestro mercado no tiene demasiados
secretos… Es sencillo entender que un vehiculo que ofrece
prestaciones de todo terreno, el confort casi de un turismo, y una
altísima capacidad de carga, con la funcionalidad que esta supone
tanto para el trabajo como para el ocio, resulte un vehiculo
atractivo a un perfil de usuario cada vez más amplio. (16/11/2009). |
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Presentación Internacional Citroen C3: Salto cualitativo. La región italiana de
la Toscana ha sido el escenario elegido para mostrar a la prensa el
nuevo C3, un vehículo mejor que su antecesor en todo: estética,
calidad, espacio interior, equipamiento, seguridad y prestaciones.
Estará a la venta en febrero del año que viene, con cuatro motores
de gasolina y otros tantos diésel, a unos precios, según
Citroën, idénticos al modelo actual. (13/11/2009). |
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Presentación Moto 2 Laglisse y GP Modenagüi.
Aparte de ser una comparativa muy somera entre dos motos de
carreras, hoy te quiero hablar y al mismo tiempo rendir un homenaje
a un personaje que tristemente ya no está entre nosotros, pero que
nos dejó una huella indeleble a los que amamos este apasionante
mundo de las motos. Cesar Agüi era una persona brillante en casi
todos los aspectos de la vida. (12/11/2009) |
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Prueba Nissan 370z 3.7 V6 24v 330 Cv: El nuevo
Nissan 370 Z supone una renovación profunda de su antecesor, el
350 Z. El modelo más deportivo de la marca hasta la llegada del
GT-R, se actualiza completamente y se hace más civilizado pero
sin que ello signifique perder ni un solo gramo de su personalidad y
mucho menos de sus prestaciones. (12/11/2009). |
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Presentación Permanent Protect.
Un sistema antirrobo disuasorio, sencillo, discreto y económico, que
una vez instalado ya no se nos olvida ponerlo y funciona las 24
horas del día los 365 días del año.
Permanet Protect antes de lanzar su producto estudio detenidamente
algunas estadísticas sobre robos de motocicletas y comprobó que casi
el Casi el 60% de las motos robadas en el 2008 no se han podido
recuperar. El motivo es que esas motos que “desaparecen” son
completamente desguazadas para venderlas por piezas.
(11/11/2009). |
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2009:
Feria de Milán (EICMA):
El siempre animado y vertiginoso Salón de la moto de Milán ha tenido
este año un carácter especialmente importante por una simple razón:
se ha quedado “solo ante el peligro” por la cancelación o la simple
no organización de otros famosos salones europeos, como puedan ser
el francés de París o el alemán de Colonia, para presentar las
novedades y animar el alicaído mercado actual que, como todos los
demás, está mucho menos activo de lo habitual por culpa de la tan
cacareada crisis. No obstante, la verdad es que pudimos ver
novedades muy interesantes y de gran peso, como es especialmente el
caso de la Ducati Multistrada 1200,y multitud de esos modelos
experimentales que antes se llamaban prototipos y ahora se denominan
“concept”. De éstos vimos
bastantes y de una gran calidad.. (09/11/2009). |
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Presentación Aprilia RSV4 R en el circuito de Mugello: Arte italiano.
Hemos volado directamente a la ciudad de Florencia,
desafortunadamente no para visitar como turistas esta artística y
monumental metrópoli italiana, pero tenemos otro plan que tampoco
está nada mal. Nos dirigimos al espectacular trazado de Muguello que
dista solo a 35 km, donde nos espera nuestra anfitriona, la
Aprilia
RSV4 R, dispuesta a enseñarnos, esta si, todo su arte.
(09/11/2009). |
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Prueba Kia Soul 1.6 CRDI VGT Burner 128 Cv: Coreano Vacilón. El
Kia
Soul es un coche que puede confundir: aunque por tamaño podría
calificarse como utilitario, su carrocería está más cerca de un
monovolumen o de un SUV. Pero lo curioso es que no es ni una cosa ni
la otra. El
Soul
es un coche juvenil y diferente que no pasa desapercibido gracias a
una estética alejada de patrones estándar. Un vehículo fantástico
para la ciudad, aunque consume más de lo esperado, que roba miradas
por su aire divertido y que tiene en su amplio interior y facilidad
de conducción sus grandes bazas. Esta versión turbodiésel con el
acabado tope
Burner equipa todo lo necesario y cuesta 18.700 euros, lo mismo
que un
Citroën C3 Picasso pero de 110 caballos y algo más que un
Opel Meriva de 125. (06/11/2009). |
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Presentación Kymco G5 125i: Orígenes.
La presentación de este esperado
G5 puede considerarse una vuelta al espíritu original que ha
hecho de
Kymco
una de las marcas más vendidas de nuestro país, que siempre se
mantiene entre los “top” de ventas a pesar de rivalizar contra
verdaderos gigantes japoneses y europeos. Recordemos que esta
fábrica taiwanesa entró en nuestro mercado en 1995, hace ya
prácticamente tres lustros. ¡Jolines, como pasa el tiempo!
(06/11/2009). |
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Presentación Harley Davidson Gama 2010: Larga vida a la reina.
En un mundo deprimido y casi acobardado por la crisis, asistir a la
presentación de una nueva gama de
Harley Davidson es todo un baño de optimismo. Primero, porque
darte una vuelta en varios modelos de la marca con los amigos-
compañeros periodistas y, sin embargo, amigos- siempre sube hasta la
moral más hundida. Segundo, porque es de las pocas marcas que miran
el futuro próximo con confianza y “buen rollo”. Sus ventas han
subido desde la vuelta de las vacaciones de verano porque, entre
otras cosas y como nos comentó el director general de la marca en
España Josep Grañó, mucha gente parece darse cuenta de que la crisis
existe pero a muchos no les llega de forma tan aplastante como para
no dejarte disfrutar de la vida. (04/11/2009). |
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Prueba Honda CBR 600 RR C-ABS: Frenando sin pensar. Si hay una reina histórica de un
segmento del mercado motociclista, ésta es sin duda la
Honda CBR 600 en las supersport de 600 cm³. Tras la aparición de
la Kawasaki GPZ 600, la mítica Ninja, en la mitad de los años 80,
rápidamente
Honda
respondió con la aparición de la primera moto japonesa con carenado
diseño tipo “Aero”- en realidad, una copia de lo que ya había hecho
Ducati con la Paso 750, pero es otra historia- que rompió moldes
con lo establecido. (04/11/2009). |
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Prueba Aprilia Mana 850 GT: Versión rutera.
En el 2007
Aprilia presentó las unidades preserie de lo que sería un modelo
definitivo para marcar el inicio real de los cambios semiautomáticos
en las motos. Aparte de algún experimento aislado, como la excelente
Yamaha FJR 1300, poco se había visto al respecto, y de hecho se
rumorea que la aparición de esta
Aprilia “forzó” al gigante
Honda
a sacar a la calle un modelo y un sistema de cambio automático que
tenían desarrollado desde hace tiempo pero que aún no tenían
previsto comercializar, que se materializó en la espectacular
DN-01. (03/11/2009). |
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Presentación motor Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir: La revolución
del aire. Alfa Romeo nos presentó ayer la tecnología MultiAir para
motores de gasolina, sistema que, en teoría, ofrece unos consumos
reducidos entre un 15 y un 25 por ciento, un 15 por ciento más de
potencia y un incremento del par motor de un 10 por ciento.
Mecánicas preparadas para la normativa Euro 6, obligatoria en 2014,
con reducidas emisiones de CO2 y una gran facilidad de arranque. Se
estrena en los Mito 1.4 16 V de 105, 135 y 170 caballos, con sistema
Start Stop e indicador de cambio de marcha, a un sobreprecio de tan
sólo 400 euros con respecto a la gama actual. (29/10/2009). |
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Prueba Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI Sport DSG 3p 170 Cv:
Matrícula de Honor. Atractivo, rápido,
eficaz y eficiente, el
VW Golf GTD es uno de los compactos más apetecibles del mercado.
Su
motor 2.0 TDI genera 170 CV de potencia que, administrados por
el magnífico cambio con doble embrague automático DSG y seis
velocidades, le imprimen prestaciones deportivas con un frugal
consumo medio. Su comportamiento dinámico también obtiene matrícula
de honor. (26/10/2009). |
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Prueba Aprilia Scarabeo 300:
El precio medio.
La
Scarabeo supone una familia con “temperamiento propio” dentro
del catálogo de
Aprilia. De hecho, o si lo consultas o visitas su página web,
verás que los “Escarabajos” (que es la traducción literal al
castellano) se presentan en unas páginas aparte como si trataran de
una gama totalmente diferente.Y es que realmente lo son. Cuando
mediados de los 90 se presentaron los primeros modelos, llamó la
atención como los italianos habían adaptado el concepto de escúter
de rueda alta que se había hecho famoso fundamentalmente gracias a
la archiconocida
Honda Scoopy. Mientras que la japonesa apostaba por unas líneas
bastante convencionales y fundamentalmente prácticas,
Aprilia le dio un toque del estilo a un segmento de vehículos
que hasta este momento nunca lo había buscado. (26/10/2009). |
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Presentacion nacional BMW X1 y Serie 5 GT. El presidente de BMW
Ibérica, Eduardo Villaverde, presentó anoche mediante
videoconferencia simultánea desde Madrid y Barcelona, los nuevos X1
y Serie 5 GT a un público numeroso que pudo tocar y montarse en los
vehículos, principalmente personal de redes comerciales, VIPS y
prensa. (22/10/2009) |
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Prueba Gilera Nexus 300: En el centro.
La
Nexus es uno de los scooters más deportivos y espectaculares que
puedes encontrar en el mercado actual. En el momento de su
aparición, a principios de década, constituía la única alternativa
posible a la reina de los mega scooters deportivos, la
Yamaha T-Max 500. Mientras que la japonesa equipaba un motor
bicilíndrico, esta
Gilera era propulsada por él popular, archiconocido, potente y
fiable monocilíndrico que fue desarrollado por el grupo
Piaggio en un principio para su primer megascooter: el elegante
X9. (22/10/2009). |
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Prueba Opel Insignia 2.0 CDTi 160 CV Sport 5p: Madera de líder.Hay coches que nacen
con estrella y otros ya sabéis cómo. El
Insignia, sustituto del
Vectra, es de los primeros. Durante el año que lleva
comercializándose está consiguiendo unas ventas importantes,
especialmente en estos últimos cuatro meses, colocándose líder de su
segmento entre las marcas generalistas. Su éxito está en una
estética acertada, precios contenidos, amplia oferta de motores y
equipamiento extenso. Veamos cómo es este
Insignia CDTi de 160 caballos de potencia en carrocería de cinco
puertas, la opción más interesante de la gama, sus virtudes y
defectos.
(22/10/2009). |
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Presentación internacional BMW X6 M: La bestia ya está aquí. Si históricamente, el
BMW M5 ha sido considerado como un “lobo con piel de cordero”,
especialmente en su última versión con 507 CV de potencia, el nuevo
BMW X6M que acaba de llegar a los concesionarios
BMW de
toda España es, sin lugar a dudas, “La Bestia”, y este adjetivo no
tiene nada que ver con una falta de belleza, algo que se puede
comprobar con solo mirar las fotos, sino porque en esta ocasión, no
hay piel de cordero que oculte de manera alguna la máquina de
generar CaVallos que se esconde bajo su
capó.
(20/10/2009). |
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Prueba Suzuki SFV 650 Gladius: Una victoria fácil.
Cuando acudimos a la
presentación de la Suzuki Gladius, muchos se
suponían que no sería más (ni menos) de una versión más o menos
remozada de la ya veterana
SV, una de las motos realmente buenas,
bonitas y baratas que podemos encontrar en nuestro mercado desde
hace años, pero que por motivos que sólo los expertos en
mercadotecnia podrían descifrarnos, nunca ha alcanzado el éxito de
ventas que se merece. (13/10/2009). |
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Prueba Triumph Daytona 675: Nobleza resuzitada.
Es habitual empezar la prueba de cualquier
Triumph recordando sus orígenes y lo que significó para el
motociclismo deportivo de mediados del siglo pasado. Fue uno de los
bastiones más importantes del imperio motociclista inglés a todos
los niveles, tanto comercial como deportivo. Hablar de una
Triumph era hablar de motos rápidas, ligeras, manejables y
tremendamente bonitas. Sólo el salvaje desembarco de las motos
japonesas a finales de los 60, más baratas, más potentes y, también
hay que decirlo, de funcionamiento muchísimo más suave y fiable
(especialmente en todo lo que se refería a electricidad y mecánica…)
hizo que todas las marcas europeas se tambalearan, y que las
inglesas prácticamente desaparecieran. (13/10/2009) |
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Presentación nacional BMW X1: ¿Nueva referencia?. La firma alemana acaba
de enseñarnos uno de los todocamino compactos más esperados. Un
coche válido para pequeñas familias y gente dinámica, espacioso y
con buen maletero, capaz de adentrarse por caminos sencillos, y que
ofrece, como buen
BMW,
calidad, diversión y seguridad al volante. Estará a la venta el
próximo día 22 con tres motores diésel –de
143,
177 ó
203 CV– y uno de gasolina –de
258 CV– en versiones con tracción trasera o total, a unos
precios de entre 29.700 y 44.300 euros. (10/10/2009). |
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XXIII Gran Premio de España de Camiones en el circuito del
Jarama: Markus
Bösiger, con su comportamiento antideportivo, robó a Antonio
Albacete la posibilidad de optar a su tercer título Europeo y, a los
más de 40.000 asistentes al circuito del Jarama, el poder disfrutar
de una magnífica lucha que hubiesen podido ver entre el piloto de
MAN y el de Buggyra. Como viene siendo habitual, el primer fin de
semana de octubre, se celebró en el circuito del Jarama, de Madrid, la décima y última
prueba del Campeonato de Europa FIA 2009, en la que el espectáculo
estaba más que garantizado, ya que aún estaba todo por decidir, pues
llegaban con posibilidades de optar a los títulos de Campeón y
Subcampeón, tanto el checo David Vrsécky como el español Antonio
Albacete. (07/10/2009). |
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Prueba Seat Exeo 2.0 TDI Style 143 Cv: Fórmula
Inteligente.
Seat
no se ha complicado a la hora de diseñar su nuevo buque insignia.
Con la base del anterior
Audi A4 y unos retoques estilísticos, ha conseguido una berlina
clásica alejada de las polémicas líneas del
Toledo –modelo al que no sustituye–, con la robustez, calidad y
fiabilidad de
Audi.
Aunque es una pena que el
Exeo se aparte del dinámico diseño de los
Ibiza y
León, creo que en estos tiempos de ‘brotes verdes’ la fórmula
empleada es todo un acierto para la empresa y, más importante, para
quienes busquen un coche con cierta distinción, de calidad, bien
equipado y a un precio muy asumible. (05/10/2009) |
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Prueba Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 Cv DSG 7: Atleta
de Diseño. La tercera generación
del
Scirocco me ha parecido espectacular. Es un coche que todos
quisiéramos tener en nuestro garaje por su atractivo diseño,
equipamiento completo, buenos acabados, facilidad de
conducción y comportamiento cercano a lo deportivo. Es
perfecto como único coche o como segundo vehículo familiar y
sirve para casi todo. Con él puedes pasártelo a lo grande
por tu carretera de montaña favorita, hacer un viaje largo
cómodamente, mejor dos que tres o cuatro personas, y moverte
por ciudad como pez en el agua. (02/10/2009) |
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Presentación Piaggio MP3 LT en España: La "3 ruedas"
para automovilistas.
Los chicos de
Piaggio no paran de innovar. Después de sacar las primeras motos
de tres ruedas basculantes en el 2006, los conocidos
MP 3 o el
Gilera Fuoco 500, continuaron con el escúter más grande del
mercado, la
Gilera GP 800 y la primera moto con transmisión mixta automática
–secuencial del mercado, la
Aprilia Mana 850. (02/10/2009) |
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Prueba Triumph Bonneville T100: La Reina Clásica.
Triumph es la única heredera viva de la noble y legendaria
estirpe de motos inglesas que dominaron la industria de la moto
durante décadas, hasta que cometieron el gran error- como el imperio
británico en general- de ignorar y menospreciar a unos
“insignificantes” orientales que empezaron a fabricar motos después
de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los sesenta siguieron
menospreciándoles aunque presentaron una barata pero efectiva moto
de gran cilindrada que, supusieron, nunca sería una rival seria para
las “nobles” motos europeas, y menos aún si eran fabricadas por una
excelentísima fábrica de la Gran Bretaña. Esa moto era la CB 750
Four, y fue el principio del fin del dominio europeo de la industria
de la moto. (01/10/2009). |
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Presentación Harley Davidson Sportster XR 1200 X:
Puliendo el acero. El año pasado se presentó una
Harley Davidson absolutamente insólita y también podríamos decir
que histórica. Se trataba de la primera moto de la marca americana
desarrollada específicamente para el mercado europeo. Aprovechando
el crecimiento imparable de la fábrica de Milwaukee entre los
aficionados del viejo continente, en la marca pensaron desarrollar
un modelo que sublimara lo mejor de la historia deportiva de
Harley- que aunque muchos no lo sepan, es muy larga y exitosa-
sería una excelente fórmula para buscar nuevos adeptos.
Históricamente ha sido la dominadora absoluta del campeonato
americano de dirt-track, y así fue la escuela de casi todos los
grandes pilotos legendarios de velocidad estadounidenses.
(01/10/2009). |
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Especial Preparadores y Especialistas Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort 2009.
Como viene siendo habitual, en la cita alemana no sólo se dan cita
las principales marcas de automóviles, con numerosas novedades,
mundiales y europeas, tal y como os contamos la semana pasada, donde
os explicamos en directo, marca por marca, todo lo nuevo, las
propuestas de futuro y, en esta 63 edición, el desembarco masivo de
automóviles híbridos y eléctricos con los que nos moveremos en pocos
años.Pero Fráncfort es mucho más que esto. Es también el mejor
escaparate para admirar los últimos trabajos de los
preparadores alemanes, auténticos expertos en la
customización de vehículos, así como los coches más punteros
realizados por especialistas, pequeños fabricantes que de
manera artesanal producen, en series limitadas, automóviles
de ensueño al alcance de muy pocos bolsillos. (30/09/2009). |
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Concentración BMW Riders 09: Exito en Sierra Nevada. “La
séptima edición del BMW RIDERS se convirtió de nuevo en un
fabuloso punto de encuentro para los aficionados al mundo de
las dos ruedas y más concretamente para los amantes de BMW.
El sol brilló en la estación de esquí granadina de Sierra
Nevada, y hasta este lugar se desplazaron más de 3.500
incondicionales desde distintos puntos de la Península, y
también de fuera de nuestras fronteras, que disfrutaron de
todas las actividades programadas al aire libre. La nueva
S1000RR se convirtió en la verdadera estrella de estas
jornadas durante la presentación organizada por
BMW Motorrad, en la que contamos con la presencia de
Rubén Xaus. (28/09/2009). |
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2009 Salón Internacional del Automóvil de
Fráncfort 2009. ¿Crisis, qué crisis?. Acabamos de volver
de Frankfurt con una sonrisa de oreja a oreja por el poderío
mostrado por la industria del automóvil en esta edición
número 63. Aunque la crisis financiera mundial se deja
notar, básicamente por la ausencia de algunas marcas
importantes, la languidez de otras y los rumores de fusiones
y compras, hacía mucho tiempo que no se veían tantísimas
novedades juntas, mundiales y europeas, en todos los
segmentos. Y también una apuesta sin vuelta atrás por parte
de todos los fabricantes por las tecnologías alternativas al
petróleo. Un anticipo, sin duda, de un futuro que promete
ser verde y, si se supera positivamente el bache económico
actual, muy feliz. (17/09/2009). |
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Prueba Yamaha Majesty 400: Realeza.
En el año 2004, en plena efervescencia de los megascooter debido al
éxito de modelos tan revolucionarios como el
Suzuki Burgman 650, muchas marcas comenzaron a presentar modelos
de distintas cilindradas (siempre altas, que por eso se usa la
palabra “mega”) para cubrir distintas parcelas dentro del mismo
segmento. Por ejemplo, la misma
Yamaha creó el escúter deportivo por excelencia que, como todos
sabemos, es el
T-Max 500 bicilíndrico con transmisión independiente.
(14/09/2009). |
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Prueba Kymco Super Dink 125i: Taiwán Attacks.
Hace ya 12 años que la primera Dink salió al mercado. Se trataba de
un scooter GT que, a pesar de su diseño típicamente oriental y
bastante extraño para el mercado europeo, sobre todo en aquellos
tiempos, a lo largo de los años se ido convirtiendo en un éxito de
ventas para la marca. Con distintas versiones y revisiones a lo
largo de estos años, lo cierto es que ha afianzado la imagen de la
marca en nuestro país gracias a su buen rendimiento, fiabilidad y
relación calidad precio casi imbatible.
No obstante, como los tiempos evolucionan es una barbaridad, estaba
claro que
Kymco
tenía que evolucionar tanto en diseño como en imagen. Mucha parte
del público aún la sigue englobando en ese grupo de “marcas chinas”
de poco reconocimiento, y poco hay más lejos de la realidad tanto
por la calidad general de sus modelos como su por su implantación en
el mercado. (10/09/2009). |
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Prueba
Ducati Streetfighter S: La ás elegante, la mas agresiva. Tras la “fiebre Streetfighter” de
gran cilindrada que asoló las marcas europeas hace dos años- cuando
pudimos ver modelos como la
KTM Superduke 990,la
BMW Megamoto 1200, la nueva
Triumph Speed Triple 1050 o incluso las recién llegadas
Benelli TNT 1130-
Ducati, la fábrica deportiva por excelencia, se defendió con la
excelente e impactante
Hypermotard 1100. No obstante, a pesar de su parte ciclo de lujo
y efectivo
motor,
la potencia y sus sensaciones se quedaban claramente por debajo de
la competencia al usar el siempre “peleón” aunque veterano V2
Desmodrónico a 90º de aire. (08/09/2009). |
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Prueba
BMW Serie 1 120d 177CV 5p: Concentrado de diversión.
Por encima
de cualquier otra cualidad, la
Serie
1 de
BMW ofrece elevadas dosis de diversión, eficacia y seguridad al
volante a todo tipo de conductor, novel o experimentado. Está muy
bien fabricado, es robusto y de calidad e incorpora numerosas
sofisticaciones tecnológicas, entre las que destacan las
relacionadas con la gestión eficiente de la energía, encaminadas a
reducir consumos y emisiones. Como todo lo bueno, en su contra está
el precio y un habitáculo escaso, algo relativo para quienes
disfruten de la conducción deportiva de un tracción trasera
turbodiésel de 177 CV. (28/08/2009) |
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Prueba Yamaha Midnight Star 950: Con estilo.
Si hay una mega custom japonesa aparecida durante los últimos años
de la que podamos decir que tenía un excelente motor, una buena
parte ciclo y un estilo realmente propio con un diseño personal y
logrado, ésta es sin duda la
Yamaha Midnight Star 1900. Hace tres años apareció en el
panorama custom internacional sorprendiendo a propios y extraños
porque no imitaba o, diciéndolo más suavemente, “adaptaba” las
líneas de los modelos más conocidos de
Harley (como, con más o menos acierto, si hacen la mayoría de
sus rivales), sino que retomaba un estilo claramente inspirado en el
Art-Decó de principios de siglo. (26/08/2009) |
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Prueba
BMW F 800 R: Camino de la Perfección. Esta
R era un modelo “cantado”, de esos que todo el mundo sabe que
van a terminar apareciendo incluso años antes de su comercialización
e incluso de su presentación a la prensa. Cuando en el 2006 se
presentó la primera generación de las nuevas 800 bicilíndricas, era
evidente que una naked era la evolución lógica de aquellas primeras
S y
ST sport turismo semicarenadas. Para esta nueva familia, de la
que ya se venía hablando hace tiempo, se barajaron varias
estructuras de motor para mantener ese “temperamento propio” que
toda moto europea debe tener y más si hablamos de
BMW,
una fábrica que ha estado décadas enteras básicamente con un solo
motor: el venerable boxer
de cilindros puestos. (24/08/2009) |
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Copa Kawasaki Ninja ZX 6R.
Dice un amigo mío que la mayoría de los motoristas llevan dentro un
piloto de carreras en potencia y en la mayoría de los casos
frustrado, pues solo unos cuantos consiguen hacer realidad su sueño
y participar en alguna carrera. Yo soy uno de esos afortunados.Me di cuenta enseguida que estaba infectado por el virus de la
competición cuando apenas contaba 15 años. Mi padre me compró mi
primera moto (ciclomotor, mejor dicho) como premio por haber sacado
buenas notas en 5º de bachiller, una flamante Derbi Antorcha que
lucia orgullosa unas pegatinas en su decoración: “Campeona del Mundo
con Ángel Nieto”. (17/08/2009) |
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Prueba de Kawasaki VN 1700 Voyager: Technology Inside.
Para este año,
Kawasaki ha presentado una completa y profunda
remodelación de su gama megacustom. La veterana familia Vulcan, que
ha conocido infinidad de evoluciones y cilindradas- desde aquella
500 con motor bicilíndrico paralelo heredado de las GPZ que
inundaron nuestras carreteras en el inicio de la fiebre custom en
España, hasta la más grande de la familia, la 2000- ha ido creciendo
en tecnología y cubicaje en los últimos 10 años desde los 1500,
pasando por los 1600 y llegando ahora a 100 cm³ más.
(14/08/2009) |
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Prueba
Nissan Qashqai +2 2.0 DCi 150CV TEKNA SPORT 4x2:
Polivalente a lo grande. El
Qashqai es uno de los superventas del segmento de los vehículos
todocamino, coches con aspecto de todoterreno pero cuyo
comportamiento y utilidad se asemeja al de un turismo o al de un
monovolumen. Desde su lanzamiento, en 2007, se han vendido más de
32.000 unidades en nuestro país, lo que lo sitúa como el turismo
nipón de mayor venta en España, según
Nissan. Su éxito se debe a su polivalencia, amplia horquilla de
precios, numerosas opciones mecánicas y de carrocería y equipamiento
completo. (13/08/2009)
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Presentación Piaggio MP3 Hybrid en Roma: Una ventana al futuro.
Piaggio ha elegido la monumental y eterna ciudad de Roma para la
presentación mundial de un producto que consideran estrella del
futuro dentro de su catalogo dedicado a la movilidad urbana. El
MP3 Hybryd es el primer escúter impulsado por una
tecnología híbrida, que combina un motor térmico de explosión de
125 cc, con un motor eléctrico. (04/08/2009). |
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Prueba Aprilia Dorsoduro 750 ABS: Superestilo.
Cuando
Aprilia entró en el mundo de las motos de gran cilindrada con la
aparición de la primera RSV en 1999 (antes tenía la Pegaso 650, pero
el motor no era de producción propia y era toda una excepción en su
gama compuesta de motos de pequeña cilindrada y scooters) comenzó la
producción de toda una gama de modelos destinados a cubrir casi
todos los segmentos posibles: deportivas con la RSV, sport con la
Falco, trail con la Caponord, street fighter con la Tuono, etc. No
obstante, todas eran de 1000 porque ésa era la base creada
originalmente para la superbike, un estupendo V2 a 60°, lo que
limitaba mucho el mercado y los clientes potenciales, especialmente
los noveles. (03/08/2009) |
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Prueba Mazda 6 2.2 CRDT 125 CV 4p Active: Mucho por poco. Esta
versión básica del
Mazda 6 te lo puedes comprar por 26.100 euros, una
cantidad más
que razonable si tenemos en cuenta que nos llevamos una berlina
media con aptitudes deportivas cuyo moderno
motor
turbodiésel y cambio de seis velocidades ofrece unas prestaciones
más que suficientes con unos consumos muy ajustados. Cuenta, además,
con uno de los equipamientos de serie más completos de la categoría.
(16/07/2009)
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Presentación línea ropa urban Harley Davidson.
Harley Davidson es mucho más que
una fábrica de motos, eso todos lo sabemos. Ha creado una filosofía
de vida y unas líneas tan personales como difíciles de copiar, y si
no que se lo digan a los japoneses que llevan décadas intentando
imitar ese “look” tan especial que proporcionan a sus modelos, y
todavía lo siguen intentando. Además, y esto es muy importante, han
logrado desarrollar una estética tanto a sus motos como a sus
usuarios totalmente inconfundible. Por eso, la división del negocio
que no está directamente relacionado con las motos en sí- ropa,
complementos, merchandising, etc- cobra cada vez más fuerza y son
más los admiradores de
Harley que, aunque no puedan disponer de una,
buscan seguir esa estética. (14/07/2009) |
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Prueba Honda Accord 2.2 i-DTEC Luxury Innova MT: Alternativa
Japonesa. La firma
de automóviles
Honda
goza de un reconocido prestigio por la calidad y deportividad de sus
productos y por ser uno de los referentes en el mundo de las motos,
tanto de calle como de competición. Una excelente imagen de marca
que hace de su berlina media un producto muy apetecible frente a la
competencia principalmente alemana, francesa y también nipona.
(10/07/2009) |
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Presentación Suzuki Bandit 650 '09: 20 años tiene mi amor. Si podemos citar una moto realmente
importante en el “despertar motorístico” de este país, cuando se
abrieron las importaciones y las ventas de motos subieron como la
espuma allá por finales de los 80 y principios de los 90, esta es
sin duda la Suzuki Bandit 400. En ese momento, cuando el concepto de
“naked sport” todavía no existía-ni siquiera había aparecido la
primera Ducati Monster, por ejemplo- llegó a España una moto
desnuda, compacta, pequeña y con un motor con unas excelentes
prestaciones y que derivaba de una de las motos que compusieron una
época de oro en el mundo de las deportivas: las 400 pluricilíndricas
japonesas. (09/07/2009) |
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Prueba BMW K 1300 R: Poder Desnudo. Cuando
BMW
presentó su potentísimo motor K tetracilíndrico en línea para una
nueva generación de modelos modernos y tremendamente potentes allá
por el 2003, todos nos imaginamos que, efectivamente, diseñarían
poderosas sport turismo y excelentes super ruteras, pero la
aparición del modelo R el año siguiente rompió los esquemas tanto a
los periodistas como los “bemeuveros” de toda la vida. Aquella
estrambótica moto no era, desde luego, la primera naked de gran
cilindrada desarrollada por los alemanes. De hecho, las “roadster”
era uno de los segmentos más reconocidos de la marca, pero el
concepto “roadster” define motos naked, de estilo clásico y
prestaciones suficientes, pero desde luego no estratosféricas. La
K1200R era totalmente diferente. (08/07/2009)
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Prueba Piaggio Beverly Tourer 300: La cilindrada perfecta.
Todas las fábricas reconocidas de scooters tienen un sitio especial
reservado para los denominados “rueda alta”. Es decir, aquellos que
equipan ruedas de diámetro 16, mucho mayores de los 12 habituales en
los modelos, llamémoslos así, tradicionales.
La verdad es que, históricamente, está “raza” de modelos no han sido
demasiado bien aceptados en nuestro país, con excepción de Barcelona
donde la decana del segmento- la
Honda Scoopy- ha arrasado durante décadas desde su aparición
allá por mediados de los 80. Esto en lo que respecta a España,
porque fuera de nuestras fronteras, en numerosos países europeos,
estos scooters con rueda de gran diámetro han disfrutado de un buen
recibimiento por parte del público.
(07/07/2009). |
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Prueba Yamaha R1 2009: El sonido de lo inevitable.
¿Recordáis aquella secuencia de Matrix en que el Sr. Smith tiene
acorralado al héroe (Neo, para quien no se acuerde) y le dice
amenazante esta frase?: “¿Escuchas eso, Neo? Es el sonido de lo
inevitable”Pues bien, eso es lo que
Yamaha debe estar diciendo a sus
contrincantes en el mundial de SBK este año. Ante la habitual
expectación que se crea cuando una nueva superbike llega a las
tiendas y al campeonato, la marca de los diapasones ha respondido
con una contundencia poco habitual. Ben Spies se está convirtiendo
en una leyenda del campeonato gracias a su estilo agresivo y a la
rotundidad de sus victorias, todo amparado lógicamente en la
(relativamente) sorprendente efectividad de la nueva Yamaha.
(05/07/2009) |
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Prueba Triumph Street Triple R: Siempre diferentes.
Los ingleses siempre han buscado ser diferentes. Todos tenemos
kilómetros y ellos tienen millas. Si los demás tienen kilos, ellos
onzas. Y si tú echas litro de gasolina, ellos prefieren los galones.
Y si el resto del mundo diseña motos de 4 cilindros en línea o
bicilíndricas, pues ellos no podían ser iguales, claro ¡Diseñan
tricilíndricas! (01/07/2009) |
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Presentación Rieju Marathon Pro 125: El Espíritu.
Rieju es
una de las marcas más veteranas en nuestro mercado, y por eso conoce
como nadie los gustos de los usuarios. Desde hace muchos años lleva
dominando como nadie el mercado de las motos de marchas de
cilindradas pequeñas, codo a codo con otra fábrica española… que ya
no lo es:
Derbi. Sobre todo conocida por sus excelentes ciclomotores de
campo, en los últimos años ha ido también desarrollando modelos más
o menos de carretera, e incluso scooters como la
Pacífic 125
para diversificar su oferta y además ir subiendo de
cilindrada. En estos momentos, su oferta en el quinto de
litro es más que considerable y ya tiene preparada una
generación de 250. (25/06/2009). |
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Prueba BMW K 1300 GT: Por un puñado de centímetros cúbicos.
Muchos recordaréis la expectación que levantó hace más de un lustro
los primeros rumores sobre el desarrollo por parte de
BMW de una
nueva poderosa generación de motos con un propulsor 4 en línea
pensada para luchar directamente contra la más granada competencia
japonesa: las salvajes sport turismo tipo
Honda Blackbird 1100 XX o
Suzuki Hayabusa 1300. (23/06/2009). |
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Prueba Kawasaki ZX 6 R: El Arte de la Guerra.
No debe ser casualidad que a las supersport de Kawasaki sean
conocidas históricamente como “las Ninja”. Aparte del innegable
éxito en cuanto imagen que
Kawasaki obtuvo con esta denominación -
que será responsabilidad del departamento de marketing o de
cualquier otro- las 600 de
la marca verde
se van renovando temporada tras temporada (o, mejor dicho,
cada dos como “corresponde” a toda las deportivas japonesas)
para, al igual que los míticos guerreros japoneses, ser más
ágil, rápida y letal para sus contrincantes. . (23/06/2009). |
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Prueba Harley Davidson Road King: Mucho mejor. La Reina de la Carretera. Su nombre lo dice todo, y es que los
americanos son los reyes de los nombres impactantes y atractivos,
porque no me digas que entre decir “tengo una
Road King”, o “me he
comprado una Softail” a soltar “Mi HZR es muy bonita” ó ”me voy a
dar una vuelta en mi KSXR” no hay una diferencia importante. Los
nombres de las
Harley dejan bien a las claras ante qué nos
encontramos. Si las Sporster con las “sport” de la marca, las
Springer las que tienes los dos preciosos muelles bajo el faro en
lugar de horquilla convencional, las
Road King son las que han
dominado las largas cintas de asfalto que recorren Estados Unidos
desde hace décadas. Bueno, las de los “States” y las de todo el
mundo, porque la fiebre custom se ha extendido por todo el globo más
que la porcina. (22/06/2009). |
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Prueba Audi A3 1.4 TFSI S Tronic 125 CV Ambiente: Distinguido y
Tecnológico: Desde que el primer
Audi A3 saliera al mercado, en el año 1996, se ha destacado como
objeto de deseo dentro del segmento de los compactos premium. Un
vehículo destinado a un público exigente que se ha visto
identificado por la sofisticación tecnológica característica de la
firma de los cuatro aros. La versión de acceso a la gama cuenta con
el motor
1.4 TFSi turbo de gasolina de 125 caballos que, en
conjunción con el excelente cambio automático
STronic
de siete velocidades, ofrece un elevado rendimiento tanto por
prestaciones como por consumos y una conducción efectiva y muy
cómoda. (19/06/2009) |
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|
Presentación línea ropa urban Harley Davidson.
Harley Davidson es mucho más que
una fábrica de motos, eso todos lo sabemos. Ha creado una filosofía
de vida y unas líneas tan personales como difíciles de copiar, y si
no que se lo digan a los japoneses que llevan décadas intentando
imitar ese “look” tan especial que proporcionan a sus modelos, y
todavía lo siguen intentando. Además, y esto es muy importante, han
logrado desarrollar una estética tanto a sus motos como a sus
usuarios totalmente inconfundible. Por eso, la división del negocio
que no está directamente relacionado con las motos en sí- ropa,
complementos, merchandising, etc- cobra cada vez más fuerza y son
más los admiradores de
Harley que, aunque no puedan disponer de una,
buscan seguir esa estética. (18/06/2009) |
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Presentación gama deportiva Harley Davidson - Buell:
¡SAYONARA BABY!. Se
sincero: si eres un motero de pro, y te preguntan que es lo primero
que te vienen a la cabeza cuando escuchas
Harley Davidson, responderás que largas carreteras, ritmos
tranquilos, tíos barbudos estilo ZZ Top y el suave ronroneo de un V2
de
Milwaukee como música de fondo a ese relajado paseo en moto. Y no te
falta razón, pero
Harley se está esforzando en demostrar que además es mucho más.
En Europa, nuestra imagen sobre
Harley se circunscribe casi exclusivamente a esa imagen de moto
con mucho cromo y muchos flecos, sin nada más. (08/06/2009) |
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Prueba Fiat Bravo 1.4 T Jet 120 CV Dynamic: Dandy Italiano.
El
sustituto del
Stilo
recupera el nombre
Bravo en el segmento de los compactos. Y lo hace
utilizando la misma plataforma Compact y algunos elementos
mecánicos del
Stilo, aunque
como es lógico estrena carrocería, interiores, mecánicas y
puesta a punto. El diseño, obra del Centro de Estilo de la
marca, es muy atractivo y deportivo, muy a la italiana. Me
gusta por los faros en forma de gota tipo
Maserati, la trasera muy equilibrada y la línea curva
del techo.
Esta versión cuenta, además, con un avanzado motor turbo
de gasolina que con tan sólo 1.400 centímetros cúbicos
desarrolla 120 caballos de potencia. (04/06/2009) |
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Prueba Honda SW T 400 : EL ALA PLATEADA.
Todas las Wing (ala, en inglés) de
Honda
son sinónimo de moto muy rutera. El mejor ejemplo de ello es la
reina de las tragamillas, la legendaria
Goldwing, que en el mundo del scooter cambió el oro (Gold) por
la plata (Silver). Así la
Silverwing 600 marcó uno de los topes del
segmento de los megascooter en cuanto cilindrada se refiere, y
actualmente lo sigue siendo. No obstante, lo cierto es que
este modelo se ganó una merecida fama de no ser demasiado
estable a altas velocidades y aún menos en curvas rápidas,
lo que lastró un poco la aparición de su hermana pequeña de
400. (03/06/2009) |
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Prueba Yamaha XJ6 : LA MAJA DESNUDA. Cuando llegamos a Milán para asistir a su famoso salón de la moto
en otoño del año pasado, vimos que
Yamaha
era la marca más madrugadora haciendo una presentación de
sus modelos nuevos incluso antes de que el propio certamen
abriera sus puertas. En un local aparte, bastante alejado
del centro ferial, toda la prensa nacional (lo que al hablar
de Italia supone mucha gente) y parte de la internacional-
grupo donde nos encontrábamos- observábamos con curiosidad
dos motos tapadas con sendas telas blancas a ver si a través
de las formas que se dejaban ver podíamos deducir cómo
serían esas dos novedades. (02/06/2009) |
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Prueba Derbi Rambla 250 : EL EQUILIBRIO. En el salón de la Moto de Barcelona del 2006 pudimos ver toda una
batería de novedades de la marca
española…
que en aquel momento ya no lo era porque había sido absorbida por el
gigante italiano
Piaggio.
Gran parte de ellas eran unos ejercicios de estilo-el tiempo ha
demostrado que parte de la misión de
Derbi en
el grupo es desarrollar los modelos más innovadores e impactantes
del grupo – entre los que destacaba un divertido y curioso scooter
de 50 cm³ denominado Rambla. Sus formas tenían un toque
retro-futurista, que recordaban a los scooters más modernos de
finales de los 80, con ciertas similitudes a lo más evolucionado
aquellos años que era la Honda Helix 250. (27/05/2009) |
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Prueba Honda CBR 1000 RR C-ABS Aniversario: NO HAY COLOR.
Cada fábrica tiene su “misión” y sus señas de identidad en el
mercado. Así, por ejemplo,
Kawasaki suele desarrollar las motos más rápidas del mundo,
Ducati
tiene modelos que explotan su temperamento latino, con un diseño de
unos motores muy especiales… y así podríamos seguir con todas las
grandes marcas del mercado.
Honda,
al ser el mayor fabricante, no podía ser menos, y ha hecho de la
tecnología y la seguridad sus estandartes desde hace ya muchos años.
No olvidemos que fue la primera japonesa en presentar un ABS
específico para moto con la Pan Euro en el 92, que fue más o
menos cuando también presentó el primer sistema de frenada
combinada con autorregulación hidráulica. (26/05/2009) |
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Prueba Hyundai i30 1.6 CRDi 115cv Style Sport, Coreano Convincente: Atrás quedaron los
tiempos en los que decidirse por la compra de un coche coreano podía
constituir un freno por temor a adquirir un producto de escasa
calidad en comparación con modelos europeos o japoneses. En la
actualidad el gigante industrial
Hyundai, propietario de Kia y mayor
productor de vehículos surcoreanos, ofrece productos bien acabados,
con mecánicas modernas que ofrecen un alto grado de satisfacción al
volante. Esta mejora, como es obvio, tiene su contrapartida en unos
precios que, aun interesantes, ya han dejado de ser su principal
motivo de reclamo. (25/05/2009) |
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Presentación
Derbi GPR 125, Senda DRD 125 R/SM.
Las balas
rojas. Así es como se conoce a las
Derbi,
gracias a los colores que decoraban las motos con los que durante
años fueron campeonas del mundo de las cilindradas pequeñas. Ángel
Nieto, Aspar, Champi Herreros… pilotos y motos que marcaron una
época de oro en la industria motorista española junto con otras
marcas de las que
Derbi es
prácticamente la única superviviente. Cierto que ahora pertenece al
“superholding” italiano
Piaggio,
pero todos nosotros la sentimos como nuestra. (21/05/2009) |
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Prueba Gilera Nexus 125: FUTURISTA. A principios de siglo, el gigante
italiano
Piaggio desarrollaba un motor para equipar una serie de modelos
que fuesen los estandartes de las diferentes marcas que componen el
grupo. Éste fue un monocilíndrico de 500 cm³ que propulsó el primer
megascooter de la
marca,
que además se podía considerar un modelo “premium” para un público
selecto que buscase elegancia, potencia y excelentes terminaciones.
Éste fue el
Piaggio X9. (21/05/2009) |
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Presentación
Kymco Xciting 500 i ABS: AVANZANDO.
En el año 2005 se presentó el que fue, posiblemente, el primer escúter “europeo” de
Kymco.
Se trataba además del primer megascooter de la
marca y el modelo de
mayor cilindrada hasta nuestros días. Su tamaño era grande,
capaz de albergar cómodamente incluso a un adulto de gran
tamaño y con un diseño que, como decíamos al principio, se
adaptaba mucho más a los gustos occidentales que los
anteriores modelos de la marca, con líneas claramente
orientales que “chirriaban” claramente comparándolas con los
modelos de las grandes marcas ya establecidas. (14/05/2009) |
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Presentación BMW S 1000 RR: ¡ POR FIN !.
Tras meses de fotos, de haber visto el modelo de carreras y tras 5
pruebas del Mundial de Superbike, pudimos ver en vivo la primera
superdeportiva de la historia reciente de la marca de la
hélice.
Todos sabemos que la imagen de la fábrica
alemana ha estado
históricamente ligada a motos grandes, pesadas, ruteras y, digamos,
"serias". Es decir, motos perfectas para tragamillas,
viajeros incansables, habituales de concentraciones y los
que gustan de llevar pasajero o, más habitualmente,
pasajera. (14/05/2009). |
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Presentación Aprilia RSV 4 Factory: LA CREME DE LA CREME.
Aprilia
presentó en el año 1998 su primera moto de cilindrada grande. La
marca de
Noale no se anduvo con chiquitas y pasó directamente a
desarrollar una superbike con un motor al mejor estilo italiano-es
decir, un V2- que llamó la atención por su compacidad puesto que el
ángulo entre los cilindros se redujo a 60° frente a los habituales
90. Tras varias evoluciones, entre los que llama la atención la
adopción del ligero V2 Magnesium a mediados de esta década, a la
preciosa
RSV Mille le había llegado el momento de un relevo generacional.
Aún es una estupenda moto, con una parte ciclo en muchos circuitos
sigue siendo la referencia de todo el segmento, pero las súper
deportivas han avanzado mucho en los últimos años y los 140 CV que
proporcionaba se había quedado algo cortos sobre todo desde que las
superbikes bicilíndricas pueden cubicar 1200 cm³.(13/05/2009). |
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Prueba Daelim S1 125 FI: URBANA PERFECTA.
En pleno comienzo del declive de los motores de dos tiempos,
especialmente para los scooter, fue precisamente la coreana
Daelim
entre finales del siglo XX y principios de este XXI la marca que
arrasó en nuestro mercado durante varias temporadas seguidas gracias
a que supo golpear con fuerza en el momento exacto. Es decir, que
comercializó la
NS 125, uno de los primeros scooter con motor de cuatro tiempos
que además contaba con un diseño moderno y agradable, amén de un
precio absolutamente arrebatador… que al fin y al cabo es lo que ha
hecho imponerse a toda la industria del Lejano Oriente en el mercado
occidental. (13/05/2009). |
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Prueba Harley Davidson VRSCF Rod Muscle:
ANABOLIZANTES DE MILWAUKEE.
¡He, que no se enfaden mis amigos de
Harley! No os penséis que en “The
Factory” han reconvertido sus cadenas de producción en
laboratorios de ayudas farmacológicas para deportistas ávidos de
hipertrofiar sus músculos o aumentar su concentración de glóbulos
rojos para ganar el Tour.
Aunque, desde luego, si traspasásemos al mundo motorista esta teoría
del super atleta con músculos que parecen cincelados en bronce, con
unas piernas que parecen capaces de sujetar el Coliseo romano y unas
espaldas más anchas que el pórtico de una iglesia, el resultado
sería algo parecido a la nueva
V-Rod que hoy probamos para ti. (11/05/2009). |
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2009 Salón Internacional del Automóvil de Barcelona 2009.-
El sector del automóvil y todos los aficionados al mundo del motor
están haciendo que esta edición número 35 sea un auténtico éxito. Y
eso que para que arrancase la muestra catalana tuvo que intervenir
el Congreso de los Diputados, catalogándolo de Acontecimiento de
Especial Interés, para beneficiar fiscalmente a los patrocinadores
de esta cita internacional de periodicidad bianual y, de paso,
reducir los costes de los expositores, gravemente tocados por la
crisis de la economía. Esta imaginativa fórmula ha servido para que
se citasen, justo cuando se cumplen los 90 años del Salón de
Barcelona, nada menos que 55 marcas, todo un récord, y que sólo el
primer fin de semana acudiesen cerca de 300.000 personas para
presenciar los últimos modelos y las creaciones que marcarán el
futuro de las cuatro ruedas. Si todavía estás a tiempo, acude; la
feria finaliza el 17 de mayo. (09/05/2009) |
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Presentación
Derbi GPR 125, Senda DRD 125 R/SM.
Las balas
rojas. Así es como se conoce a las
Derbi,
gracias a los colores que decoraban las motos con los que durante
años fueron campeonas del mundo de las cilindradas pequeñas. Ángel
Nieto, Aspar, Champi Herreros… pilotos y motos que marcaron una
época de oro en la industria motorista española junto con otras
marcas de las que
Derbi es
prácticamente la única superviviente. Cierto que ahora pertenece al
“superholding” italiano
Piaggio,
pero todos nosotros la sentimos como nuestra. (04/05/2009). |
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Presentación
Harley Davidson, gama Screamin Eagle: Todos sabéis que la
Harley son unas motos muy especiales, y que precisamente una de
sus grandes características es su infinita capacidad de
personalización, potenciación y preparación por parte de su dueño.
Del mismo modo que tú piensas que tu
Harley podría ser más bonita y espectacular, o como también
hacen los miles de customizadores que hay a lo largo del mundo,
también lo pensaron en la propia
Harley Davidson, por lo que desde hace 10 años presentan
anualmente una serie denominada CVO (Custom Vehicle Operations).(30/04/2009) |
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Presentación
Peugeot Speedfight 3: El mercado del ciclomotor llegó a ser en España
uno de los grandes referentes europeos y mundiales. Las ventas
subían, las fábricas (tanto nacionales como extranjeras)
desarrollaban aquí sus modelos y se había convertido en la mejor
escuela, tanto por precio, accesibilidad
y economía, para gran parte
de los recién llegados al mundo del motor. Pero entre la crisis por
un lado y, sobre todo, por una desquiciada política seguida por un
señor que dirige la DGT con la misma habilidad que Estados Unidos
hizo con la guerra de Irak, las pequeñas 50 cc atraviesan un momento
duro. Por eso, es admirable que una marca integrada en un gigante de
la automoción como es
Peugeot
se atreva actualmente a presentar un ciclomotor que, para “colmo de
males”, es rabiosamente deportivo y que, quizá por eso mismo, es más
seguro y eficaz que algunos rivales de cilindrada.(29/04/2009) |
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Prueba Vespa
300 GTS: Grandes Tiempos. Gregory Peck y Audrey Herpburn dan una vuelta por Roma, felices,
sonrientes y enamorados en “Vacaciones en Roma”. Hordas de jóvenes
"mods" se rebelan contra la sociedad sobre sus Vespas con Sting a la
cabeza en “Quadrophenia”. Nani Moretti recorre Italia con su scooter
en “Caro Diario” ¿Qué tienen todas estas películas en común? Pues la
aparición de un vehículo emblemático que supone todo un símbolo de
la urbanidad creciente en la Europa posterior a la Segunda Guerra
Mundial y la más pura imagen de los felices 60. Por supuesto,
estamos hablando de la
Vespa,
uno de los vehículos más importantes de historia del siglo XX… que
ahora continúa en el XXI. (28/04/2009) |
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Prueba Citroën C5 2.0 HDI FAP CAS Exclusive
138 CV: Déjate llevar. El
nuevo C5 supone un
grandísimo avance con respecto al anterior y un rival muy serio en
el segmento de las berlinas de cierta categoría tipo
Renault Laguna,
Ford
Mondeo o
Volkswagen Passat. Sigue ofreciendo la comodidad de
siempre y un aislamiento acústico mejorado, cualidades óptimas para
hacer grandes viajes sin apenas cansarse, y gana muchísimos puntos
en cuanto a calidad de materiales y acabados, propios de coches más
caros y exclusivos. (26/04/2009) |
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Prueba Opel Astra 1.7 CDTi 110 CV EcoFlex Energy:
Piensa en verde. Una alegría para el bolsillo porque el Gobierno, desde el 1 de
enero, ha eliminado el importe del ‘Impuesto de Matriculación’ a
aquellos vehículos que considera ‘limpios’. Estos son los que emiten
menos de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera. Casi
todas las marcas disponen de estas versiones ecológicas en su
catálogo con diferentes denominaciones más o menos fáciles de
identificar. Opel las denomina EcoFlex;
Mercedes Benz, BlueEfficiency;
Volkswagen, BlueMotion; y
BMW,
EfficientDynamics, por poner algunos ejemplos. (07/04/2009) |
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