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69º Salón de la Moto de Milán
EICMA 2011
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A pan duro, diente agudo
Eso es lo que dice un buen amigo nuestro frente a las crisis. Además
este hombre ha tenido más de cien motos y muchas más que vendrán
porque todavía es joven para jubilarse. Le prometimos un reportaje
por su enorme entusiasmo a la motocicleta y su mundo que pronto lo
publicaremos, pues ya sabes que en Arpem siempre cumplimos nuestros
compromisos. Pero este amigo tiene una asignatura pendiente que todo
aficionado a la moto no se puede perder: por lo menos una vez en la
vida hay que hacer una “peregrinación” a Milán en la segunda semana
de noviembre. Allí se celebra el EICMA, que es la Feria
internacional anual de la motocicleta, accesorios y derivados, más
importante de Europa y para nosotros, del Mundo.
Para Arpem.com es una cita
ineludible a la que no podemos faltar, para conocer y poder
informaros de primera mano “lo que se cuece” en nuestro querido
mundo de la motocicleta.
El año pasado titulábamos esta crónica con un expresivo
“otro plato
de pasta, por favor” y hacíamos alusión que conforme los tiempos que
corren, las marcas se han apretado el cinturón y las novedades
principales que vimos eran motos diseñadas y construidas para
triunfar en las condiciones que estaba padeciendo la economía
mundial. Motos ciudadanas, polivalentes, destinadas a ser los
pilares que sustenten la economía de las marcas y sus redes
comerciales.
Recordarás que hacia un símil sobre gastronomía, comentando que
aunque “a todos nos gusta el marisco, el caviar iraní y el champan
francés, pero para calmar la hambruna, no hay nada mejor que un buen
plato de pasta fresca o un buen plato de fabada asturiana”. El año
pasado asistimos al nacimiento de modelos que han intentado abrirse
paso en nuestro mercado en una situación realmente difícil, y para
conseguirlo ofrecían polivalencia de utilización, potencia
contenida, escaso mantenimiento y precios razonables.
Ha pasado un año desde entonces y la situación económica en nuestro
país no ha cambiado mucho, es más sin querer pecar de pesimista, te
diría que en nuestro sector de la moto, si ha cambiado, ha sido a
peor. Y lo atestiguan los fríos números de las matriculaciones. Los
profesionales del sector llevamos unos cuantos años con el cinturón
cada vez más apretado y remando a contracorriente, pero la única
manera de salir hacia delante es trabajando duro sin desfallecer y
no perder nunca la ilusión. Y este 69º Salón de Milan nos ha
renovado nuestra ilusión y nos infunde esperanza para poder combatir
y convencernos que podemos superar esta complicada situación.
Otra taza más de caldo
El año pasado los fabricantes no estaban equivocados con sus nuevos
productos y su concepto y este año han continuado en la línea de
austeridad y cordura, pero sin querer olvidar la magia y la pasión
del motociclismo.
Hemos visto que los scooters han sido grandes protagonistas del
evento, y los de alta cilindrada alcanzan especial preponderancia.
Honda nos ha presentado su
Integra, de la que ya te hemos
informado en una breve toma de contacto y en primicia casi mundial
de las cualidades y características de esta innovadora moto-scooter
o viceversa. Pero a este grupo se ha unido
Aprilia con la
SRV 850, una replica fiel de sus
exitosas motos deportivas pero integrada en la mecánica de la
conocida
Gilera GP800. BMW que por fin lanza
al mercado su esperadísimo super scooter de
650 con nada menos que dos
versiones, un GT mas equipado para
viajar y un sport, más liviano y
deportivo, además de tener en cartera una versión eléctrica que no
sabemos cuando estará lista para su comercialización. Y hasta el
líder indiscutible de ese segmento del mercado, el
Yamaha T-Max, no se duerme en los
laureles de su éxito y se renueva profundamente.
Los scooters de mediana y pequeña cilindrada también hacen su
aparición en tropel, las marcas apuestan por la ecología y limpieza
del medio ambiente con motores cada vez más eficientes y en
consecuencia más limpios, que aprovechen al máximo cada gota de
combustible consumido. Tenemos que destacar en cuanto a ejercicio de
diseño la Vespa 46, una
verdadera obra de arte en la que conviven el sabor más tradicional
de la marca con unas formas de lo más futuristas. Eso es algo que
solo los italianos saben hacer de esa manera tan primorosa.
Y si hablamos de emisiones 0, la creciente afluencia de vehículos
impulsados por energía eléctrica, ya sean de dos, tres o cuatro
ruedas, scooters, motos, triciclos o cuadriciclos. Motos de
carretera y de campo, como KTM y
Husqvarna que se unen a
Quantya
con sus motos de todo terreno eléctricas, incluso
Gas-Gas ha presentado una moto de
trial que también funciona enchufándola previamente a la red.
Y como no, también hemos visto motos para soñar y poder mantener la
esperanza de decir: “algún día me compraré una de esas…” La
Ducati 1199
Panigale Italia costará seguramente una cifra por encima de los
25.000 euros, pero nos ha dejado literalmente con la boca abierta.
Las MV Agusta F4 Corsacorta, o la
F3 presentada ya el año pasado y que
todavía no la hemos visto en nuestro mercado, sin duda la supersport
más bonita del Mundo. Suzuki también
lanza su nueva superdeportiva de un litro de cilindrada la
GSX R 1000 y
Honda su renovada
CBR 1000 RR 20 aniversario que
intentarán dar alcance a las actuales reinas de la categoría: la
BMW S 1000 RR y
Kawasaki ZX-10.
Y si continuamos hablando de la marca verde, hay que decir que
vuelve a dominar el apartado de las prestaciones puras, y ataca a
fondo con su ZZR 1400.
Ahora vamos a dar un repaso a las principales novedades vistas de
cada marca.
Marcas presentes en Milan:
APRILIA
La marca de Noale encuadrada bajo el paraguas del grupo Piaggio
presentó en Milán tres novedades importantes, la
SRV 850, la
SR Motard y la
Dorsoduro 1200. La primera
es básicamente una
Gilera GP 800 (marca que también pertenece al grupo) que se ha
“Aprilizado” con un nuevo frontal y mejorado algunos elemento. El
motor es un bicilíndrico en V a 90º que cubica 839,3 cc, rinde una
potencia de 76 CV a 7.750 rpm y todo el conjunto es bastante
voluminoso, pesa casi 270 kg en orden de marcha. (seguir
leyendo)
BENELLI
 Muchas
novedades en Benelli, tanto en su
gama de moto grande como en scooters, aunque el puesto principal en
el stand estaba adjudicado a la nueva
Motard 250. Se trata de
una monocilíndrica de aspecto moderno, equipada con un motor con
culata DOHC de cuatro válvulas, inyección y refrigeración líquida
para el que se declaran 25Cv. A medio camino entre una supermotard y
una naked, es una moto ligera (132Kgs) y que con una posición de
conducción muy natural permitirá gran control que harán de ella un
vehículo eminentemente divertido. La
Motard 250 se
verá en las calles a partir del verano que viene. (seguir
leyendo)
BETA
 El
fabricante florentino sigue ampliando su gama de enduro y para ello
presentaba en Milán una nueva 450 Cross Country. Partiendo de la
enduro RR 450 se ha prescindido de
instalación eléctrica, se ha acortado desarrollo final, y se ha
montado una rueda trasera de 18” para poder montar neumático de
cross. Con ello, se consigue una moto especifica para el enduro en
circuito cerrado, el cross country e incluso para motocross a novel
aficionado. (seguir
leyendo)
BIMOTA
 El
stand de Bimota rebosaba novedades.
Junto a las ya conocidas e impactantes
Tesi3D, DB8, DB5 y
DB6 y sus diferentes variantes había
varias motos que llamaban la atención. Por un lado, en la parte
superior del stand una maxi motard al estilo
Ducati Hypermotard o
Husqvarna Nuda, pero con el estilo inconfundible de
Bimota: la DB 10 B-Motard. Con el
motor de aire de 100 Cv de origen
Ducati,
esta Bimota equipa un espectacular
chasis multitubular atornillado a sendas placas de aluminio
mecanizado, junto con un basculante también tubular. Por otro lado,
la nueva DB9 Brivido, una naked
basada en la DB8, la deportiva de la
marca con motor
Ducati
1198. (seguir
leyendo)
BMW
La marca de Munich se esta mostrando verdaderamente
activa en estos últimos años y para el 2012 presenta
mejoras y novedades en muchos modelos de su gama. La
exitosa superdeportiva
S 1000 RR ha recibido sustanciales mejoras,
tanto en la electrónica de su motor como en la parte
ciclo. Hay una nueva versión más campera de la G 650
GS, denominada Sertao,
una K 1300 S
más racing denominada HP, modificaciones en la naked
K 1300 R y F 800 R,
pero desde luego lo que todo el mundo esperaba como
agua de mayo son sus super-scooters. (seguir
leyendo)
DERBI
 Una
sorpresa ya anunciada era el renacimiento de un
nombre mítico en la casa catalana:
Variant Sport.
El nombre que lucía en la chapa aquél ciclomotor, en
su versión más deportiva decora ahora los plásticos
de un scooter que llegará en versión de 50cc y
125cc. Realmente se trata del ya conocido Aprilia
SportCity Cube, que ahora, con esta decoración más
juvenil y deportiva, y siguiendo con la política de
cambios de marca del grupo Piaggio, se
comercializará como Derbi...aunque
continuará también como Aprilia, ahora conocido como
SR Motard. (Ver
mas fotos)
DUCATI
La casa de Borgo Panigale ha vuelto a dar el “do de
pecho” en el Salón de su casa. La tarde anterior a
la apertura de la feria, convocó a la élite de la
prensa mundial en una premier de sus novedades 2012
con una fiesta en el Teatro Valverme de Milan. Para
abrir boca su presidente Gabriele del Torchio, nos
mostró una
Multistrada 1200 S Touring equipada con maletas
y una cúpula más alta. Una
848 EVO Corse Special
Edition muy bonita decorada y con componentes de
primera fila. Una
Hypermotard EVO 1100 y una
Diavel con medio depósito de gasolina cromado
que da apellido a su denominación, Cromo y otra con
las letras AMG en honor al preparador alemán de
Mercedes. Pero a su nueva estrella la dejó para el
final, y nos quedamos todos con la boca abierta:
La 1199 Panigale
y
Panigale S. (seguir
leyendo)
FANTIC
Fantic mostraba en
su stand toda su gama de enduro. Partiendo por las
50 cc y 125 cc de motores Minarelli, Fantic volvía a
la producción de motos de enduro de cilindradas
superiores gracias al empleo de motores Gas Gas. Con
ellos, se ha construido toda una gama con chasis
propio, buenas terminaciones y una estética muy
lograda. A su lado, una “concept bike” de estilo
supermotard, o más bien dirt-track en cuyo depósito
se leía “SWM”, unas siglas que recordarán muchos
aficionados a la moto de campo de los años 80. A su
lado, un anuncio: “SWM is coming back”. Eso si,
también con motor Gas gas. (Ver
mas fotos)
GAS GAS
La fábrica española de motos de campo tenía una
sorpresa en Milán, la
TXT-e: una moto de trial eléctrica de sólo 63
Kgs de peso, con una autonomía entre 45 y 120
minutos con una hora de recarga, construida gracias
a la tecnología de ETA Motors GmbH. Al lado de esta
revolucionaria trial, sus nuevas
EC estándar y
Factory 2011, con nuevo chasis. Y entre sus
renovadas TXT de trial destacaba una interesante 125
4T, con motor básico, de aire, con kit de carrocería
de excursión. (Ver mas
fotos)
HARLEY DAVIDSON
La marca americana ya ha hecho sus deberes con bastante antelación y
en Milán tenía un stand con todo su glamour y la gama completa 2012,
con la V-Road 10 Aniversario
y la Dyna Swtchback a la cabeza. Estas motos nos las presentaron
hace apenas unas semanas en la isla de Palma de Mallorca, e incluso
hemos tenido la oportunidad de probarlas y tienes cumplida
información
en esta misma página. (Ver
mas fotos)
HM
La marca italiana actuaba, como siempre, como
especialista en las Honda Off-Road de enduro y
versiones especiales. Mostraba las Montesa Cota en
su stand al lado de sus CRE
/ CRM, su gama de 50 cc y sus 125 desarrolladas con
motores de procedencia Minarelli y Rotax. Este año,
la novedad en el stand eran las
HM City y
Locusta. En el estilo
de las Beta Alp, con mecánica Minarelli de agua y
carburación, en versiones de 125 cc y 200 cc (mismo
motor que las
Rieju Marathon 125, por ejemplo), una
trail-trial con dos enfoques: más campero para la
Locusta, más ciudadano
(como su propio nombre indica), la
City. (Ver
mas fotos)
HONDA
Hemos visto muchas novedades para el 2012 en el stand del fabricante
número uno del Mundo, aunque alguna ya las conocemos e incluso hemos
realizado una toma de contacto, como es el caso de la
Integra o de la
Visión 110, que las puedes encontrar en esta pagina. Pero además
en cuanto a scooters básicos se une la
Vision 50 y la
Wave 110i, que pretende ser lo que en su día fue la Super Cub
para el gigante nipón, todo un símbolo de efectividad, facilidad de
conducción, agilidad, diversión, sencillez, economía y robustez sin
límites. (seguir
leyendo)
HUSQVARNA
La centenaria marca sueca, que después fue italiana y en este
momento tiene nacionalidad alemana tras su adquisición por parte de
BMW, se ha
contagiado del dinamismo y ganas de expansión de sus actuales amos.
Parece que quiere segur los pasos de
KTM y
sacudirse el sambenito de ser un fabricante de motos de campo y
prepara su asalto hacia la carretera. (seguir
leyendo)
HYOSUNG
Una deportiva de 125 cc monocilíndrica, con mecánica derivada de la
Karion, era la estrella del pequeño stand de
Hyosung. Una moto todavía en fase
de desarrollo (el cuadro estaba pintado a mano) que bajo el nombre
GD 125 EXIV y con una mecánica
bastante básica, pretende ser una 125 sport, ágil y divertida tanto
para veteranos como expertos. (Ver
mas fotos)
KAWASAKI
La marca verde presenta interesantes modificaciones
en su gama de media cilindrada, la
ER-6F y ER-6N
que mantienen sus buenas características en cuanto a
sencillez, facilidad de conducción y economía,
mejorando la respuesta del motor y una parte ciclo
algo más elaborada. Y todo esto intentando mantener
su precio en unos ajustados: 6.499 euros y 500 euros
más para la versión con ABS (ER-6N).
(seguir
leyendo)
KEEWAY
Varias novedades interesantes en
Keeway. El ya
conocido cicloscooter Goccia adopta ahora un motor
4T y la nueva RKV, de la que
puedes leer la prueba en su versión de 125 en
Arpem.com, con motor de 200 cc, una cilindrada
muy apreciada en el mercado italiano, no tanto en el
español. Más novedosa resultaba una trail de
estética moderna y “endurera”, la TX 125, que con la
misma mecánica de la RKV 125 se presentaba con
horquilla normal e invertida. (seguir
leyendo)
KTM
Como siempre, muchas e interesantes novedades en
KTM, no todas conocidas
de antemano. Una nueva
Duke 690, una moto conocida, pero con cambios
que afectan al 90% de sus piezas y que hacen de la
Duke una moto más ligera, más potente (70 Cv salen
ya del LC4 en esta evolución) y más refinada que su
predecesora. Disponible también ahora con ABS Bosch.
Y novedades también en su “hermana pequeña”: una
nueva Duke 200
“obtenida” a base de aumentar de cilindrada el motor
de la
Duke 125 para llevarla hasta los 26 Cv, lo que
hace de ella, gracias a su bajo peso, una moto muy
atractiva y eficaz, capaz, seguramente, de
enfrentarse a monocilíndricas de 250 cc sin
complejos. (seguir
leyendo)
KYMCO
Muchas novedades y algunas curiosidades en el stand
de Kymco. Entre las
novedades, varios scooters, el K-XCT 300 y
Xciting 400,
así como un nuevo People
“One” y la versión que será definitiva del Grand
Dink y una moto original, la
K-Pipe. Entre las
curiosidades, la versión del
Myroad 700 que se
comercializa ya en Italia (y que no está previsto
que venga a España) y una versión 50 cc del Grand
Dink nuevo. (seguir
leyendo)
LAMBRETTA
La marca italiana intenta renacer a pesar de los
problemas legales sobre los derechos del nombre que
está padeciendo. En este salón estaba con una
completa gama de 50, 125 y 150 cc, todos en 4T. Un
scooter moderno pero cuyas líneas recuerdan a las
antiguas scooters de la marca y entre las que
destacaba un modelo con el faro en el escudo y dos
asientos individuales, de estética más retro
todavía. (Ver mas
fotos)
LML
La marca italiana especialista en “scooters de
marchas y carrocería de chapa fabricados en la
India” (a Piaggio no le gusta que las llamemos
“Vespas”) tenía un colorido stand en
esta feria. Con todas
las combinaciones de colores y acabados imaginables,
toda la gama de las LML Star
estaba expuesta, con versiones de 125 y 150 en 2T y
4T. También existe ahora una versión de 200 cc en 4T
e incluso se ha anunciado la comercialización de una
nueva versión con inyección electrónica para los
motores 125 y 200 4T. (seguir
leyendo)
MH
La marca Sevillana estaba en el último y más
escondido de los pabellones de la feria, pero hasta
allí llevó varias novedades. Una evolución de la
conocida KN1, muy
similar, pero con un chasis nuevo y una estética aún
mejor conseguida presidía el stand (con nombre
KN1 en la moto y KN2 en
la ficha técnica ¿?). Con el mismo estilo de chasis,
tubular, el mismo motor Minarelli 125 cc 4T de agua
y carburación, de 15 Cv, una nueva
MH 10, una trail-enduro
(con versión supermotard) que también se estrenaba
en versión 50cc 2T. Más escondidas, se exhibía una
125 básica, sin información alguna y con estética a
medio camino entre las motos básicas y las custom. Y
detrás del stand, un
scooter con los colores
MH y del que, aparte de la foto, tampoco pudimos
saber más. (Ver mas fotos)
MOTO GUZZI
La estrella de la marca de Mandello Di Lario ha sido
el nuevo motor 750 que equipará, a partir de ahora,
las Nevada 750 y la nueva gama creada a partir de la
V7. Este motor, con
un 70% de piezas nuevas y más de 200 órganos
internos renovados, respeta la tradición en cuanto a
la estética, sigue siendo el V2 reconocible de
Guzzi, pero con nuevas tapas de balancines que lo
diferencian. En cuanto a su funcionamiento, por
primera vez en su historia, recurre a un sólo cuerpo
de acelerador que reparte la mezcla a los dos
cilindros a través de un conducto de admisión en
“Y”. Al tiempo, se ha trabajado en pistones,
cilindros y caja de cambios y se ha obtenido mejor
respuesta, con mayor potencia desde 3.500rpm hacia
arriba. (seguir
leyendo)
MV AGUSTA
La mítica firma de Cascina Costa fundada por el Conde Agusta, vuelve
a enseñarnos su preciosa F3,
su tricilíndrica de 675 cc que ya vimos el año pasado y no ha
llegado a comercializarse en nuestro país. Sin duda la supersport
más bella del mercado que ahora también tiene su homologa desnuda
(sin carenado) la Brutale 675.
Sabemos que el motor rinde 126 CV a 14.400 rpm y que pesa 173 kg,
pero no sabemos ni su precio ni fecha de comercialización, aunque
esperemos que no pase otro año más sin poder disfrutar de ellas. (seguir
leyendo)
OSSA
Tal y como prometieron, Ossa llevó a
Milán la nueva Explorer, una trial
excursión basada en su TR de trial, una moto ya conocida desde hace
algunas semanas pero que para muchos de nosotros fue nuestra primera
oportunidad de verla de cerca. Y una gran sorpresa: el primer
prototipo de lo que será la nueva Ossa
Enduro, que verá la luz a finales del 2012 o principios de 2013,
con 20 unidades de pre-serie. Revolucionaria, como su hermana de
trial, emplea el mismo concepto de motor 2T con inyección, en este
caso con dos inyectores, uno en el cárter y otro en el cuerpo del
cilindro, que, como en las TR, va inclinado hacia detrás. (seguir
leyendo)
PEUGEOT
Mucho se había hablado del nuevo “tres ruedas” de Peugeot, del cual
ya se conocía hasta el nombre:
Metrópolis. Sin embargo, nos dejó con la miel en los labios, ya
que aunque se especulaba que sería ya modelo de producción, en Milán
quedó claro que por ahora sólo es un proyecto. Interesante, eso si,
con un sistema propio de tren delantero, y un nuevo motor de 400 cc
desarrollado por la propia marca. Es el primer proyecto de la casa
donde se involucran conjuntamente gente de
Peugeot
Scooters junto con gente “de los coches” y de ahí su mayor
parecido con la estética de los últimos modelos de 4 ruedas de la
marca del león. (seguir
leyendo)
PIAGGIO
Piaggio Fly 125,
Beverly Sport 350, Mp3 Touring, y
X10 son las novedades que el gigante italiano de los scooters
llevó a Milán bajo su propia marca. Y empezando por el pequeño, el
Fly, se trata de una renovación total de su “scooter global”, tal y
como la marca lo define. Presentado por ahora en 50 cc 4T, el Fly es
un scooter compacto pero con alto novel de equipamiento que ha sido
totalmente rediseñado. Un nuevo chasis y una nueva carrocería harán
de este scooter básico un vehículo más práctico y funcional, con
detalles tan bien pensados como el hueco bajo el asiento para dos
cascos jet. Se montan dos ruedas de 12” para mejorar la estabilidad
y, por supuesto, se ha diseñado con suelo plano para mejorar tanto
su capacidad de carga como la accesibilidad al puesto de conducción.
(seguir
leyendo)
QUADRO
Dicen que esta marca italiana la han fundado los originales
diseñadores del Piaggio MP3, que se han puesto por su cuenta para
desarrollar sus ideas y en consonancia con ellas inventan una moto
de cuatro ruedas. Su objetivo es perseguir la seguridad y facilidad
de conducción pero sin perder ni un ápice de manejabilidad y
diversión de moto. Su estrella es el 4D,
y la marca ya tiene importador oficial en España. (Ver
mas fotos)
RIEJU
No trajo Rieju a Milán grandes
novedades. Tenían ya expuesta la versión definitiva a comercializar
de su scooter eléctrico Mius 3.0, al
final será matriculable como ciclomotor, limitado a 45 Km/h o
versión “libre” como moto con velocidad máxima de 65 Km/h Hay, para
el 2012, una nueva Marathon 125,
que con motor de aire, esperan poder vender por debajo de los 2.000
€ para aquellos que no precisen de los 15 Cv del motor de agua pero
no quieran renunciar a la estética y parte ciclo de la
Marathon, quedando el motor de
agua para las versiones Pro y Competición. (seguir
leyendo)
SHERCO
En Sherco han trabajado de firme
antes de este salón. En su gama enduro, novedades importantes en las
SE 250 / 300. Un nuevo chasis semi
perimetral y nuevas suspensiones WP, junto a nuevos frenos,
embrague, escape, culata y un nuevo pistón en la 300 cc hacen que se
pueda hablar de motos nuevas, mientras que la 450/510 sólo recibe
cambios estéticos. Igual pasa en la gama de trial, donde los cambios
recibidos son numerosos. (seguir
leyendo)
SUZUKI
La GSX R 1000, su buque insignia
entre las super-deportivas de alta cilindrada será la principal novedad
de Suzuki para el 2012. No solo ha
recibido una remodelación a nivel estético, sino que además han
trabajado en la parte termodinámica del propulsor con el fin de
optimizar su rendimiento y menguar el consumo de combustible. La parte
ciclista también ha recibido mejoras y modificaciones, y lo primero que
destacaríamos es la adopción de unas impresionantes pinzas de freno
Brembo Monobloc con nuevos discos, que posiblemente fueran lo más flojo
del conjunto anterior. (seguir
leyendo)
SYM
Otro stand lleno de novedades era el de
Sym. Empezando por su gama básica, el
Symphony S y Sr reciben modificaciones estéticas importantes,
acompañadas por un nuevo motor, más potente y una nueva suspensión
trasera ahora regulable en precarga. También, un nuevo scooter
destinado al transporte profesional, reparto y demás, el ComBiz 125,
un scooter básico cuyo asiento, en la parte trasera puede levantarse
para acoplar cargas de hasta 40 Kgs de peso. Para ello, lleva
suspensión reforzada y una mecánica fiable y básica. Más interesante
resulta el Jet V, un scooter de aspecto juvenil y sport, con un
hueco de 27 litros bajo el asiento y mecánica de scooter básico.
También se presentó el E-Virid, un ciclo-scooter eléctrico de
aspecto algo retro y funcionalidad urbana. (seguir
leyendo)
TGB
Tras Kymco y
Sym, la tercera marca de Taiwan
llevó a Milán un nuevo scooter retro en versiones 125 y 300 cc. El
Bellavita es un scooter que con
mecánica refrigerada por agua, desarrolla 15 Cv en su versión de 125
y 23 en la de 300, lo que unido a un peso declarado de 143 kilos
para el pequeño y 152 en el grande debe llevarlo a unas prestaciones
“top” en el segmento de los scooters retro. Eso, unido a una
estética realmente atractiva y a la política de precios agresiva
típica de la marca, hará del Bellavita una opción interesante en el
futuro a corto plazo. (Ver mas fotos)
TM RACING
El especialista italiano en el fuera de carretera tenía sólo una
novedad en un stand lleno de motos de enduro, cross y supermotard en
todas las cilindradas posibles en 2 y 4T, todas ellas con los
retoques típicos para el 2012. Pero novedad absoluta es una nueva
MX125 con una nueva válvula
electrónica de escape y un cilindro con nuevo tratamiento para una
menor fricción interna. (Ver mas
fotos)
TRIUMPH
La marca de Hinckley se desmarca en el 2012 con dos interesantes
novedades, por una parte la nueva
Tiger Explorer 1200, una
nueva maxi-trail para turismo y aventura que monta un motor
tricilíndrico llevado hasta los 1200 cc. Por ahora no podemos dar
mucha más información, solo que esperan plantar cara en un segmento
del mercado dominado por la
BMW R 1200 GS. Cuenta con llantas de aleación de 19” la
delantera y b17” la trasera, transmisión final por cardan y un
amplio catalogo de accesorios diseñados específicamente para esta
moto. (seguir
leyendo)
VESPA
Ninguna novedad importante en la parte del macro-stand de Piaggio
destinada a las Vespa. Nuevos colores
y algunos acabados especiales ya conocidos, como las vespa
Supersport o “Vie della moda”. Pero si llamaba la atención y mucho,
en la zona destinada a las novedades del grupo un concept muy
interesante: Vespa Quarantasei.
Realizado como homenaje en su 65ª aniversario, la
Vespa Quarantasei (46) hace
referencia al año en que se comenzó a fabricar la
Vespa. (seguir
leyendo)
VICTORY
La firma de Minnesota destacaba en su exhibición de
Milán sus majestuosas mega cruiser de la gama Vission,
de ellas sobresale la
Vission Arlen Ness, decorada y customizada con el
personalísimo toque del especialista americano. (Ver
mas fotos)
VOLTA
Una nueva marca española con un proyecto de moto eléctrica de media
potencia muy avanzado. De hecho, está prevista comenzar las entregas
de las primeras unidades en el 2º cuatrimestre de 2012. Dos
versiones, por ahora, la
Volta BCN City y
BCN Sport, diferenciadas por detalles de acabado en unas motos
de líneas futuristas, limpias y fluidas. Según la marca, las
Volta
alcanzarán los 120 Km/h con una autonomía de unos 70 Km y una
recarga completa en 2 horas con el cargador integrado en la moto;
cualquier enchufe de 220 v te servirá para “repostar”. En la parte
técnica, se construyen con baterías de polímero de litio, entrega 34
Cv y pesa unos 135 Kgs. Una moto urbana llamativa y económica: 0,45
€ pagarás por “depósito lleno” y las baterías deben soportar más de
1.500 recargas, lo que supone unos 100.000 kms. Detalles como un
hueco en la zona del “depósito” para un casco integral o la
posibilidad de conectar la moto al smartphone a través de bluetooth
para reprogramar cargas, modo de funcionamiento u otras funciones
hacen de la Volta una de las más sofisticadas y mejor pensadas motos
eléctricas urbanas de la actualidad.
YAMAHA
Sin lugar a dudas que la estrella del salón de Milán para la
firma de los tres diapasones ha sido su nueva y esperada
T-Max, que al final se ha quedado en
530 cc de cilindrada cuando muchos especulaban con cubicajes
superiores, 600, 650 e incluso 700…
Este es el más claro ejemplo de que la mejor defensa es un buen
ataque y
Yamaha
no ha esperado a que la competencia se les suba a las barbas. (seguir
leyendo)
¿te ha gustado?
Texto: Mariano Urdin y Daniel Navarro “DaniRacing”
Fotos: Daniel Navarro “DaniRacing”
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