Previo al Salón de la Moto de Milán EICMA 2011

Previo Salón de Milán 2011

Esperanza contenida

Un año “chungo” para la industria de la moto, desde luego. Un año de pocas ventas y pocas expectativas de que esto mejore a corto plazo. Pero no es ese el ambiente que se respira cuando miras hacia Milán, a menos de un mes de que comience el salón más importante de Europa, en esto de las motos.

Desde luego, no es un buen año. Pero si hay alguien con capacidad de hacernos olvidar penalidades y devolvernos la ilusión son los fabricantes. Y se ve que muchos de ellos han decidido echar toda la carne en el asador: hay muchas novedades anunciadas y una cierta “intriga”, una cierta sensación de que allí, en el momento que el salón abra sus puertas el día 8 de noviembre, tendremos todavía más sorpresas. Desde luego, Arpem.com estará allí para ver que nos aguarda en el 2012 y contároslo

Por ahora, y para ir “abriendo boca”, algunas marcas van adelantando novedades. Algunas sorprendentes, poco esperadas; otras, no por esperadas menos sorprendentes. Y desde luego, todas interesantes. Lee algunas de las novedades que ya tenemos

Aprilia

Aprilia se centra en los scooters para el 2012. Por un lado, el sempiterno Scarabeo 125 se renueva. Nueva carrocería que, manteniendo el estilo clásico que siempre ha caracterizado a estos scooters, se moderniza. Monta la misma mecánica de inyección DOHC que ya llevaba y que se caracteriza por el doble modo de funcionamiento (Eco y Sport) seleccionable desde el manillar.

Por otro lado, un nuevo maxiscooter para la marca de Noale: el Aprilia SRV 850. Partiendo de la base (muy reconocible) del Gilera GP 800, en Noale han rediseñado la carrocería y han hecho retoques en motor y chasis, buscando una mejor manejabilidad y una mejora en las ya impresionantes prestaciones del Maxi italiano. Se mejora en 1 Cv la potencia declarada y algo más el par, que pasa de 73 NM a 5.750 rpm a 76,5 NM a 6.000 rpm.

BMW

Los scooters, los esperados maxiscooters de la marca bávara estarán en Milán, con su versión de gasolina ya muy cercana a la de serie (eso si no es ya la definitiva) y seguramente el Concept e , la versión eléctrica que en un futuro pasará a la serie.

En el capitulo de lo ya conocido, la S1000 RR, la superdeportiva de BMW, la versión 2012, con una carrocería más minimalista y retoques en electrónica, motor y chasis para hacerla más ágil y efectiva en los circuitos.

Entre la gama trail, las ya vistas versiones especiales de las F800 GS y la nueva G 650 Sertao, una versión más off road de la conocida G 650GS.

Ducati

Los italianos acaban de presentar una nueva StreetFighter 848, un paso intermedio entre las Monster grandes y la “brutal” StreetFighter 1098. Pero si se han guardado “el plato fuerte” para Milan: una nueva deportiva tope de gama, la 1199 “Panigale”, un nuevo motor del que ya se ha dicho que alcanza los 195 Cv a 10.750 rpm, el “L2” más potente hasta la fecha en la calle en una nueva moto. No hay todavía imágenes de la nueva “bestia” desmodrómica, y habrá que esperar a Milán para verla entera.

Honda

Honda quiere volver a “pegar fuerte” en el 2012 y para ello prepara varias novedades verdaderamente llamativas. Por un lado, un concepto que renace, esa mezcla entre moto y scooter que ya hace años vimos en la Pacific Coast (en aquel caso más moto que scooter) pero modernizado: La Honda Integra, un scooter con basculante, rueda alta y motor de dos cilindros en línea y 700 cc y sistema de cambio con doble embrague, similar al ya visto en la VFR 1200, que puede funcionar en manual o en automático. Con este motor, Honda ha prometido enseñar en el Eicma otros dos modelos.

Por otro lado, han anunciado la fabricación en serie de la Crosstourer, una moto que ya conocíamos como prototipo y cuya versión a comercializar veremos en Milán a principios de noviembre. Se trata de una maxi trail con el motor V4 de la VFR 1200, y como ella, con posibilidad de cambio de doble embrague.

Y dentro del capitulo de los rumores, y “atando cabos”, Honda mostró no hace mucho un nuevo motor, según ellos destinado a ser el nuevo “corazón” de sus futuros scooters. Hay quien dice que veremos alguna sorpresa dentro de la gama de scooters, ya con este nuevo motor. ¿Un nuevo scooter?¿O una nueva versión de algún “viejo conocido”?

Husqvarna

Husqvarna tiene prisa, quiere adelantarse a los demás y presenta en la última semana de octubre una nueva gama. Con las Nuda 900 y Nuda 900R, la marca italiana se mete en el mundo de las motos grandes de asfalto; con estética supermotard y tomando como base la BMW F 800GS de la que recibe el motor, muy remozado, y el chasis multitubular también modificado, la Nuda es una maxi-supermotard al estilo de las Ducati Hypermotard o KTM Supermoto 990. Dos versiones, una estándar y una “R” con suspensiones, frenos y otros detalles mejorados.

Y aunque sin visos de comercialización a medio plazo, Husqvarna llevará una nueva Concept eléctrica, muestra de la preocupación de la marca por esta tecnología

Kawasaki

Kawa llevará a la Feria de Milán sus dos novedades ya anunciadas. Por un lado, una nueva ZZR 1400, el último ejemplar de aquella “saga” de motos capaces de superar los 300 Km/h. Para su versión 2012, Kawa ha conseguido sacar unos caballos más al motor, a sumar a los 193 que ya tenía. Se aprovecha también para modernizar otros aspectos y a partir de este modelo se incorpora el embrague antirrebote y el control de tracción KTRC que ya llevaba, por ejemplo, la ZX 10R.

También ha tocado turno de renovación a una de las motos mejor vendidas del “catálogo verde” de los últimos años. La ER-6N recibe un nuevo chasis de tubos paralelos y con él, una nueva carrocería que moderniza su línea. También se ha revisado el motor, en busca de mejor respuesta en bajos y medios. Todos estos cambios los recibe también la ER-6F, la cual también modifica su carrocería con un carenado de líneas más agresivas y una pantalla regulable.

KTM

Novedades en las gamas de enduro y cross habrá, seguro. Incluso es posible que también la gama Duke tenga alguna sorpresa. Pero la gran estrella del stand naranja es la nueva Freeride 350, un nuevo concepto en KTM. Se trata de una trail entendida “a la antigua usanza”, es decir, no una moto para carretera con posibilidad de “pisar” campo si no una off road pura para sólo pasear por el campo, sólo o en compañía. Una moto de tan sólo 99 Kgs de peso equipada con una nueva versión del motor de 350 cc de 4 tiempos e inyección y 24 Cv. Es una moto para el soft-enduro, para iniciarse en esto del campo y alejada de la competición, hasta ahora, única forma de KTM de entender el off-road.

Kymco

Todavía no hemos visto en la calle el nuevo Grand Dink que los taiwaneses mostraron en el Eicma del año pasado y que debería haberse comercializado ya, y ya tenemos varias novedades interesantes anunciadas. Por un lado, un nuevo motor de 400 cc, derivado del motor G5 (denominación interna de los motores SuperDink) y que se equipará en un nuevo Xciting 400, y por otro los nuevos y anunciados K-XCT 125 y 300, con las mecánicas del SuperDink pero con carrocerías más compactas en la búsqueda de una mayor deportividad y agilidad en ciudad.

OSSA

La histórica marca española renacida hace un par de años quiere abrirse paso en nuevos mercados, y ya han mostrado las fotos de lo que será su nueva trail-trial. Sobre la base de su trialera, la revolucionaria TR 280i, y con el nombre “clásico” de Explorer, la nueva Ossa es una moto de trial-excursión, con asiento para dos personas y revisada en aspectos técnicos para esta nueva función. Conservando su revolucionario motor invertido de 2 tiempos e inyección y las innovaciones en la estructura de chasis, la nueva Explorer quiere ser una opción más cercana al gran público que la TR 280i.

Piaggio

La marca italiana especialista en scooters ya se “ha hartado” de que otros fabricantes se le “suban a las barbas” con motores de 300 cc más potentes que su antiguo motor Quasar derivado del 250 cc. Y aunque se ha hecho esperar, el resultado promete ser muy interesante: un nuevo motor de 350 cc de más de 33 Cv anunciados con las prestaciones de un 400 y el peso de un 300 cc, según su fabricante. Para ponerlo en el mercado se ha escogido uno de los scooters de gama alta, el Beverly, y dentro de esta gama un nuevo modelo: Beverly 350 SportTouring. Como puedes ver en las fotos se trata de una interpretación del Beverly muy convincente, elegante como siempre, con pinta de cómodo y con un especial énfasis en su comportamiento deportivo. Haciendo bueno el nombre de Sport y Touring a la vez.

Triumph

En Triumph se están haciendo bien las cosas, y cuando esto es así no hay crisis que valga. Según su último comunicado de prensa, cerrarán el año 2011 con un récord histórico de ventas, y cuando las cosas van así, se puede confiar en interesantes novedades. Para este salón de Milán, desde Hinckley, llega una nueva Speed Triple R, básicamente la misma 1050 ya conocida pero mejorada con suspensiones Öhlins y frenos con pinzas Monoblock de Brembo, así como unas nuevas llantas más ligeras y otros detalles exclusivos. También, en la lista de lo “nuevo pero conocido”, una edición limitada: la Boneville T100 Steve McQueen. Basada en la que llevó el actor en la famosa escena de “la gran evasión”, se fabricarán sólo 1100 unidades en color verde militar, con la firma del actor en las tapas laterales y algunos aditamentos especiales.

Pero la gran novedad de la marca inglesa es la nueva Tiger Explorer 1200. Con los buenos resultados obtenidos por su nueva gama trail 800, Triumph se decide a “asaltar” el coto de las BMW R1200GS con una nueva tricilíndrica con cárdan y basculante monobrazo. A su favor cuenta con un chasis de aluminio y para poder luchar “de tú a tú” con la competencia que tendrá, desde el primer día cuenta con una amplia gama de accesorios para personalizarla.

Yamaha

Yamaha puso en la calle hace algunos días un comunicado doble muy interesante. Por un lado nos mostraba como es el nuevo Xenter 125, un rueda alta de gama media destinado a ponerle las cosas más difíciles al Honda Scoopy y a los cada vez más numerosos competidores de este segmento del mercado. Con un motor de 12 Cv, un tamaño medio y una líneas modernas, el Xenter se fabricará también en versión 150 cc, aunque no está prevista su comercialización en España. Como gran novedad, incorpora una suspensión trasera Monocross, un sistema de monoamortiguador típico en las motos de la marca, en vez de los dos amortiguadores más típicos en este tipo de vehículos

La segunda parte de ese comunicado habla de un nuevo T-Max, donde nos prometen que el T-Max será, a partir de ahora, más T-Max que nunca. Pero sólo nos han enseñado los faros por ahora...

¿Y los demás?

No, no son todos los que están ni están todos los que son, como se dice “en mi pueblo”. Aquí sólo hemos comentado lo que por ahora se ha dicho, de forma más o menos oficial, sobre lo que veremos en Milán. Pero seguro que habrá sorpresas, como te decía antes y algunas dentro de las marcas que hemos comentado. Ante la crisis, imaginación, y si el mercado cae, los fabricantes quieren “atraernos” y a pesar de que en algunos casos se guarden novedades interesantes para mejores épocas, también es cierto que ahora, si aciertas, quitas ventas a la competencia y tú vives mejor. Y eso, tras ya tantos meses de crisis, todos lo saben, se aplican el cuento y eso hará de este Eicma 2011 en Milán, uno de los más interesantes de los últimos años.

Estate atento a Arpem.com. Ya tenemos los billetes para Milán, y en cuanto volvamos, te contaremos con detalle lo que hemos visto.

Texto: Daniel Navarro “DaniRacing”

Fotos: Archivo y Marcas