PRESENTACION INTERNACIONAL PIAGGIO MP3 HYBRID

 

1.- El Porqué 2.- ¿Cuáles son las ventajas de este ... 3.- Un paseo por “La Ciudad Eterna” 4.- En Conclusión

UNA VENTANA AL FUTURO

Piaggio ha elegido la monumental y eterna ciudad de Roma para la presentación mundial de un producto que consideran estrella del futuro dentro de su catalogo dedicado a la movilidad urbana. El MP3 Hybryd es el primer escúter impulsado por una tecnología híbrida, que combina un motor térmico de explosión de 125 cc, con un motor eléctrico.

 

EL PORQUÉ

¿Porqué utilizar una tecnología tan sofisticada y tan cara de desarrollar en un vehículo de estas características? ¿Tal vez es más una labor de imagen y de buena conciencia social? Tengo que admitir que es muy posible que sea así. Evidentemente la sociedad moderna se encuentra muy sensibilizada y concienciada de la importancia que tiene el cuidado de nuestro entorno y la conservación del medio ambiente. Hoy en día casi el principal objetivo que los responsables de una marca encomiendan a su equipo de diseño, es que el vehículo que lancen al mercado tiene que cumplir con las normativas más estrictas anti-polución y cuanto más holgadamente las superen, mucho mejor. Tampoco es un secreto que casi todas las marcas están trabajando y desarrollando proyectos de vehículos impulsados por motores eléctricos, híbridos o por cualquier otro tipo de energía alternativa limpia y renovable.

Piaggio se ha decantado por la tecnología híbrida, con un motor de combustión interna de gasolina de 125 cc que desarrolla 15 CV, suplementado por un motor eléctrico de 3,5 CV, que al actuar conjuntamente, proporciona unas prestaciones similares a una 250, y es capaz de recorrer 60 kilómetros con un litro de carburante, ensuciando el ambiente con solo 40 gramos de CO2 por kilómetro.

¿CUALES SON LAS VENTAJAS DE ESTE TIPO DE MOTORIZACION?

Evidentemente el fin perseguido es un propulsor que resulte limpio, económico y con unas prestaciones similares a sus homónimos que se mueven con productos derivados del petróleo. En el MP3 Hybrid sus prestaciones se encuentran a la altura esperada ya que el motor eléctrico aunque solo desarrolla 3,5 CV tiene una respuesta instantánea y empuja prácticamente desde “cero”, y luego cuando marchas alto de revoluciones, también ayuda. Por otra parte en zonas restringidas al tráfico donde no se permite el paso a vehículos de explosión, se puede utilizar solo con el motor eléctrico, aunque su velocidad se encuentra limitada a 30 km/h y su autonomía es de unos 20 km. Lo bueno es que cuando se agotan las baterías, podemos arrancar el motor de gasolina (obviamente saliendo de la zona limitada) reemprender la marcha y al mismo tiempo se van recargando las baterías. Por otra parte si lo dejamos aparcado y disponemos de tiempo, lo podemos enchufar a la red y en 3 horas estará absolutamente cargado y en 2 horas en un 85%.

UN PASEO POR “LA CIUDAD ETERNA”

Como os he contado Roma ha sido el lugar elegido por Piaggio para la presentación Mundial de su MP3 Hybrid y tuvimos ocasión de realizar una breve toma de contacto por las calles de esta monumental ciudad. Circular por el centro de Roma, es “la leche”, ríete tú de Madrid, Roma es todavía peor y mucho más caótica. Tienes que ir con cien ojos porque te salen coches de todos sitios y los “tifossi” italianos ¡tienen un peligro!... Por otra parte la pavimentación en algunas zonas es de chiste, hay socavones tan grandes que casi caves dentro con el escúter y todo, pero aún así no cabe duda que circular por Roma tiene un encanto sensacional.

Centrándonos ya en el MP3 Hybrid, estéticamente es prácticamente igual a su versión de gasolina, pero en este apreciamos una terminación muy lujosa y cuidada. Se arranca normalmente y pulsando un botón en la piña derecha aparecen tres menús para elegir:

El Hybrid Power, es su modo más normal de funcionamiento, trabajan en combinación el motor eléctrico y el de gasolina a la vez, es el modo en que menos consume y más prestaciones proporciona. Corre un poco más que un 125 y un poco menos que un 250 pero en las salidas de los semáforos acelera igual, gracias a la acción del motor eléctrico que empuja muy bien desde abajo.

El Hybrid Charge es una opción que utilizaremos cuando detectemos que el nivel de carga de las baterías que alimentan el motor eléctrico se están agotando y no podemos parar a recargarlo en un enchufe. Evidentemente en este modo sus prestaciones se ven reducidas, pues el motor de gasolina se encarga de mover el motor eléctrico que ahora hace funciones de alternador y recarga sus propias baterías.

Al elegir el Eléctrico el motor de gasolina se para en esta opción y solo funciona el eléctrico alimentado por sus baterías. Movernos en “electrico” es una sensación muy agradable, al girar el puño de gas nos ponemos instantáneamente en marcha sin un solo ruido, sin una sola vibración, con total suavidad. Anda como un ciclomotor poco más o menos, pero con la velocidad máxima limitada a 30 km/h y disponemos de unos 20 km de autonomía. Además en este modo también disponemos de marcha atrás, que puede resultarnos muy útil para aparcar y desapartar, si lo hemos dejado en una cuesta abajo con las ruedas apoyadas en el bordillo.

EN CONCLUSION

Tras esta multitudinaria presentación Mundial con la asistencia de todos los grandes “capos” del grupo Piaggio con su presidente a la cabeza y prensa y televisión de un montón de países y tras nuestra pequeña toma de contacto, mi opinión es que este vehículo tiene que existir. Es una nueva alternativa que va ha abrir la puerta a la investigación de futuros vehículos cada vez más respetuosos con el medio ambiente y con prestaciones y condiciones de utilización similares o mejores a lo que ya conocemos hoy día.

Este MP3 Hybrid es un pionero, su utilización resulta agradable, pero como utilitario ha perdido mucha capacidad de carga con respecto a su hermano de gasolina. Sus baterías ocupan todo el hueco que hay debajo del asiento y nos tenemos que conformar con el maletero trasero en el que muy justito solo nos cabe un casco. Pero ese no es su principal problema, todavía resulta un vehículo pesado, la recarga de las baterías enchufado a la red requiere bastante tiempo (entre 2 y 3 horas) y con los 9.299 euros que cuesta te puedes comprar dos MP3 normales.

Hay que aplaudir a Piaggio por su capacidad tecnológica, por su inversión en la investigación y por su valentía. Y animarles a que sigan desarrollando productos por este camino que sin duda tiene un gran futuro y benefician a todos.

Agosto 2009

Redacción: Mariano Urdin

Fotografía: Piaggio