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AVANZANDO En el año 2005 se presentó el que fue, posiblemente, el primer escúter “europeo” de Kymco. Se trataba además del primer megascooter de la marca y el modelo de mayor cilindrada hasta nuestros días. Su tamaño era grande, capaz de albergar cómodamente incluso a un adulto de gran tamaño y con un diseño que, como decíamos al principio, se adaptaba mucho más a los gustos occidentales que los anteriores modelos de la marca, con líneas claramente orientales que “chirriaban” claramente comparándolas con los modelos de las grandes marcas ya establecidas. En cambio, la Xcinting era bonita y atractiva desde el primer golpe de vista. Con un aire que recordaba a la reina del segmento el megascooter deportivo, la Yamaha T-Max, y con una relación calidad precio imbatible- algo que se ha mantenido hasta hoy- logró un claro éxito de ventas y un buen núcleo de aficionados que se decantaron por ella.
Siguiendo la política bastante conservadora de la marca taiwanesa, el año pasado sufrió su primera modificación desde su aparición, que consistió en una espectacular y acertadísima decoración blanca y roja, de claro espíritu deportivo, y sobre todo la incorporación de una inyección electrónica para el motor que ya se hacía necesaria. Precisamente, uno de los puntos claramente mejorables del modelo original aún con carburadores era un consumo muy por encima de la media. Con esta versión denominada R este problema se terminó, ganando además en finura de funcionamiento y respuesta. Y en este 2009 ha llegado el momento de avanzar aún más en la tecnología. En un momento en que la guerra de los megascooter se dispara gracias, entre otras cosas, a los avances de la electrónica, Kymco quería refinar aún más su buque insignia y lo ha conseguido gracias a la incorporación de un estupendo sistema ABS y un profundo “restyling” que la convierte en una de los modelos más atractivos, espectaculares elegantes del mercado.
Mayo 2009
Prueba y Redacción: Arpem.com
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