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DISEÑO Y ERGONOMÍA La verdad es que sus formas pueden recordar ligeramente a un escúter urbano oriental y clásico, pero una vez te acercas observas detalles de especial calidad. Por ejemplo, su espectacular doble óptica delantera de perfil “alas de mariposa” y la no menos llamativa trasera con multitud de leds le dan un aspecto moderno y de buena terminación. Por otro lado, debajo del asiento- por cierto, con una comodísima apertura hidráulica, algo que no se ve en modelos de este precio- se ha conseguido ya un buen espacio, cabiendo un integral (aunque hay que buscarle bien la posición y que no tenga la calota muy grande) y aún te sobre sitio para más cosas. Si quieres cargar más, cuenta con una guantera abierta detrás del escudo frontal que te permite transportar cosas y acceder a ellas rápidamente… ¡pero recuerda que no se te olviden cuando la dejes aparcada!
En cuanto a la amortiguación, la recia horquilla tiene un grosor bastante mayor del habitual en el segmento con 33 mm de diámetro. Detrás incorpora dos amortiguadores regulables en cinco puntos de precarga que se muestran suficientes para las prestaciones y espíritu de este modelo.
Equipa dos discos de freno, uno de 200 mm detrás y un espectacular lobulados o de 240 mm con una pinza roja de doble pistón, lo que le confiere un toque deportivo al estilo de lo que hemos visto en sus hermanas mayores Xciting
En cuanto a llantas, no tienes más que ver las fotos para saber que nos encontramos ante un “rueda pequeña”, cuyas medidas son110/70-12" delante y 130/70-12" detrás.
Noviembre 2009 Prueba y Redacción: Arpem.com Fotografía: Miguel Méndez |
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