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CARACTERÍSTICAS Bueno, las características ya te las puedes imaginar por lo que hemos comentado en el apartado anterior. Al tratarse de un escúter fundamentalmente urbano, su concepto general es bastante sencillo… aunque los tiempos han cambiado mucho desde que aquellas primeras y ya lejanas Heroismo, Top Heroismo 125 y Vivio 125 que se presentaban tímidamente en los concesionarios y comenzaban a rodar por nuestras ciudades. Ahora el público (y las actuales leyes anti emisiones, no lo olvidemos) exigen modelos mucho más tecnológicos, equipados, bonitos, seguros y limpios. Bueno, de hecho en aquel 1995 aún la mayoría de los scooters urbanos eran de 2T, pero Kymco ya equipaba motorizaciones de válvulas.
Así, el G5 equipa un motor monocilíndrico 4T con la misma base del super evolucionado-y posiblemente el mejor GT 125 del mercado- Superdink, pero mientras este equipa refrigeración líquida, en el nuevo modelo se usa aire forzado. De ese modo, se rebaja la potencia de los 15 a los 12 CV, aunque por supuesto manteniendo una suavidad de funcionamiento fantástica, a lo que contribuye entre otras cosas el sistema “desalineado” o de “cilindro desplazado” del conjunto pistón-biela-cigüeñal. Esta disposición elimina el “cabeceo” del pistón (algo importante en monocilíndricos que están sometidos a continuos arranca-para como es el caso de los modelos urbanos) y favoreciendo el fluir de las fuerzas que intervienen en el movimiento del conjunto.
Por otro lado, y a pesar de su refrigeración por aire y su enfoque económico, cambia el carburador por una sofisticada inyección electrónica de 26 mm desarrollada por Synerject.
Noviembre 2009 Prueba y Redacción: Arpem.com Fotografía: Miguel Méndez |
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