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DYNA WIDE GLIDE Aquí tenemos a la más pura representante “Chopper” de la escuela clásica dentro de la nueva gama 2010. Con manillares tipo Drag anclados a torretas de altura media, los dos escapes paralelos en un lado con final recortado tipo “Tommy Gun” y sus neumáticos de radios, destacando la gran delantera de 21 pulgadas, hacen de ella la típica Harley “para hombres duros”. Como complemento especial, se puede equipar con un deposito especial con decoración tipo ”flaming”. Como su compañera, la Fat Boy, equipa el motor Twin Cam 96.
Entre sus detalles especiales están: - Una suspensión baja, tanto la delantera como la trasera, proporciona una altura de asiento de 680 mm - La horquilla de 49 mm tienen una extensión de 34 grados. Las anchas tijas triples de aluminio pulido separan más las horquillas para mostrar mejor la parte frontal y acentuar la rueda delantera de 21 pulgadas. - Ruedas de 40 radios entrelazados con llantas de acero negro. - Manillares de estilo Drag, con cableado internado y montado sobre torretas negras - Espejos en negro y alojamiento para el faro a juego con las torretas del manillar del mismo color. - El acabado de la caja de la batería y el montante del guardabarros trasero es en polvo negro rugoso. Banda cromada en la caja de la batería con el logo moldeado "Wide Glide". - La parte delantera del depósito de combustible está elevada unos 19 mm para acentuar el perfil chopper de la Wide Glide. - El tubo de escape cromado “Tommy Gun” con protectores térmicos y silenciadores dobles escalonados. - Asiento bajo monoplaza con un asiento separado para el pasajero. - Asiento trasero “wire” de una pieza en negro. - El guardabarros trasero recortado deja el neumático de 180 mm de ancho al descubierto. - Los colores disponibles serán Vivid Black, Red Hot Sunglo y Vivid Black con la base con llamas. El juego de colores con llamas será limitado. Por cierto, por si te interesa, ve preparando15.900 euros. Noviembre 2009 Prueba y Redacción: Arpem.com Fotografía: Joan Carlos Orengo/Harley Davidson
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